三、發電機出租采用重慶科克柴油發動機基本構造 四、分類 （一） 1、風力發動機（風力機）：將風能轉化為機械能的動力機械，又稱風車。 2、水力發動機（水力機） 3、熱能發動機（熱機）：將熱能轉化為機械能的發動機。在這一過程中能量的轉變是很復雜的，其燃料的化學能先經過燃燒變為熱能，再由熱能轉變為機械能，從而對外作功。 （二） 1、內燃機：燃料在發動機內部燃燒的熱機，常見的有汽油機、柴油機等。 2、外燃機：燃料在發動機外部燃燒的熱機，如瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然后這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。 3、燃氣輪機：這種發動機的工作特點是燃燒產生高壓燃氣， 利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉，從而輸出動力。燃氣輪機使用范圍很廣，但由于很難精細地調節輸出的功率，所以只有部分賽車裝用過燃氣輪機。 為了使大家對發電機組有一個更加專業的了解，本文在開始還是要對發電機組的基礎知識在做一個簡單的知識介紹，希望大家在這方面能更加的專業：

個是汽輪發電機出租與汽輪機配套的發電機組。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉／分（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即采用細長的轉子。特別是在3000轉／分以上的大容量高速機組，由于材料強度的關系，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子的第二臨界速度將接近于電機的運轉速度，運行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負荷來實現。為此必須加強電機的冷卻。所以5～10萬千瓦以上的汽輪發電機組都采用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。70年代以來，汽輪發電機組的 容量已達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機組發展史上產生一個新的飛躍。