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平整作業場地時，不得用鏟斗進行橫掃或用鏟斗對地面進行夯實。挖掘機作業時，除松散土壤外，其大開挖高度和深度，不應超過機械本身性能規定。反鏟作業時，履帶距工作面邊緣距離應大于2.0m。
作業前重點檢查項目應符合下列要求：照明、信號及報警裝置等齊全有效；燃油、潤滑油、液壓油符合規定；各鉸接部分連接可靠；液壓系統無泄露現象。作業時水陸挖掘機應盡量保持水平位置，將行走機構制動住，并將履帶揳緊。
遇到較大的堅硬石塊或障礙物時，應待后方可開挖，不得用鏟斗破碎石塊、凍土、或用單邊斗齒硬啃。挖掘懸崖時，應采取防護措施。作業面不得留有傘沿及松動的大石塊，當發現有塌方危險時，應立即處理或將挖掘機撤至地帶。
作業時應待機身穩定后再挖土，當鏟斗未離開工作面時，不得作回轉、行走等動作。回轉制動時，應使用回轉制動器，不得用轉向離合器反轉制動。顫抖升降不得過猛，下降時，不得碰撞車架或履帶。
動臂、斗桿在抬高及回轉時，不得碰到洞壁、溝槽側面及其他物體。作業中當液壓缸伸縮將達到極限位時，應動作平穩，不得沖撞極限塊。作業中當需制動時，應將變速閥置于低速位置。
后，測量工作無力部件的工作壓力，并與標準值進行比較，作出判斷。測量工作壓力好的辦法是，測量其極限壓力。測量極限壓力常用的方法有兩種，一種為實際測量法，另一種為模擬法。
實際測量法的具體做法是：讓某一工作裝置超負荷工作，測量其工作壓力。模擬法的做法是：模擬超負荷工作，測出其壓力，根據不同裝置采取不同的模擬方法，帶制動器的馬達，一般采用切斷制動先導油讓其制動，這時在額定轉速下操作該工作裝置，測量其壓力；對液壓缸，多是使活塞桿完全伸出或縮回后繼續操作該動作，測出其壓力。
水陸挖掘機在檢查故障時，還有一種常用的方法叫堵截法；具體做法是：依次堵住油路中各部件的出口或進口，測出工作壓力。將這些所測壓力與標準植進行比較，對不等者須調至標準值；若調不到標準值，就須找出壓力損失之處，該處即為故障點。
在實際測量中這幾種方法常常綜合起來使用。分析判斷如果液壓油散熱器馬達的工作壓力低于標準值，由于其壓力低，將導致其風扇轉速降低，因此，散熱能力也就低，在正常環境溫度下短時間內就會因油溫升高而報警。
用堵截法找出損壞的部件后，排除故障即可。如果先導油油壓偏低，表現為機器的各個動作都慢。這種情況表明，先導溢流閥閥芯卡滯的可能性比較大；或者在沒有操作機器時先導油油壓偏低而工作起來后油壓達到標準值，說明齒輪泵有故障。
它們。火花塞的清潔：火花塞存有油污或積炭應及時予以清理，但不要用火焰燒烤。如果瓷芯損壞。破裂，則應進行更換。水陸挖掘機點火線保養注意：很多人都知道火花塞要定期更換，但卻忽略了點火系統其他部件的維護，點火高壓線就是其中之
在發動機運轉時，點火線上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間工作在高溫、多塵、震動的環境中，不可避免地要發生老化甚至破損。因此，它和火花塞一樣，也是需要經常更換消耗品。
點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發動機不運轉時不要開點火開關；經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
挖掘機制動盤保養注意：制動盤與制動蹄片是一對摩擦副，制動蹄片磨損了，制動盤也會有一定的磨損，這個道理是很淺顯的，但是很多人在保養車輛時只注意更換蹄片，卻常常忽略了更換制動盤。
制動盤過度磨損帶來的后果是很嚴重的，一般來說，在制動蹄片更換2-3次之后，制動盤也應更換。千萬別心疼著幾百塊錢，畢竟，人的生命是無價的。挖掘機發電機軸承保養注意：現在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”，意思是只會換件，不會維修。
