超導暖氣片散熱量的高低取決于暖氣片里面超導液的配制和加入暖氣片中超導液的多少以及暖氣片的材質、連接管里水的溫度。散熱器的溫度和連接管中水的溫度有3度左右的溫差，暖氣片內部處于沒有空氣的真空狀態，、環保、阻燃。免真空超導暖氣片是真空超導暖氣片的升級產品，其區別在于：真空超導暖氣片需要用真空泵將暖氣片內腔抽成真空，而免真空超導暖氣片是在正常環境中，利用熱排方法形成真空。既節省了用真空泵去抽真空的步驟，同時也解決了售后維修難的問題。免抽真空超導散熱器是在傳統散熱器基礎上進行更新研發的新型散熱器，它是把原來的暖氣片內腔里面改制成一種獨立的循環系統，里面加入少量超導液，只在暖氣片底部的連接管里走水。當水在超導暖氣片的連接管里流動時利用超導液作為介質傳熱，超導液遇熱使物質的分子和原子相互碰撞、摩擦而產生熱能，從而發生聚集聚變現象，使超導介質瞬間高速發熱，而氣化的高溫氣體通過暖氣片表面向外輻射散熱.同時被冷凝而流回到熱源導管處又被氣化。如此反復工作達到節能散熱的目的。

散熱器屬于汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、本地出水室、本地主片及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。散熱器分為同側進、本地同側出，異側進、本地異側出，下進下出等三種安裝方法，無論哪能種方法，都要盡量減少管件的數量，管件越多，不但費用增加，隱患也會增加。汽車散熱器主要有兩種：鋁質和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車。發動機散熱器的軟管長期使用就會老化，容易破裂，水很容易進入散熱器，軟管在行車過程中破裂，噴濺出來的高溫水會形成大團水蒸氣從發動機蓋下噴出，發生這種現象時，應立即選擇場所停車，然后采取緊急措施解決。一般情況下，散熱器進水時，軟管的接頭處容易產生裂口而漏水，這時可以用剪刀剪掉損壞的部位，然后將軟管重新插到散熱器進水口接頭上，并用卡子或鐵絲卡緊。如果裂口在軟管的中段，可以用膠布纏扎漏水裂口，纏扎前先將軟管擦干凈，等漏水部位干燥后，將膠布纏繞在軟管漏水處，由于發動機工作時軟管內的水壓較高，因此要盡量將膠布纏緊。如果手頭沒有膠布，還可以先將塑料紙纏在裂口上，然后將舊布剪成條狀纏在軟管上。有時軟管裂口較大，纏扎后仍可能漏水，這時可將水箱蓋打開，以降低水道內的壓力，減少泄漏。采取以上措施后，發動機轉速不能太快，要盡量掛行駛，行駛中還要注意水溫表的指針位置，發現水溫過高時要停車降溫或補充冷卻水。