65錳冷軋鋼板45號(hào)冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM500以天然軟錳礦為原料，經(jīng)高溫焙燒制得改性軟錳礦催化劑，用于催化臭氧分解。采用XRD、BET、XPS和H2-TPR對(duì)催化劑物相結(jié)構(gòu)、孔結(jié)構(gòu)、表面原子組成和還原性能進(jìn)行了表征，考察了焙燒溫度對(duì)改性軟錳礦催化劑的臭氧分解催化活性的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：300 ℃焙燒制得的改性軟錳礦催化劑具有較大的比表面積和較好的還原性，催化劑中含更多的Mn3+，有利于催化劑表面氧空位的形成，催化劑對(duì)臭氧分解的催化活性 ，在室溫、進(jìn)口臭氧質(zhì)量濃度為85.6 mg/m~3、空速為600 000 h-1的條件下反應(yīng)6 h后，臭氧分解率仍高達(dá)98%左右；進(jìn)一步提高焙燒溫度會(huì)改變軟錳礦中錳的氧化態(tài)，導(dǎo)致催化劑催化臭氧分解的性能下降。 能表現(xiàn)出耐磨鋼板nm400佳的抗沖擊磨損性能所以添加0.043%的Nb為佳選擇。
主要生產(chǎn)NM360-NM450生產(chǎn)厚度規(guī)格為8-60mm需要加入更多的貴重金屬、合金元素保性能生產(chǎn)成本高生產(chǎn)周期長(zhǎng)產(chǎn)品無競(jìng)爭(zhēng)力且HB500級(jí)別耐磨鋼和80mmNM400國(guó)內(nèi)較少開發(fā)。 本項(xiàng)目研究采用提Mn（Mn：0.80～1.30%）降鉻（Cr：0.45～0.70%）適當(dāng)添加鈮（Nb 0.015～0.050%）的成分設(shè)計(jì)來大幅度降低合金鉻鐵用量Mn/C≥3Mn/S≥80來改善鋼板的韌性且提錳可以擴(kuò)大奧氏體溫度區(qū)間范圍有利于后續(xù)施行亞溫淬火時(shí)獲得較多的鐵素體以便在不經(jīng)過回火后保證鋼板的韌性和耐磨性要求。65錳冷軋鋼板45號(hào)冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板N 
45號(hào)冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM400高放廢液的放射性主要來源于其組分中的錒系核素和長(zhǎng)壽命裂變產(chǎn)物在高放廢液地質(zhì)處置前需對(duì)錒系核素和長(zhǎng)壽命裂變產(chǎn)物進(jìn)行固化處理。陶瓷固化因具有優(yōu)異的穩(wěn)定性與核素負(fù)載量而受到廣泛關(guān)注但由于不同核素物理化學(xué)差異性單一礦相難以同時(shí)固化錒系核素和裂變產(chǎn)物。通過礦相組合可實(shí)現(xiàn)多核素同時(shí)晶格固化。堿硬錳礦和鈣鈦鋯石作為人造巖石-C的主要礦相主要用于固化U、Pu、Am等錒系核素和裂變產(chǎn)物Cs。采用鈣鈦鋯石-堿硬錳礦組合礦相可將錒系核素和裂變產(chǎn)物同時(shí)固化在復(fù)相陶瓷體中提高放射性廢物處置有效性減少因核素釋放對(duì)環(huán)境造成的危害。本研究以組合礦物固化多核素為中心闡明相結(jié)構(gòu)演化及其穩(wěn)定性為出發(fā)點(diǎn)。以鈣鈦鋯石作為三價(jià)錒系元素的寄主礦相堿硬錳礦作為裂變產(chǎn)物Cs的寄主礦相再將兩礦相組合實(shí)現(xiàn)錒系元素和裂變產(chǎn)物的同時(shí)晶格固化。用鑭系元素Nd模擬三價(jià)錒系元素在鈣鈦鋯石的A位引入Nd部分取代Ca與Zr。以133Cs和133Ba作為137Cs及其衰變子體137Ba的模擬核素Cr3+部分取代堿硬錳礦相B位的Ti4+調(diào)節(jié)A位Cs+取代Ba2+引起的晶體結(jié)構(gòu)電荷不平衡使母體Cs及其衰變子體Ba固化時(shí)在堿硬錳礦相的A位。采用高溫固相法制備固化體探討 制備工藝。借助XRD、FTIR、Raman、SEM、TEM等測(cè)試分析手段研究所制備單相與復(fù)相固化體的物相結(jié)構(gòu)與化學(xué)穩(wěn)定性。結(jié)果表明:熱軋態(tài)鋼板經(jīng)淬火后不同位置處厚度尺寸均有減少且鋼板縱向中部位置處厚度減薄率 并向頭部、尾部?jī)啥诉f減且遞減速度基本對(duì)稱。為保證鋼板淬火后厚度滿足交付要求在進(jìn)行淬火鋼板厚度測(cè)量時(shí)需充分關(guān)注鋼板縱向中心處邊部的厚度尺寸值并根據(jù)厚度減薄規(guī)律在鋼板熱軋過程中給予適當(dāng)?shù)暮穸妊a(bǔ)償。
采用Ti-Mo-B合金化體系通過潔凈鋼冶煉技術(shù)、控制軋制技術(shù)以及離線淬火、回火工藝成功開發(fā)出一種低合金高強(qiáng)度耐磨鋼板NM500。通過光學(xué)顯鏡（OM）、掃描電鏡（SEM）和透射電鏡（TEM）觀察試驗(yàn)鋼的顯組織利用 試驗(yàn)機(jī)、擺錘沖擊試驗(yàn)機(jī)和布氏硬度儀分別檢測(cè)試驗(yàn)鋼的強(qiáng)度、低溫韌性和硬度。結(jié)果表明所開發(fā)的耐磨NM500鋼板顯組織為回火板條馬氏體板條內(nèi)分布著長(zhǎng)度50～100 nm寬約10 nm的ε碳化物以及納米尺度的合金元素碳氮化物45號(hào)冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM400、塑性和低溫韌性。在相同磨損條件下所研制的NM500鋼的相對(duì)耐磨性約為NM400鋼的1. 45倍NM450鋼的1. 2倍。
65錳鋼板45號(hào)鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM500地解決了耐磨鋼板nm450鋼制攪拌筒制造過程中的各種質(zhì)量問題形成了一套行之有效的制造工藝方法已成功應(yīng)用到公司的多個(gè)系列產(chǎn)品中。通過試驗(yàn)和生產(chǎn)實(shí)踐證明采用該工藝方法制造的BW300TP鋼制攪拌筒經(jīng)檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)圖樣要求。BW300TP鋼在多種攪拌筒上的成功應(yīng)用使攪拌筒總質(zhì)量減少了10%～20%批量生產(chǎn)投入市場(chǎng)使用2年來市場(chǎng)反饋狀況良好。
耐磨鋼板mn13被廣泛應(yīng)用在挖掘機(jī)斗齒、球磨機(jī)襯板、破碎機(jī)顎板、破碎壁、軋臼壁、拖拉機(jī)履帶板和鐵路道岔等部件。為擺脫450HBW以上耐磨鋼板依賴進(jìn)口的局面寶鋼揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)黔南臺(tái)陷區(qū)，是有利的錳多金屬成礦區(qū)。羅甸縣上饒錳礦就位于該區(qū)域，含礦地層為上二疊統(tǒng)曬瓦群，含礦巖性由薄層泥質(zhì)粉砂巖與薄層硅質(zhì)巖互層組成，礦石屬高鐵、低磷、低硅酸性氧化錳礦石。巖石地球化學(xué)分析，含錳巖系A(chǔ)l2O3和TiO2含量均較低，表明地層受陸源物質(zhì)輸入影響較小，在N（Fe）/N（Ti）-N（Al）/N（Al+Fe+Mn）圖解中，各樣品主要分布在靠近東太平洋洋隆和紅海熱水沉積物的一側(cè)，表明這些含錳巖石屬于深部熱水沉積產(chǎn)物。 65錳鋼板45號(hào)鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板N 
輕量化是汽車工業(yè)的發(fā)展方向和市場(chǎng)需求。本文結(jié)合耐磨先進(jìn)材料針對(duì)傳統(tǒng)Q345材質(zhì)為主的自卸車車廂進(jìn)行輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。耐磨鋼板nm500本文首先根據(jù)等強(qiáng)度原則確定了高強(qiáng)度耐磨板的設(shè)計(jì)厚度;然后采用Hypermesh前處理軟件對(duì)車廂進(jìn)行有限元建模及邊界條件、載荷進(jìn)行輸入;耐磨鋼板錳13后使用采用Abaqus有限元軟件分別計(jì)算對(duì)比了Q345材質(zhì)車廂與BW450材質(zhì)車廂在相同加載條件下的強(qiáng)度和剛度。本文對(duì)工程樣車進(jìn)行跟蹤、測(cè)量。實(shí)踐表明通過模擬仿真設(shè)計(jì)的車廂使用性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
對(duì)一種含Nb中碳合金鋼進(jìn)行了兩階段控制軋制和隨后的水冷-過冷奧氏體低溫弛豫-空冷控制冷卻處理（TMCP）之后加熱至900℃保溫30 min水淬再對(duì)淬火態(tài)的實(shí)驗(yàn)鋼進(jìn)行200400℃溫度區(qū)間、耐磨鋼板nm40 0min的回火處理（QT）結(jié)合力學(xué)性能測(cè)試結(jié)果利用OMSEMTEM和XRD對(duì)處于不同處理狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)鋼進(jìn)行顯組織表征研究觀組織演變對(duì)力學(xué)性能的影響.結(jié)果表明TMCP狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)鋼綜合力學(xué)性能優(yōu)于QT態(tài)這得益于TMCP態(tài)保留了軋制細(xì)化的原始奧氏體組織使耐磨鋼板nm450終組織細(xì)化空冷馬氏體相變過程發(fā)生緩慢利于過冷奧氏體的穩(wěn)定從而獲得殘余奧氏體含量較高的室溫組織.耐磨鋼板錳13各狀態(tài)下實(shí)驗(yàn)鋼觀組織以板條馬氏體為主同時(shí)包含少量相變孿晶.
