石博士建材有限公司經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展一直專注 河南商丘注漿料的研發(fā)、制造在供應(yīng)商和用戶中形成了良好信譽(yù)。庫(kù)存充足,發(fā)貨及時(shí),請(qǐng)放心購(gòu)買。我們秉承“以質(zhì)取勝鑄造輝煌”的企業(yè)方針,時(shí)刻以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)用全新的理念,摯誠(chéng)與各界同仁合作,創(chuàng)輝煌的業(yè)績(jī)。公司自成立以來(lái),一直秉承以質(zhì)量鍛造品質(zhì),以售后價(jià)值的理念立足于行業(yè),公司始終以優(yōu)良的品質(zhì)、良好的信譽(yù)及合理的價(jià)格深受廣大客戶的好評(píng)。
路面空鼓地聚合物注漿料(壓漿料) 地下聚合物水泥地下注漿料
地聚合物注漿加固技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的常規(guī)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有以下優(yōu)勢(shì):地聚合物注漿料一是從根本上對(duì)道路基礎(chǔ)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固.二是節(jié)能環(huán)保,利用固體廢棄物地聚合物注漿料三是非開(kāi)挖、無(wú)障礙施工地聚合物注漿料四是工期短、效果好、成本較傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方法低五是施工期間可不中斷交通運(yùn)營(yíng)。 地聚合物注漿料地聚合物注漿料主要用于
1、路面基層搶修工程;
2、板塊注漿工程;
3、修復(fù)道路基層、路面病害和補(bǔ)強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度。
凝固時(shí)間比水泥漿時(shí)間短,可以達(dá)到快速注漿加固堵漏的效果。 地聚合物材料由減水劑、流變劑、、稠化劑、礦物摻合料、水泥、粉煤灰等多種材料拌合而成的混合劑,在施工現(xiàn)場(chǎng)按一定比例的水快速攪拌均勻后,用于路基加固填充的壓漿材料。
地聚合物注漿料注漿技術(shù)地聚合物水泥注漿料 相關(guān)資源
水泥路面脫空形式 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層層間脫空病害主要有三種形式:
(1)路基不均勻沉降作用造成的路基與底基層(墊層)層間脫空
(2)裂縫、接縫處行車荷載與水的作用造成的底基層(墊層)與基層層間脫空
(3) 面板與基層層間脫空。
水泥路面脫空地聚合物注漿壓漿治理 注漿施工前,施工人員需仔細(xì)復(fù)核施工段落板底脫空檢測(cè)情況,確定板底脫空注漿點(diǎn)位,臨沂地聚合物注漿料,標(biāo)示鉆孔位置,并對(duì)道路交通予以封閉。
地聚合物水泥注漿料 地聚合物注漿只需封閉半幅路面,該技術(shù)能大大減少交通中斷的時(shí)間,這對(duì)于車流非常密集的城市道路以及高速公路,具有顯著的社會(huì)效益。地聚合物注漿料
1節(jié)能環(huán)保地聚合物注漿料于傳統(tǒng)的開(kāi)挖修復(fù),地聚合物注漿技術(shù)減少了環(huán)境污染,具有很好的環(huán)保效益。
地聚合物注漿料2耐久性和可持續(xù)性好地聚合物注漿加固耐久性好,亦可用于道路性養(yǎng)護(hù)中,能重復(fù)注漿,可持續(xù)性好。
壓漿料具有膨脹、無(wú)收縮、大流動(dòng)、自密實(shí)、極低泌水率、充盈度高、氣囊沫層薄直徑小、強(qiáng)度高、防銹阻銹、低堿無(wú)氯、粘接度高、綠色環(huán)保的優(yōu)良性能。不含氧化物、氯化物、亞硫酸鹽和亞硝酸鹽等對(duì)鋼筋有害組份,由高性能塑化劑、表面活性劑、硅鈣膨脹劑、水化熱抑制劑、遷移型阻銹劑、納米級(jí)礦物硅鋁鈣鐵粉、穩(wěn)定劑精制而成的壓漿劑或與低堿低熱硅酸鹽水泥等精制復(fù)合而成的壓漿料。
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壓漿前,梁孔道內(nèi)雜物和積水。
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壓漿前應(yīng)開(kāi)啟壓漿泵,使?jié){體從壓漿嘴排出少許,以排除壓漿管路中的空氣、水、稀漿,當(dāng)排出的漿體流動(dòng)度和攪拌罐中一致時(shí),方可開(kāi)始?jí)喝肓后w孔道。
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壓漿的 壓力不宜超過(guò)0.6Mpa,壓漿充盈度應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動(dòng)度相同的漿體為止。關(guān)閉出漿口后,應(yīng)保持不小于0.5Mpa且不少于3min的穩(wěn)壓期。
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對(duì)于連續(xù)梁或者進(jìn)行壓力補(bǔ)漿時(shí),讓管道內(nèi)水-漿懸浮液自由地從出口端流出;再次泵漿,直到出口端有勻質(zhì)漿體流出,0.5Mpa的壓力下保持5min,此過(guò)程應(yīng)重復(fù)1-2次。壓漿后應(yīng)從錨墊板壓/出漿孔檢查壓漿的密實(shí)情況,如有不密實(shí),應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灌,以保證孔道完全密實(shí)。
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如用真空輔助壓漿工藝,在壓漿前應(yīng)首先進(jìn)行抽真空,使孔道內(nèi)的真空度穩(wěn)定在-0.06Mpa~-0.08Mpa之間,真空度穩(wěn)定后,立即開(kāi)啟管道壓漿端閥門,同時(shí)開(kāi)啟壓漿泵進(jìn)行連續(xù)壓漿.
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壓漿順序:先下后上,同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,一次完成,從漿體攪拌到壓入梁體的時(shí)間應(yīng)小40min。
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壓漿取樣:壓漿過(guò)程中,每孔梁應(yīng)制作3組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試體(40mm×40mm×160mm),進(jìn)行抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試驗(yàn),對(duì)壓漿進(jìn)行記錄(包括:壓漿材料、配合比、壓漿日期、攪拌時(shí)間、出機(jī)流動(dòng)度、漿體溫度、環(huán)境溫度、保壓壓力及時(shí)間、真空度、現(xiàn)場(chǎng)壓漿負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師等)。
地聚合物注漿料壓漿料的具體施工過(guò)程
在對(duì)路面進(jìn)行注漿的過(guò)程中要遵循以下的施工流程,
具體為:
先對(duì)注漿鉆孔
的位置進(jìn)行布置,
然后進(jìn)行鉆孔,
完成鉆孔之后對(duì)孔道進(jìn)行清理,
讓孔道在暢通
的狀態(tài)下將注漿管進(jìn)行安置,
對(duì)管口的周圍要進(jìn)行密封的處理;
對(duì)注漿的材料完
成攪拌制造之后對(duì)基層進(jìn)行注漿,
注滿后將注漿孔進(jìn)行封堵然后拔管。
完成上述
注漿的過(guò)程之后進(jìn)行
2
天的養(yǎng)護(hù),
然后再對(duì)路基進(jìn)行注漿,
注漿的過(guò)程和基層注漿相同,
對(duì)道路進(jìn)行交通的開(kāi)放,
進(jìn)行彎沉的測(cè)試,
對(duì)測(cè)試不合格的地方進(jìn)
行補(bǔ)漿,直到道路完全合格為止,交工進(jìn)行驗(yàn)收。
4
對(duì)地聚合物注漿料的結(jié)果進(jìn)行分析
4.1
彎沉測(cè)試法
道路的彎沉值能夠?qū)β坊约奥访娴木C合承載能力進(jìn)行良好的反應(yīng),
當(dāng)?shù)缆?
測(cè)試中彎沉值越大表示其承載的能力越差,
而彎沉值越小表示其承載的能力越好
[6]
。在完成注漿活動(dòng)對(duì)該工程道路的彎沉值進(jìn)行檢測(cè)之后發(fā)現(xiàn),其彎沉的數(shù)值較
注漿之前的數(shù)值變小,表明該道路的承載能力變好。
4.2
鉆孔取芯測(cè)試法
鉆孔取芯就是采用鉆孔的方式從進(jìn)行注漿的填筑體當(dāng)中取出相關(guān)的壓漿料芯樣,
對(duì)
其進(jìn)行檢測(cè)和研究來(lái)對(duì)注漿的效果進(jìn)行判斷
[7]
。
在對(duì)該工程道路進(jìn)行鉆孔取芯的
過(guò)程中發(fā)現(xiàn),
在多處的裂縫地段能夠取出完整的芯樣,
并且在地聚合物進(jìn)行注漿
填充的空隙當(dāng)中,
其所取芯樣的物理學(xué)測(cè)試顯示其加固的結(jié)果已經(jīng)達(dá)到了相關(guān)的
設(shè)計(jì)要求。
4.3
復(fù)注檢測(cè)法
復(fù)注法指的是在已經(jīng)完成注漿的道路地段,
在將注漿的壓力保持不變的情況
下,
重新進(jìn)行鉆孔注漿,
然后將兩次注漿的劑量進(jìn)行對(duì)比從而對(duì)注漿的效果進(jìn)行
判斷
[8]
。在對(duì)該工程道路完成注漿的
7
天之后,在該道路中兩側(cè)的車道選取了
5
處地點(diǎn)進(jìn)行復(fù)注,通過(guò)相關(guān)的計(jì)算得出其平均的復(fù)注率分別為
5.4%
和
6.8%