玻纖土工格柵是采用玻璃纖維經過一定的編織技術以及特殊工藝處理而成的土工復合材料。可廣泛應用于舊的水泥路面、澳門當地機場跑道的維修、澳門當地堤壩、澳門當地河岸、澳門當地邊坡防護、澳門當地道橋路面增強處理等工程領域。 成都玻纖土工格柵可以給路面增強、澳門當地補強，防止路面出現車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋，并可以分散路面承載應力，延長路面使用壽命。在生產制作玻纖土工格柵時，廠家會在表面涂上改性瀝青使得其具有很好地復合性能，同時也提高了玻纖土工格柵的耐磨性和剪切能力。因為制作玻纖土工格柵的原材料中的玻璃纖維主要成分是氧化硅，屬于無機材料，其理化性能穩定，耐磨性好，對寒性高，熱穩定性好，所以玻纖土工格柵的物理化學穩定性較好，熱穩定性較好。同時其也是一種質量比較輕，具有一定柔性的材料，施工簡便。

土工格柵的施工要點 施工場地：要求壓實平整、澳門呈水平狀、澳門尖刺突起物。 格柵鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向 是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態。 填料的選擇：填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、澳門沼澤土、澳門生活垃圾、澳門白堊土、澳門硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩定，受含水量影響很小，宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。 填料的攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超48小時，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。 防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內外的排水處理；要做好護腳，防沖刷；在土體內要設置濾、澳門排水措施，必要時，應設置土工布、澳門透水管（或盲溝）。采取疏導的方式排水，不能堵塞，否則產生隱患。