所以，保護氣體應選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對車身板件焊接時效果 。
  在車身焊接時，要按照制造廠提供的維修手冊作業，每個板件所要求的焊接方法各有不同。經常使用的焊接方法有搭接焊、對接焊和塞焊，對車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時要采用分段焊接，使每個焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點焊：
  在車身制造中被大量應用的電阻點焊，現在在修理中也逐步開始應用了。
   隨著汽車材料的發展，有些超高強度鋼不能采用氣體保護焊焊接。氣體保護焊焊接的熱量會破壞超高強度鋼的內部結構，使其強度降低。所以只能采用電阻點焊來修理。電阻點焊還有一個 的優點是受操作者的影響比較小，只要調整好焊接壓力、焊接電流和焊接時間后，每個焊點的焊接質量基本不會發生大的偏差，焊接質量比較穩定。

   虎振電氣焊學校是政府扶貧陽光工程培訓基地，教師擁有多年焊接技術經驗，師資力量雄厚,設備設施先進齊全,焊接專業包含電焊,氣焊,氬弧焊,二氧化碳氣體保護焊等焊接工藝，現有各類先進焊接設備數十臺,學校設有中專和短期培訓班,先參觀,滿意后在報名，凡是通過以后任何階段學習的學員都保證你可以畢業上崗。

 1、訂單培養：
     我校已成為長城汽車、巨力集團、金迪公司、無錫漢神、津亞電子、北汽福田、大港油田、首都鋼鐵、大連造船、國電動力、中集集團、三一重工、維爾鑄造、太行集團、保定紅鵬、保定利達、LG、三洋、天津力神、天津豪熙、天津津住、天津西諾帕思、臺灣建泰橡膠（天津）等幾十家大中型企業的定點人才培養基地和協議用人單位。保證學生就業。