逃生管_PE管道按需定制
更新時間:2025-02-06 01:23:18 瀏覽次數:6 公司名稱:洛陽 中雄管業有限公司
產品參數 | |
---|---|
產品價格 | 電議 |
發貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 中雄管業 |
產地 | 河南洛陽 |
規格 | 800/860/820 |
顏色 | 橘紅色 |
應用 | 隧道工程 |
連接 | 吊環鏈條/環形抱箍 |
材質 | 超高分子量聚乙烯 |
長度 | 3米/根或訂制 |
壁厚 | 30mm |
工程案例
中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目經理部(廣東省韶關市新豐縣隧道逃生管道)
云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司(云南省西雙版納勐臘縣隧道逃生管道)
中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司(云桂鐵路云南段正線隧道逃生管道)
中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部(云桂鐵路施工部隧道逃生管道)
中交四航局云桂鐵路項目部(云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道逃生管道)
中鐵隧道局云桂鐵路項目部(云桂鐵路項目三分部隧道逃生管道)
中鐵十局云桂鐵路項目部(云桂鐵路項目隧道逃生管道)
中鐵十二局滬昆鐵路項目部(中鐵十二局集團滬昆客專長昆湖南段項目部隧道逃生管道)
中鐵十九局云桂項目部(中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目部隧道逃生管道)
云南云嶺高速公路建設集團有限公司振臨高速公路項目經理部
云南云嶺高速公路建設集團有限公司臨滄機場高速公路項目經理部
中鐵十四局集團有限公司玉臨勘察試驗段土建施工第四合同段項目部
中交第四公路工程局有限公司蒙文硯高速公路項目經理部二分部
中交隧道工程局有限公司昌贛客專CGZQ-4標項目經理部一分部
云南云嶺公路工程注冊工程師事務有限公司昆明中橋五局
中雄管業有限公司是專業 福建MPP電力管道解決方案提供商,公司擁有業界專業度、品牌號召力、用戶數量等諸多方面優勢。公司不斷追求技術的突破創新,公司一直以服務社會為己任,不斷開拓進取,追求科技創新,以用戶成功為目標,為社會的發展貢獻力量。于此同時,公司積j i進行 福建MPP電力管道新產品的研發,滿足用戶多元化的需求。
鋼制隧道逃生管道綜述
鋼制隧道逃生管道內部采用熔結環氧粉末防腐,適用于內防腐結構面層涂裝。適中的固化時間,涂層光潔平整,良好的外觀在吊裝運輸、穿越等管道施工中的抗劃傷性能優異,杰出的附著力及機械物理性能,尤其適用于穿越管道防腐,具有抗沖擊,防銹功能,由于內壁光滑,適用于隧道逃生通道。
熔結環氧粉末內外防腐地埋給水管道是輸送石油、天然氣、鹽鹵、冷氣、暖氣、供水管線等的理想管道。添加抗紫外線原料的高密度聚乙烯作保護層,適用介質溫度在-30~105度范圍內,每公里損耗1度,成本較低且實用的鋼質防腐管道,廣泛用于石油、化工、消防、生活等的液體輸送,使用壽命在50年以上。
鋼制隧道逃生管道
鋼制隧道逃生管道是國內常用的一種防腐管道。管道內層采用熔結環氧(≥80μm)粉末涂層,外層采用樹脂油漆涂層。
鋼制隧道逃生管道技術指標
鋼制隧道逃生管道防腐層的厚度:
環氧涂層a/μm ≥120 膠粘劑層/μm ≥170 防腐層小厚度/mm 3.0
鋼制隧道逃生管道環氧粉末的性能指標:
粒徑分布/% 150μm篩上粉末≤3.0 250μm篩上粉末≤0.2
揮發份/% ≤0.6
密度/(g/cm3) 1.3~1.5
膠化時間(200℃)/s ≥12且符合廠家給定值的±20%
熱特性:≤△H/(J/g) ≥45
熱特性:TC2 /℃ ≥95
鋼制隧道逃生管道熔結環氧涂層的性能指標:
附著力/級 ≤2
陰極剝離(65℃,48h)/mm ≤8
陰極剝離(65℃,30d)/mm ≤15
抗彎曲(-20℃,2.5°) 無裂紋
鋼制隧道逃生管道的膠粘劑物理性能:
密度/(g/cm3) 0.920~0.950
熔體流動速率(190℃,2.16kg/(g/10 min) ≥0.7
維卡軟化點/℃ ≥90
脆化溫度/℃ ≤-50
氧化誘導期(200℃)/min ≥10
含水率/% ≤0.1
拉伸強度/MPa ≥17
斷裂伸長率/% ≥600
鋼制隧道逃生管道聚乙烯專用料的性能指標:
密度/(g/cm3) 0.920~0.950
熔體流動速率(190℃,2.16kg/(g/10 min) ≥0.15
碳黑含量/% ≥2.0
含水率/% ≤0.1
氧化誘導期(220℃)/min ≥30
耐熱老化(100℃,2400h或100℃,4800h)/% ≤35
隧道逃生管道監控量測與觀測
監控量測主要包括拱頂下沉和水平收斂。目前采用有尺量測和無尺量測。為確保量測數據準確和操作方便,大斷面隧道宜使用無尺量測。
隧道淺埋,地表必須設置監測網點并實施監測。 拱頂下沉或水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時,要暫停施工,分析產生原因,提出處理措施。(這些經驗數據是十分重要的)。采用有尺量測時,測點掛鉤要做成閉合三角形,保證不變形、點接觸,埋點不得焊接在鋼架內。
監控量測是在隧道施工過程中,使用專用儀器和工具對圍巖和支護結構的變形、受力以及它們之間的關系進行觀測,并對其穩定性、性進行評價,據此對施工方法、結構支護參數進行驗證、調整的工作。是隧道施工的“眼睛”。監控量測要作為施工組織設計一個重要組成部分,納入施工工序,由專人負責,建立等級管理、息反饋和報告制度。建立日變形量和累計變形量的風險預警機制。