產(chǎn)品詳細(xì)介紹

海南熱鍍鋅橋梁護(hù)欄不銹鋼欄桿施工方法 一、施工準(zhǔn)備 1、材料及主要機(jī)具： ⑴、不銹鋼管：按設(shè)計要求選用，必須有質(zhì)量證明書。 ⑵、不銹鋼焊條或焊絲：其型號按設(shè)計要求選用，必須有質(zhì)量證明書。 ⑶、主要機(jī)具：氬弧電焊機(jī)、切割砂輪機(jī)、沖擊電鉆、角磨機(jī)、不銹鋼絲細(xì)毛刷、小錘等。 2、作業(yè)條件 ⑴、熟悉圖紙，做不銹鋼欄桿施工工藝技術(shù)交底. ⑵、原有的鐵管欄桿已拆除，護(hù)欄小方磚鑲貼已經(jīng)施工完畢。 ⑶、施工前應(yīng)檢查電焊工合格證有效期限，應(yīng)證明焊工所能承擔(dān)的焊接工作。 ⑷、現(xiàn)場供電應(yīng)符合焊接用電要求。 ⑸、施工環(huán)境已能滿足不銹鋼欄桿施工的須要. 二、操作工藝 1、工藝流程 施工準(zhǔn)備→放樣→下料→焊接安裝→打磨→焊縫檢查→拋光。 2、主要施工方法： ⑴、施工前應(yīng)先進(jìn)行現(xiàn)場放樣并計算出各種桿件的長度。 ⑵、按照各種桿件的長度準(zhǔn)確進(jìn)行下料，其構(gòu)件下料長度允許偏差為1mm. ⑶、選擇合適的焊接工藝，焊條直徑，焊接電流，焊接速度等，通過焊接工藝試驗驗證。 ⑷、脫脂去污處理：焊前檢查坡口、組裝間隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊縫周圍不得有油污。

海南熱鍍鋅橋梁護(hù)欄1966年蘇聯(lián)建成一座預(yù)應(yīng)力混凝土桁架式連續(xù)橋，跨徑為106＋3×166＋106米用浮運(yùn)法施工剛架橋如1957年建成的法國圖盧茲的圣米歇爾橋是一座160米、海南附近5～65米的預(yù)應(yīng)力混凝土剛架橋；1974年建成的法國博諾姆橋，主跨徑為186.25米，是目前跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土剛架橋（圖10[博諾姆橋示意圖]）。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土吊橋是將預(yù)應(yīng)力梁中的預(yù)應(yīng)力鋼絲索作為懸索，并同加勁梁構(gòu)成自錨式體系，1963年建成的比利時根特的梅勒爾貝克橋和瑪麗亞凱克橋，主跨徑分別為 56米和100米，就是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土吊橋。斜拉橋如1962年建成委內(nèi)瑞拉的馬拉開波湖橋。這座橋為5孔235米連續(xù)梁，由懸在 A形塔的預(yù)應(yīng)力斜拉索將懸臂梁吊起。斜拉橋的梁是懸在索形成的多彈性支承上，能減少梁高，且能提高橋的抗風(fēng)和抗扭轉(zhuǎn)震動性能，并可利用拉索安裝主梁，有利于跨越大河，因而應(yīng)用廣泛。預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋如1971年利比亞建造的瓦迪庫夫橋主跨徑282米；1978年美國建造的華盛頓州哥倫比亞河帕斯科-肯納威克橋主跨299米；1977年法國建造的塞納河布羅東納橋主跨320米。中國已建成十多座預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，其中1982年建成的山東濟(jì)南黃河橋主跨為220米(見彩圖[濟(jì)南黃河公路橋，是連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，于1982年建成通][車])。

海南熱鍍鋅橋梁護(hù)欄作為復(fù)蓋層則應(yīng)具有抗環(huán)境介質(zhì)的腐蝕或者抗磨損能力，該復(fù)蓋層可以復(fù)合在基層管的內(nèi)層(內(nèi)復(fù)合管)，也可以復(fù)合在其外層(外復(fù)合管)。 不銹鋼復(fù)合管按使用性質(zhì)可分為化工用液體和使用考慮，要求其材料的機(jī)械物理化學(xué)等綜合性能優(yōu)良。從經(jīng)濟(jì)效益考慮，又希望材料的使用壽命長，價格便宜。雖然通過添加合金元素和熱處理等冶金手段可以提高或改善材料的某種特性，但是添加昂貴而稀有的合金元素并不總是能夠得到所需要的綜合性能。例如，作為高溫高壓鍋爐過熱器用鋼管，它應(yīng)具有高溫強(qiáng)度特性、優(yōu)良的耐外表面高溫腐蝕和耐內(nèi)表面水蒸汽氧化的特性，同時為了提高鍋爐的熱效率，該鋼管還應(yīng)具有很好的導(dǎo)熱性。作為單一材料，要求同時滿足上述諸要求是有一定困難的，而不銹鋼復(fù)合管則是合理解決問題的有效途徑。

海南熱鍍鋅橋梁護(hù)欄20世紀(jì)初期懸臂梁橋曾風(fēng)行一時如1901～1909年美國建造的紐約昆斯堡橋，是一座中間錨跨為190米、海南附近懸臂為 150和180米、海南附近無懸跨、海南附近由鉸聯(lián)結(jié)懸臂、海南附近主跨為300米和360米的懸臂梁橋。1900～1917年建造的加拿大魁北克橋也是懸臂鋼橋。1933年建成的丹麥小海峽橋為五孔懸臂梁公路鐵路兩用橋跨徑為137.50＋165＋200＋165＋137.5米。 1896年比利時工程師菲倫代爾發(fā)明了空腹桁架橋。比利時曾經(jīng)造了幾座鉚接和電焊的空腹桁架橋。 鋼筋混凝土橋 1875～1877年，法國園藝家莫尼埃建造了一座人行鋼筋混凝土橋，跨徑16米寬4米。1890年，德國不萊梅工業(yè)展覽會上展出了一座跨徑40米的人行鋼筋混凝土拱橋。1898年，修建了沙泰爾羅鋼筋混凝土拱橋。這座橋是三鉸拱，跨徑52米。圖8[ ]為三鉸拱、海南附近橋示意圖。1905年，瑞士建成塔瓦納薩橋跨徑51米是一座箱形三鉸拱橋，矢高5.5米。1928年英國在貝里克的羅亞爾特威德建成 4孔鋼筋混凝土拱橋，跨徑為110米。1934年，瑞典建成跨徑為181米、海南附近矢高為26.2米的特拉貝里拱橋；1943年又建成跨徑為264米、海南附近矢高近40米的桑德拱橋（圖9[瑞典桑德拱橋示意圖]）。