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以下是:樁基檢測管的圖文介紹
超聲波檢測管也就是聲測管是樁下預埋設管,是聲波檢測法的檢測通道。管體注水配合超聲波檢測設備進行樁下情況探測,配合預埋設注漿管可以實現缺陷部分定點定向注漿,補漿。我國的高鐵是全架高的設計,灌注樁的成品質量直接影響到了高鐵線路的整體設計,其中為了建設高品質的樁基就需要用到大量的聲測管來進行檢測,以確保樁體承臺達到設計的強度。我國的地理環境復雜各種地勢高低起伏不定,架高的設計才能確保鐵路軌道的平整一致性,高鐵速度才能提高。我國的高鐵橋梁建設在世界上也是很好的的,完整的產業鏈配套體系,先進的施工經驗和實力強大,經驗豐富的施工建設團隊,中國中鐵,中交,中國建設等把高鐵橋梁建設走向了世界。
岸上承臺、當地系梁基坑采用挖機開挖,人工清理余土;一般水中墩采用草袋圍堰施工系梁。用風鎬鑿除樁頭砼,修復樁基變形鋼筋,并焊接立柱鋼筋,按設計鋪設墊層,綁扎承臺、當地系梁鋼筋,模板采用組合鋼模。對本工程內圓柱式墩,根據其截面尺寸制作相應的定型鋼模板,柱高小于10m的采用一模到頂,大于10m的采聲測管用兩節整體鋼模,模板拼好后三個方向用Ф8鋼筋借助手拉葫蘆定于地錨上,以便調整模板中心及垂直度,在得到監理工程師批準后一次澆筑成型。對橋臺臺身采用涂塑竹膠板,內置Ф14拉模鋼筋,砼一次澆注成型。蓋梁支架雙柱蓋梁擬采用托架式,即在立柱內預留孔洞,插入Ф32精軋螺紋鋼筋作支承,上置I36a工字鋼,鋪設方木和底模;對獨柱蓋梁,擬采用滿堂支架,蓋梁底模采用涂塑竹膠板,側模采用大塊鋼模,上、當地下設Ф20體外拉模鋼筋。(三)蓋梁及臺帽施工采用門式支架聲測管來進行蓋梁和墩臺帽的施工。門架搭設密度縱向間距1.0m,橫向間距為1.5m,貝雷梁鋼支墩設置于承臺上,在貝雷梁與鋼支墩間設砂板,以便脫模、當地落架。1.地基處理原地面用砂礫回填夯實、當地整平,場地四周設60cm×40cm深的排水溝,鋼支墩置于承臺上,門式支架基礎采用寬×高=25cm×10cm的條形砼基礎。2.支架搭設門式支架沿橋橫向搭設,縱向間距1m,在墩柱處間距0.5m,門式支架橫向間距為1.5m,門式支架采用Ф4.8cm鋼管縱橫連接加固,門式支架頂托上設I14工字鋼。支架標高控制:貝雷梁支架,首先測出基礎標高,配好鋼支墩高度,通過基礎砼調平塊初步控制,再由砂板控制聲測管好標高;門式支架通過下底座和上托座螺栓調節控制標高。 3.模板鋪設及預壓貝雷梁跨及門式支架跨均沿順橋方鋪設方木,規格1聲測管0×10×400cm,間距20cm,方木搭接保持聲測管50~100cm。底模采用1.2cm厚的涂塑竹夾板,電鉆打孔用圓釘固定在方木上,確保模板平整不曲撓,接縫嚴密。模內鋪彩條布,用水準儀觀測地基沉降和支架變形,待沉聲測管降穩定后卸載。測出底模標高與設計底模標高對比,進行調整底模標高至設計要求為止。
成孔后,用管錐將鉆碴基本掏凈,然后按離子懸浮法進行清孔處理,即清孔前24h,按1(木屑):0.3(燒堿):1(水聲測管泥):30(粘土)適量水的比例配成膏狀混合物,配制數量1m成孔體積,清孔時將膏狀混合物,分三次拋入孔底,并用管錐沖砸5~10min,使膏狀聲測管混合物均勻地溶于孔底泥漿中,用管錐掏渣,當搗至泥漿比重為1.03~1.06時,清孔終了。5.吊裝鋼筋籠鋼筋籠由鋼筋班負責分段制作,用鉆架或吊車安裝,鋼筋籠接長用2聲測管臺電焊機焊接,逐段連接逐段下放。鋼筋籠定位后,及時澆注混凝土,以防止坍孔。6.灌注水下混凝土采用導管法進行水下混凝土的灌注,導管直徑為250mm,壁厚8mm,一聲測管般節長2.0m,另外配置1節長4m,2節長1m的導管,以方便調節導管長度。導管接頭處有膠圈密封防水,水下砼現場拌合,鉆架起吊入倉。灌注首批混凝土其數量須經過計算,使其有一定的沖擊能量,把泥漿從導管中排出,并能把導管下口埋入砼,其深度不少于1m。當混凝土裝滿漏斗后,剪斷隔水栓上聲測管的鐵絲,混凝土即隨隔水栓一起下入到孔底,排開泥漿。在整個澆注過程中,導管在混凝土中埋深2~6m,利用導管內混凝土的超壓力使砼的澆注面逐漸上升,直至高于設計標高1m。沖擊鉆施工工藝流程圖《鉆孔樁施工工藝流程圖》。(二)墩臺施工方法岸上承臺、同城系梁基坑采用挖機開挖,人工清理余土;一般水中墩采用草袋圍堰施工系梁。用風鎬鑿除樁頭砼,修復樁基變形鋼筋,并焊接立柱鋼筋,按設計鋪設墊層,綁扎承臺、同城系梁鋼筋,模板采用組合鋼模。
日升昌鋼管聲測管廠家(海南省分公司)視科技研發為企業生命力,深諳是人才團隊的智慧成就了品牌、品質。為使 樁尖廠家產品更趨完美,公司不吝重金聘請一批高級技術顧問和高職稱的研究制造人士、高級工程師成立了技術研發中心,用他們的智慧培養員工,加上生產工人孜孜以求的工作態度,注重 樁尖廠家每一個生產細節,從而形成了在強勢品牌戰略中堅不可摧的堡壘。并和眾多知名大學建立了良好的產學關系,不斷自主創新,保證了新 樁尖廠家產品的研發質量和速度。 同時公司可為用戶提供項目設計,工藝流程設計,標準和非標準 樁尖廠家產品設計及生產。
鉆孔前準備(1)平整場地,圍堰筑島旱地島面高于地面10~20cm,水中筑島島面標高應高于施工水位1.0~1.5m,筑島頂面面積應滿足鉆機和吊機行走需要。(2)埋設護筒護筒用6~10mm鋼板卷制,護筒直徑較鉆孔直徑大20~25cm,長度視地質條件不同而異,一般采用開挖埋設法,開挖直徑應比護筒外徑大80~100cm,吊裝就位后,對中檢查,平面中心位移不大于50cm,保持垂直,用粘土沿四周對稱分層填壓夯實,護聲測管筒的埋深旱地不少于1m,護筒頂面應高于島面聲測管0.2~0.5m,并高于施工水位或地下水位1.5~2.0m,水中墩、當地護筒底應進入河床底不少于0.5m。(3)粘土選備:鉆孔前貯備足夠數量的粘土,以滿足造漿需要,粘土以造漿能力強,粘度大為好。(4)鉆機就位鉆機就位對鉆孔質量和能否順利鉆關系重大,就位時應保證管錐中心對準樁位中心,并將鉆機支墊牢固。3.鉆進(1)泥漿配制分次成孔工藝有自身造漿的功能,不需聲測管要在孔外先制備泥漿,可直接往孔內加粘土,通過管錐的沖壓作用,自身造漿。施工中,每工班至少測定兩次泥漿性能。(2)開孔為保證鉆孔能順利進行,須對護筒底孔壁聲測管進行處理,開孔時,不要急于進尺,在護筒底1m范圍內,多填粘土,用直徑50cm實心鉆頭反復沖擠以加固護筒底孔壁,護筒底孔壁加固好后,即可進行小管錐鉆進。(3)小管錐鉆進護筒底孔壁加固處理完成后,即用小管錐(錐徑0.46m)鉆進,管錐邊鉆進邊出碴,鉆進時可一次鉆至孔底,也可分段成孔。(4)擴孔:當小管錐完成小孔鉆進后,用與鉆孔直徑相匹配的管錐,逐級更換管錐,進行擴孔,直至TRANBBS設計孔徑,擴孔時應按小管錐的鉆進方式一次到底或分段鉆進。(5)沖程選定孔壁穩定、當地鉆進正常時,一般選用0.6~1.聲測管0m,易塌孔地層或有塌孔跡象時選聲測管用0.35~0.6m。(6)保持水頭高度由于分次成孔每次鉆孔擴孔時都要將上次鉆擴時護好的孔壁破壞,所以必須隨時注意保護水頭高度。水頭高度應高于施工水位或地下水位1.5~1.8m,并不低于護筒上口10~20cm,掏碴時及時補水,通過透水性強的地層或有塌孔跡象時,可加大水頭高度。(7)粘土投入量在需要泥漿護壁的地層,鉆進時應經常向孔內投放粘土,以保證泥漿的質量。砂土、當地卵石土層直徑為0.75~1.25m的孔,每延長米成孔投入粘土0.5~1.0m3;直徑為1.5~2.0m的孔,每延米成孔投入粘土1.0~1.2m3。4.清孔成孔后,用管錐將鉆碴基本掏凈,然后按離子懸浮法進行清孔處理,即清孔前24h,按1(木屑):0.3(燒堿):1(水泥):30(粘土)適量水的比例配成膏狀混合物,配制數量1m成孔體積,清孔時將膏狀混合物,分三次拋入孔底,并用管錐沖砸5~10min,使膏狀混合物均勻地溶于孔底泥漿中,用管錐掏渣,當搗至泥漿比重為1.03~1.06時,清孔終了。