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鍍鋅鋼管工廠采購



近期,受現貨成交量季節性回落影響,螺紋鋼降庫速率明顯放緩。期貨1910合約價格在焦炭、鐵礦石等原材料價格快速回調的帶動作用下,自3900元/噸上方回調200多元/噸,1910合約與2001合約價差也由前期的近300元/噸收縮至250元/噸左右。不過,現貨價格回落幅度明顯小于期貨,促使螺紋鋼南北方基差均上升至350元/噸以上。隨著淡季需求利空影響得到消化,再加上低庫存逐步顯現,預計螺紋鋼1910合約將面臨低庫存、高基差的格局,價格再次企穩向上的可能性較大。這將推動1910合約與2001合約價差再次擴大。尤其隨著主力資金移倉及交割月的臨近,預計1910合約與2001合約價差將進一步擴大,給投資者提供了正向套利的操作空間。

 




據報道,雖然全球各地鋼鐵需求增長前景不慍不火,但近年來東南亞市場鋼鐵消費量卻逆勢上行。該地區是一個鋼鐵需求穩步增長的市場。所有東盟 (ASEAN)在2018年都取得了積極的增長——預計今年也會有類似的增長。其中,建筑行業活動的增加仍然是鋼鐵需求上升的主要催化劑。

去年,東盟 鋼鐵產量增長了兩位數。越南鋼鐵制造商臺塑河靜鋼鐵有限公司(FormosaHaTinhSteelCorporation)等地方工廠的共同參與,是該地區產量上升的驅動因素之一。然而,東南亞仍然是鋼鐵產品的重要凈進口地區,中國是其主要鋼鐵供應國。

盡管國內市場放緩,中國鋼鐵制造商仍在創紀錄地生產各種鋼鐵產品。

 



臨汾地區鋼廠均表示,目前來看,鐵礦石長期供應依舊偏緊,但短期由于限產和價格偏高,繼續采購動力降低,鋼廠仍以按需采購為主,短期鐵礦石價格或承壓。

鋼廠采購煤焦方面,據杜宸介紹,雖然山西地區在煤焦方面具有天然采購優勢,但當前河津地區限產趨嚴疊加第二屆全國青年運動會召開在即,使得原料采購受到一定限制,若后期采購緊張,鋼廠可能減少汽車運量,增加火車運量,要求現有供貨商增加供給量,或選擇周邊其他原料商采購。

長協客戶居多焦化廠保持平穩運行

在調研過程中記者發現,焦化企業在原料采購方面以長協為主,薄壁鍍鋅管以保證自身的開工,單獨采購、一單一議的情況并不多見。




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