隨著我國(guó)建筑業(yè)的迅猛發(fā)展，在工業(yè)建筑及民用建筑施工中出現(xiàn)了越來(lái)越多的改造工程，要求對(duì)原有的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆除。據(jù)悉，傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)拆除方式主要有人工錘鑿、機(jī)械錘打、風(fēng)鎬、液壓破碎錘破碎等。這些方法除了會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵、噪聲污染外，還會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成不必要的破壞及威脅。為了有效解決上述問(wèn)題，眾多鋼筋混凝土切割公司，紛紛革新技術(shù)，加大結(jié)構(gòu)功能的保護(hù)以及工作效率的提高。 混凝土切割是采用水冷卻金剛石軌道切割機(jī)對(duì)混凝土進(jìn)行開(kāi)洞、拆除，施工速度快，無(wú)噪音，無(wú)震動(dòng)，質(zhì)量好，對(duì)建筑結(jié)構(gòu)沒(méi)有影響，是取代電錘、風(fēng)鎬、人工釬打等震動(dòng)較大機(jī)具施工的先進(jìn)工藝。拼裝打撈船施工精度高，速度快。對(duì)混凝土的拆除，不受施工場(chǎng)地、環(huán)境保護(hù)、工期、原因等條件限制，打破傳統(tǒng)的風(fēng)鎬拆除后氣割或定向 的施工方法，具有不影響周?chē)＝煌ā⒐て诙獭⑾禂?shù)高等優(yōu)點(diǎn)。 從目前的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，鋼筋混凝土切割技術(shù)主要有碟式切割法和鉆石鋼線切割法。鉆石鋼線切割法具有更快的速度、更大的靈活性和更低的施工噪音。特別是在建筑改造工程中得到越來(lái)越多的應(yīng)用。 碟式切割法打破傳統(tǒng)的風(fēng)鎬鑿除后氣割或定向 的施工方法，采用帶有金剛石顆粒的切割碟片切割，施工切口整齊、平直，無(wú)須事后加工處理。不受施工場(chǎng)地、環(huán)境保護(hù)、工期、原因等條件限制，被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)大型建筑物的結(jié)構(gòu)改造以及切割施工中。起重船浮吊船拼裝打撈船。

國(guó)內(nèi)外垃圾打撈船集錦 水面垃圾打撈船采用成熟的技術(shù)、簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和巧妙的方法，可以自動(dòng)地把其快速行進(jìn)所到之處的水面漂浮物和半漂浮物打撈到船上， 整個(gè)打撈過(guò)程無(wú)需人工參與，性非常好，效率大約是人工打撈的幾百倍，水面越大、風(fēng)浪越大效果越顯著。 據(jù)報(bào)道韓國(guó)海洋水產(chǎn)部在2000年投資23.5億韓元（1美元約合1170韓元），委托韓國(guó)海洋研究院開(kāi)發(fā)一種能在淺灘和港口進(jìn)行垃圾作業(yè)的垃圾打撈船。近，這種海上垃圾打撈船已建造完成，并通過(guò)了性能試驗(yàn)。這艘名為海洋清掃號(hào)的垃圾打撈船為平底船，長(zhǎng)30m、寬10m、高2.3m，可在水深只有兩米的淺灘和港口漂浮垃圾。船上裝有臂長(zhǎng)達(dá)20m的多關(guān)節(jié)抓鏟，可打撈水深為15m的灘底沉積垃圾。船上的鉤狀收集機(jī)可用于收集水中的漁網(wǎng)及漁具。船艙還可容納40噸垃圾，這些垃圾可被船載的寬體切割機(jī)切割分解。 日本みずき號(hào)是一艘專(zhuān)事回收海面或江面浮游垃圾和漏出油的環(huán)保型船，從雙船體中央開(kāi)口部放下垃圾回收集裝箱，操船時(shí)把垃圾引入雙體間，以此回收海面浮游垃圾。為提高垃圾回收宰，船型采用非對(duì)稱(chēng)雙體型。船舶首尾兩舷都設(shè)有壓載艙，船體結(jié)構(gòu)縱肋骨方式．船尾還載有垃圾回收補(bǔ)助用調(diào)查艇。該船總長(zhǎng)30.3m，垂線間長(zhǎng)28m，型寬11.6m，深3.8m，滿載吃水2.1m，153GT，高航速14.65kn，續(xù)航力500nm。可載員5～10名。有2只垃圾回收集裝箱，箱35m3，No.2箱15m3。主機(jī)為二臺(tái)直接噴射式900四沖程V型水冷柴油發(fā)電機(jī)，MTUl2V183TE93型，連續(xù)大輸出功率2290rpm時(shí)為735kW。 橫浜港灣空港技術(shù)調(diào)查事務(wù)所的海洋環(huán)保型船BayClean號(hào)船是用于回收清掃海面垃圾兼溢油回收船，為提高作業(yè)效率采用雙船體。船首雙體的上部為居住區(qū)，雙體中央部設(shè)有回收垃圾用的翻斗，裝備了垃圾集裝箱和海木等起吊用懸臂吊車(chē)(4節(jié)液壓升縮型、作業(yè)半徑12.3m)。雙船體尾部設(shè)油回處裝置，由油回收器、油回收泵、油水分離柜、送油泵組成。總長(zhǎng)32.5m，雙體大寬11.6m，單體寬4m，型深4.3m，滿載吃水2.7m，198GT。航速14.5kn(常規(guī))，3～4kn(回收作業(yè)時(shí))。主機(jī)為2臺(tái)立式單動(dòng)四沖程直接噴射式、帶增壓機(jī)和氣冷器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(海馬6N2lAEN)，連續(xù)大輸出功率956.15kWX850/min。在操舵室可對(duì)全船搭載的各種裝置進(jìn)行集中管理，可模擬監(jiān)控或遙控。燃油艙和油回收柜考慮到，而采用雙底結(jié)構(gòu)。 下關(guān)機(jī)械整備事務(wù)所的がんりゆら號(hào)清掃兼油回收船為雙體船形，船體中部設(shè)上層建筑的居住空間，雙體船首側(cè)為垃圾回收裝置布置區(qū)，由翻斗式垃圾收集裝置、垃圾收集箱、垃圾分類(lèi)臺(tái)、帶有鏈?zhǔn)戒彽亩嘟宇^吊車(chē)構(gòu)咸。雙體船尾處布置直接泵吸式油回收裝置，由油回收泵、油水分離池、移送泵構(gòu)成。各回收裝置、甲板機(jī)械皆能遙控，機(jī)艙通過(guò)集中監(jiān)控顯示系統(tǒng)、預(yù)備順序控制而達(dá)到省力化。主尺度為長(zhǎng)32.2m，型寬11.6m，片體寬4m，型深3.8m，型滿載吃水2m，195GT。定員23名，23小時(shí)以上為8名。高營(yíng)運(yùn)航速為14.69kn。主機(jī)采用2臺(tái)直接噴射式90V型水冷四沖程柴油機(jī)，MTU16V2000M90型，額定輸出功率1200kW2230rpm。 加拿大的PELICAN公司研制的A系列1010型清掃船采用單體船型，具有清掃水面垃圾、油污水處理、曝氣、消防4方面功能。主要的作業(yè)機(jī)具包括翻斗、垃圾箱、油水分離設(shè)備、油箱、噴氣曝氣裝置、消防水槍。 美國(guó)聯(lián)合國(guó)際船舶公司(UMI)研制的系列清掃船采用雙體船型，配兩套Z型推進(jìn)裝置，線型較簡(jiǎn)單，主要功能是清掃水面垃圾。主要作業(yè)機(jī)具包括導(dǎo)流門(mén)、船首傳送帶、垃圾箱、船尾傳送帶。船尾傳送帶用于將垃圾輸送至岸上。 意大利的BALENO公司的清掃船主要用于海邊保潔作業(yè)，具有水面垃圾和油物污水處理兩種功能。主要作業(yè)機(jī)具包括導(dǎo)流裝置、傳送帶、垃圾箱、油箱、感應(yīng)泵。該船大的特點(diǎn)是傳送帶采用了一種多孔的聚氨酯材料；這種材料允許海水透過(guò)，能吸收輕質(zhì)的油污水，同時(shí)不讓重質(zhì)油污水穿過(guò)。在傳送帶的水下部位安裝了一個(gè)感應(yīng)泵，起抽吸導(dǎo)流作用。 蘇州市航運(yùn)公司機(jī)務(wù)技術(shù)科的張林根所著的《內(nèi)河打撈船設(shè)計(jì)概要》中介紹了內(nèi)河打撈船設(shè)計(jì)時(shí)，航速是沒(méi)有過(guò)高要求的，因而在選擇船型時(shí)，主要應(yīng)考慮工作穩(wěn)性、操作方便性等因素，因而，內(nèi)河打撈船選用箱體型是十分適宜的，內(nèi)河打撈船的打撈方式，一般應(yīng)選用操作方便、可靠的雙扒扦式為。雙扒桿打撈船一般由：兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)組、立桿、起吊桿、穩(wěn)索、變幅索、起吊索等部件組成。內(nèi)河打撈船應(yīng)設(shè)置艏、艉壓載水艙。艏?jí)狠d水艙用于降低艏高，以利于過(guò)橋洞，艉壓載水艙用于平衡起吊重物，一般應(yīng)以大于、等于額定設(shè)計(jì)起吊重量所產(chǎn)生縱傾力矩值來(lái)確定艉壓載水艙的艙容大小。艏、艉壓載水艙均應(yīng)設(shè)縱艙壁，并在縱艙壁上設(shè)置閘閥，以利于減少自由液面影響、調(diào)整左右傾斜，確保打撈工作的性。 蘇州造船廠建造的400kN內(nèi)河打撈工程船為鋼質(zhì)、單底、單甲板、尾機(jī)型工程船舶；該船調(diào)遣航行時(shí)大吃水不超過(guò)0.87m，采用內(nèi)河駁船型線，平底、尾閉式雙隧道。主機(jī)采用二臺(tái)6135CaB3柴油機(jī)，航速可達(dá)13km／h；為考慮過(guò)橋洞涵，上層建筑高點(diǎn)離水面不大于4.35m，續(xù)航力10天。主甲板以下設(shè)五道水密橫向艙壁，自尾至首設(shè)尾壓載水艙(共分隔成前后左右4個(gè)水艙)、機(jī)艙、會(huì)議艙、雜物艙、索具艙及首左右壓載水艙：起吊扒桿由299x10無(wú)縫鋼管構(gòu)成八字形桁架、并能變幅。變幅桿由245x8無(wú)縫鋼管構(gòu)成桁架。在扒桿頭部設(shè)有6并11索滑輪組，配24mm鋼素。打撈作業(yè)時(shí)，滑輪軸中心距船首的水平距離不小于3.1m。 江蘇省航道局與江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所共同開(kāi)發(fā)的60t打撈船采用雙吊桿起吊型式，主吊桿有效長(zhǎng)度10.8m(轉(zhuǎn)軸中心至定滑輪軸中心)，吊桿仰角600時(shí)，吊鉤距水面高度8.2m，船外跨距4.2m。主吊桿上除配有60t雙鉤一套外，在其左、右兩側(cè)配備了兩套10t單鉤，用于協(xié)助主鉤作業(yè)。為適應(yīng)工程吊裝、架橋的需要。在主吊桿頂端可加接一段4.3m的加長(zhǎng)桿，加長(zhǎng)桿為懸臂梁結(jié)構(gòu)，通過(guò)兩只90mm銷(xiāo)軸與主吊桿聯(lián)接。將主吊桿上兩套10t副鉤拆下安裝在其上面，即可起吊20t的重物。因吊鉤不需要重新穿鋼絲繩，聯(lián)接方式簡(jiǎn)便、快速，只要有一塊岸地，將主吊桿向前趴下，在岸上起重設(shè)備(如汽車(chē)吊)協(xié)助下，即能迅速地聯(lián)接加長(zhǎng)桿。實(shí)船操作證明，以上過(guò)程，包括吊鉤安裝能在1小時(shí)內(nèi)順利完成。 由天津新港船廠建造的水上清掃船方通號(hào)于2001年11月21日在天津海河下水。該船具有、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，以電為動(dòng)力，進(jìn)行電動(dòng)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)，不但對(duì)水體沒(méi)有污染而且行動(dòng)十分靈活。在接近垃圾后，船上的精密液壓噴水自動(dòng)同轉(zhuǎn)臂、垃圾收集筐升降聯(lián)動(dòng)裝置等設(shè)備一同作業(yè)，將水面上垃圾打掃一盡。該船實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)清掃、收集、儲(chǔ)存水面垃圾，而且液壓噴水自動(dòng)回轉(zhuǎn)臂還可以沖刷堤坡垃圾，澆灌河岸綠地。 上海市廢棄物處置公司研制的水面漂浮物打撈船，以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流、打撈、壓縮、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)連續(xù)作業(yè)為目的，采用雙體船型打撈裝置采用傳送帶形式克服了以往人工打撈及抓斗間隙打撈的缺點(diǎn)，打撈速度快，勞動(dòng)強(qiáng)度低，且可以實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，減少了運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的損耗。獨(dú)立作業(yè)能力強(qiáng)，單船作業(yè)便可完成從打撈到轉(zhuǎn)運(yùn)的全部工作。從打撈到轉(zhuǎn)運(yùn)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，大大提高了工作效率，并減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。適用于各種復(fù)雜水域環(huán)境作業(yè)。特別適合大面積水生植物污染治理作業(yè)裝置主要由噴水導(dǎo)流、固液分離器、螺桿壓榨機(jī)組成的攔截打撈裝置具有作業(yè)效率高、作業(yè)適應(yīng)性強(qiáng)。采用機(jī)械式固液分離裝置打撈水葫蘆大大地減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 市場(chǎng)前景分析 目前許多 的河流、海域漂浮物污染十分嚴(yán)重，給人們的生存環(huán)境、投資環(huán)境和開(kāi)發(fā)利用旅游資源等帶來(lái)負(fù)面影響。水葫蘆在我國(guó)和北美、亞洲、大洋洲和非洲十分肆虐，使得許多水域原有生物大量滅絕，嚴(yán)重地破壞了生物多樣性和生態(tài)平衡，導(dǎo)致河水發(fā)黑、發(fā)臭，河流、湖泊淤塞，相關(guān)海域赤潮頻發(fā)。秋冬季節(jié)里，成片的水葫蘆隨風(fēng)飄蕩，嚴(yán)重地影響到船舶的航運(yùn)、水利設(shè)施和水電站機(jī)組的，對(duì)農(nóng)業(yè)灌溉、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游等造成的經(jīng)濟(jì)損失更大，要求治理外來(lái)生物入侵的呼聲越來(lái)越高。許多地方采用人工打撈的方法予以，但效率低下，人身沒(méi)有保障，亟需、的打撈設(shè)備 上一頁(yè)：下一頁(yè)：起重船浮吊船拼裝打撈船。