柴油發(fā)電機(jī)的選用 　　一、柴油、機(jī)油的選用 　　操作人員在使用柴油發(fā)電機(jī)組前，應(yīng)根據(jù)具體使用的環(huán)境和條件，選用適當(dāng)規(guī)格的機(jī)油、柴油和冷卻液。選用的油、水或其他冷卻液的品質(zhì)和理化指標(biāo)恰當(dāng)與否，對柴油機(jī)的機(jī)械性能和使用壽命有很大影響。 　　1.柴油的選用 　　柴油機(jī)可根據(jù)不同的環(huán)境溫度而選用不同牌號(hào)的柴油。在氣候較為炎熱的地區(qū)可選用凝點(diǎn)高的輕柴油;對于較為寒冷的地區(qū)須選用凝點(diǎn)低的輕柴油。 　　柴油中的雜質(zhì)和水分越少越好，否則易引起柴油濾清器濾芯和輸油泵迸油濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，柴油中較硬的機(jī)械雜質(zhì)還可引起噴油泵和噴油器內(nèi)部精密部件出現(xiàn)早期磨損，嚴(yán)重時(shí)還可導(dǎo)致柴油機(jī)發(fā)生“飛車”事故。 　　柴油的凝點(diǎn)一般要控制在比使用柴油機(jī)時(shí)的 環(huán)境溫度低10℃左右，以保證柴油在各管路中的流動(dòng)性。 　　無論是進(jìn)口或國產(chǎn)柴油機(jī)在一般環(huán)境溫度下使用時(shí)，柴油機(jī)使用的柴油必須要清潔， 在使用前做沉淀處理或用綢布進(jìn)行過濾，以除去柴油中的機(jī)械雜質(zhì)。 　　2.機(jī)油的選用 　　機(jī)油的作用是潤滑柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件并對這些零件起到冷卻散熱、帶走運(yùn)動(dòng)件由于摩擦而產(chǎn)生的雜質(zhì)和防止生銹的作用。柴油機(jī)所用機(jī)油的等級及品質(zhì)除對柴油機(jī)有影響外，還對機(jī)油的使用期限有一定影響。為此，用戶應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的型號(hào)和使用環(huán)境等來選用適當(dāng)規(guī)格的機(jī)油。在一般情況下，增壓柴油機(jī)和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于2000r/min的柴油機(jī)應(yīng)選用CC級機(jī)油;對于自然吸氣型和標(biāo)定轉(zhuǎn)速小于2000r/min的柴油機(jī)應(yīng)選用CA級機(jī)油。總之，柴油機(jī)不管在任何環(huán)境下工作，機(jī)油必須要有良好的流動(dòng)性和適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)黏度。 　　柴油機(jī)在嚴(yán)寒地區(qū)使用時(shí)，必須要選用凝點(diǎn)更低的專用稠化機(jī)油。目前國內(nèi)使用的機(jī)油規(guī)格有CA級和L-ECC級。L-ECC級機(jī)油產(chǎn)品包括30、40、5W/30、lOW/30、l5W/40、20W/40等級別，其中30機(jī)油適用于 環(huán)境溫度0℃使用，40機(jī)油適用于 環(huán)境溫度5℃使用，SW/30機(jī)油適用于 環(huán)境溫度-20℃使用，10W/30機(jī)油適用于 環(huán)境溫度-15℃使用，I5W/40機(jī)油適用于 環(huán)境溫度-l0C使用，20W/40機(jī)油適用于 環(huán)境溫度-5℃使用。康明斯柴油機(jī)要求使用不低于CF4/SGl5W-40標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油;CD級和CE級機(jī)油被禁止在康明斯柴油機(jī)上使用。 　　柴油機(jī)需用更換油底殼內(nèi)部機(jī)油時(shí)，應(yīng)用清潔的柴油將潤滑系統(tǒng)清洗后再加入新機(jī)油。 　　注意:不同牌號(hào)的機(jī)油不允許混合使用。

柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面我只說說單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程。活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。 直流發(fā)電機(jī)主要由發(fā)電機(jī)殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當(dāng)柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。 交流發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。