柴油發(fā)電機(jī)出租從系統(tǒng)分，由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、監(jiān)控和控制器等組成。 發(fā)動機(jī)將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，發(fā)電機(jī)將此機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能；調(diào)速系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)供油的大小實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速即電的頻率調(diào)節(jié)，在固定頻率下對輸出有功功率進(jìn)行調(diào)節(jié)；勵磁調(diào)壓系統(tǒng)通過對勵磁電流的調(diào)節(jié)來實現(xiàn)對發(fā)電機(jī)的電壓（并網(wǎng)發(fā)電機(jī)可調(diào)節(jié)無功功率及功率因數(shù)）；控制器可控制發(fā)電機(jī)組的就地/遙控啟停機(jī)，對發(fā)電機(jī)的運行參數(shù)進(jìn)行顯示記錄和監(jiān)控確保發(fā)電機(jī)運行，同時具有自動同期和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和遙控性能及機(jī)組在并網(wǎng)運行時的運行邏輯設(shè)定功能。 二、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)組成 發(fā)動機(jī)主要由燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動充電系統(tǒng)等組成。 （1）燃油供給與調(diào)速系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)主要由輸油泵、燃油濾清器、燃油冷卻器、噴油泵和噴油器等部件組成。它的功用是：根據(jù)柴油機(jī)工況要求，定時、定量、定壓地將柴油噴入燃燒室內(nèi)。同時，通過噴油泵及調(diào)速器的作用，以控制柴油機(jī)在給定的工況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。 常用的燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)主要有柱塞式噴油泵燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)，PT燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)，電控噴射（包括高壓共軌）燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)等。

三、發(fā)電機(jī)出租發(fā)動機(jī)動力不足原因分析 　　燃?xì)獍l(fā)動機(jī)動力不及柴油機(jī)，有時提速困難。燃?xì)馊剂献陨硖匦院桶l(fā)動機(jī)構(gòu)造是造成動力不足的主要原因。進(jìn)入燃油發(fā)動機(jī)的是燃油和氣體的混合氣，而燃?xì)鈩t是天然氣和空氣的混合氣，前者進(jìn)氣量與燃油的體積比為58:1，燃油體積可以忽略不計，但后者進(jìn)氣量與天然氣的體積比為9.5:1，燃?xì)怏w積上升6倍，這必然導(dǎo)致相對進(jìn)氣量減少，會導(dǎo)致發(fā)動功率下降，尤其在熱態(tài)工況下，發(fā)動機(jī)的功率會有明顯地下降。、發(fā)動機(jī)設(shè)計 康菱燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的設(shè)計采用了目前全球 進(jìn)的設(shè)計理念對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了全新的設(shè)計： （1）設(shè)計及工藝技術(shù)改進(jìn)； （2）材料選型、成型、加工、表面處理等進(jìn)行了的技術(shù)優(yōu)化； （3）安裝工藝的優(yōu)化； （4）測試工藝的優(yōu)化。