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鋼鐵協會(SEAISI)即將離任的秘書長TanAhYong表示，過去兩三年，中國對東南亞大型鋼鐵項目的投資計劃大幅增加，尤其是在印度尼西亞、馬來西亞和菲律賓。 Tan在給SEAISI成員的告別息中表示，“中國對東盟的鋼鐵投資已經有一段時間了，但之前主要局限于規模較小的項目?！?其在東盟周一發布的月度刊物上表示：“展望未來，對于東盟的鋼鐵行業而言，這將是一個激動人心、充滿挑戰的時期?！?自2007年起擔任該組織秘書長的Tan將于本月卸任，但具體日期尚未公布。 中國投資的一些大型鋼鐵項目，年產能在300萬至1000萬噸之間。 世界鋼鐵協會(WorldSteelAssociation)的數據顯示，在基礎設施項目的支持下，東南亞明年的鋼鐵需求預計增長5.6%，高于今年3.1%的增長預期。 相比之下，預計明年中國鋼鐵需求增速將放緩至1%，低于今年7.8%的預期增速。 不過，Tan表示，中美貿易爭端、圍繞英國退歐的不確定性以及預期中的全球經濟增長放緩，可能會限制東南亞鋼鐵消費的增長。




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2016年實現扭虧為盈，2017年效益大幅增長，2018年利潤達到歷史 水平……過去三年，我國鋼鐵業在累計壓減超過1.5億噸產能、出清1.4億噸“地條鋼”之后，逐步走出了產能過剩的困境。

去產能之后，鋼鐵業過得怎么樣？進入2019年，鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面，也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢？鋼鐵企業又是如何應對的？記者就此進行了采訪。

轉型升級已是行業主流

鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念，轉向追求高質量發展

“看，這是去年研制成功的全球首卷2000兆帕級別熱成型汽車鋼，用它替換市場上常見的1500兆帕級熱成型鋼，可讓汽車零件減重10%至15%；這是海爾冰箱上用的家電板，你看多平整，一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司，總經理周平便熱情介紹起拳頭產品來，真是琳瑯滿目。




   月份是傳統的鋼材消費旺季，鋼材需求整體堅持平穩。受國慶假期影響，鋼材商場需求穩中趨緩，鋼鐵產值小幅下降，鋼材價格先升后降，呈小幅動搖走勢。用鋼職業堅持增加，鋼材需求根本平穩在首要用鋼職業中，專用設備制造業增加、汽車增加、鐵路\船舶\航空航天和其他運輸設備制造業增加、電氣機械和器材制造業增加、計算機\通和其他電子設備制造業增加、電力\熱力出產和供應業繼續堅持增加。整體來看，用鋼職業堅持增加，鋼材需求根本平穩。9月份，全國鋼材出口量533萬噸，環比上升32萬噸，升幅6.5%；全國鋼材進口量111萬噸，環比增加14萬噸，增加14.3%；凈出口鋼材折合粗鋼439萬噸。按上述數據估算，9月份全國粗鋼日均供給量為261.3萬噸，環比下降2.5%，供給端壓力有所緩解。粗鋼產值小幅下降，供給端壓力有所緩解。進口礦及廢鋼價格環比上漲，煤焦價格小幅回落國際局勢仍復雜嚴峻，國內經濟下行壓力有所加大。后期商場鋼材需求整體偏弱，但鋼鐵產值也會有所削減，供需整體仍有望堅持弱平衡態勢，鋼材價格將繼續呈小幅動搖走勢。


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