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柴油發電機常出現哪些故障?
柴油發電機在生活和工業上有著廣泛的應用,在工作時會遇到各種問題,下面朔銳發電機出租給大家說說柴油發電機常出現哪些故障?
高壓油管堵塞
當某一缸高壓油管因變形或有雜質而發生堵塞時,起動發動機后在油管部位可能有明顯敲擊聲,且由于該缸不能正常工作而出現發動機功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺母,當擰松某一缸后敲擊聲消失,可斷定該缸為故障缸,更換油管后故障即可排除。
低壓油路供油不暢
柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、麗水青田同城回油管路均屬低壓油路,當其中的管路接頭、麗水青田同城墊圈和油管因損壞而漏油時,將會使空氣進入油路產生氣阻,導致供油不暢,發動機出現啟動困難、麗水青田同城加速遲緩等故障現象,嚴重時會自動熄火。當油管因老化、麗水青田同城變形和雜質堵塞使通油截面積減小,或因油臟堵塞進油濾網和柴油濾芯時,將引起供油量不足而使發動機功率下降和起動困難。這種故障的檢查和排除可在車上完成。用手油泵泵油至一定壓力,松開放氣螺釘,如有氣泡溢出且始終排氣不盡,則說明油路進空氣;如沒有氣泡但柴油從放氣螺釘處溢出無力,則說明油路被堵塞。正常現象是略為松開放氣螺釘,立即有油柱以一定壓力噴射出來。排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、麗水青田同城接頭或油管予以更換;此類故障的方法是勤清洗進油濾網和柴油濾芯,勤檢查管路,發現有問題時及時解決。
輸油泵活塞彈簧折斷
發動機在運行中突然熄火,不能起動。擰松放氣螺釘檢查發現噴油泵低壓油腔無燃油或很少,用手油泵泵油至整個低壓油腔充滿油,排凈空氣重新啟動,發動機恢復正常,但行駛一段距離后再次自動熄火。這種故障現象很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。此故障可就車排除,擰下螺釘,更換彈簧即可。
噴油器偶件卡死
當噴油器針閥卡死在關閉位置時在氣缸蓋附近出現有規律的敲擊聲。它是由于噴油泵供油時的壓力波沖擊噴油器所致。判斷方法是擰松接噴油器端的高壓油管,如敲擊聲隨即消失,可斷定此缸噴油器針閥卡死。
輸油泵止回閥密封不嚴
發動機啟動后工作正常,但熄火停車一定時間后則出現啟動困難,擰松放氣螺釘有氣泡溢出,需重新排凈空氣方能啟動。這種故障多為輸油泵止回閥密封不嚴引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘,泵動手油泵使燃油充滿出油接頭油腔,如接頭內油面很快下降,則說明止回閥密封不好。拆下止回閥檢查密封而是否完好,止回閥彈簧是否折斷或變形,密封座面上是否附有顆粒雜質,依具體情況分別采取研磨密封面、麗水青田同城更換止回閥或止回閥彈簧將故障排除。正常情況是油面在3分鐘以上的時間內不出現下降,泵動手油泵有油柱從出油接頭有力噴出。
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柴油發電機錯誤啟動方式
一:加大油門啟動
柴油發電機組啟動時不要加油門。一般將油門放置到怠速位置上即可。但很多人為了能使柴油發電機組快點啟動,啟動前或啟動過程中猛加油門。這種做法的危害是: 浪費燃油。多余的柴油會沖刷缸壁,使活塞、麗水青田附近活塞環與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果;氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。 柴油機大油門啟動后,轉速可能升高很快,這會對運動部件造成較大的損壞(加劇磨損或造成拉缸等故障)。
二:強力冷態拖車啟動
柴油發電機在冷車狀態下、麗水青田附近機油粘度較高的情況下強行拖車起動,會加劇柴油機各運動件之間的磨損,從而降低柴油機的使用壽命。
三:不按季節換用機油和燃油
在天氣寒冷的季節,如果不及時改換粘度低的機油和燃油,發電機就很難起動或根本不能啟動。即使是強行啟動成功,也可能對柴油發電機造成無法估量的損傷。
四:無水啟動或驟加沸水啟動
柴油發電機起動后如無冷卻水,會使氣缸組件、麗水青田附近缸蓋和機體等零部件溫度急劇升高,此時再加注冷卻水,會使熾熱的缸套、麗水青田附近缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。但是,如果啟動前向冰冷的機體內驟加100左右的沸水,同樣會激裂缸蓋、麗水青田附近機體和缸套等零部件,應待水溫降至60-70時再加入。
五:明火烘烤油底殼
強火噴烤油底殼,易造成油底殼局部變形或油底殼內的機油變質。因此,加熱油底殼內的機油應使用專用的加熱器(或蒸汽)加熱,與此同時緩慢轉動油軸,讓機油均勻受熱,使各部位都得到潤滑。
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MTU(奔馳)柴油發電機組采用的德國戴姆勒·克萊斯勒集團的2000、麗水青田附近4000系列柴油發動機,該公司是世界上 的重載柴油機制造公司,在全球享有 榮譽。一百多年來一直作為同行業 品質的杰出代表,其產品廣泛應用于艦船、麗水青田附近重型汽車、麗水青田附近工程機械、麗水青田附近鐵路機車等。作為陸用、麗水青田附近船用和鐵路動力系統以及發電設備引擎的供應商,MTU以領先的技術、麗水青田附近高可靠性的產品及 的服務而聞名于世。
主要特點:
(1)先進完善的發動機電子管理系統 – MDEC系統;
(2)先進完善的燃油噴射系統 – 共軌燃油噴射系統;
(3)先進完善的渦輪增壓技術和冷卻技術-順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環系統。
奔馳發電機主要特性
(1) 結構設計合理,采用模塊化結構設計、麗水青田附近檢修方便;
(2)發動機的適應性強,在海拔達到400m,環境溫度達到40°C時,無須做功率修正;極為出色的發動機負載響應特性;
(3)極為出色的燃油經濟性,燃油消耗率和機油消耗率低,指標可達到190 ~200g/Kwh,運行費用低;
(4)極為出色的廢氣排放指標,NOx值< 2000mg/m;低顆粒排放 ,可滿足所有排放標準;
(5)大修間隔時間長,可達24000小時;(注:一般國產機組為8000小時,日本美國機組為12000小時);
(6)優質機油的換油間隔時間達到 1000小時,可24小時運行;
(7)無啟動冒白煙現象;低噪音、麗水青田附近低振動;體積比功率及重量比功率指標 (8)具有自診斷功能的電子管理系統。
奔馳發電機技術參數
沖程,V型,90°夾角,廢氣渦輪增壓、麗水青田附近空氣中冷(TD)或水中冷(TB),直噴式燃燒室,3環鋁合金活塞,活塞噴油冷卻,一缸一蓋,4氣門,氣門座鑲圈,濕式可換式汽缸套,干式排氣歧管,電子管理系統(含數字式電子調速器功能),電控單體噴油泵,故障診斷及自動顯示系統,24V電壓,1500r/min。
優勢
由于MTU奔馳柴油發電機組 程度地優化了柴油機的出燃油特性,所以污染的排放降低到了 程度,這對于房地產等環保工程要求相對較高的行業很有優勢,因為污染排放低無疑降低了相應的環保工程的負擔,對用戶來說是一種節約。