卷板屬于鋼材中板材的一種，實際上是長而窄并成卷供應的薄鋼板。
兩者區別主要有三點：
1、外觀上，一般冷硬卷板有點發微烏。
2、表面質量、結構、尺寸精度等冷軋板要比冷硬卷板要好。
3、性能上，由于熱軋卷板經過冷軋工序直接得到的冷硬卷板在冷軋時發生加工硬化，導致屈服強度增加、并殘留了部分內應力，外在表現為較“硬”故稱冷硬卷板。
而冷軋板卷（退火態）：是冷硬卷板在卷制前經過罩式退火得到的，退火后其加工硬化現象、內應力被（大大減落），即屈服強度降低接近到冷軋前。
故屈服強度：冷硬卷板大于冷軋板卷（退火態），使得冷軋板卷（退火態）更加利于沖壓成型。
一般冷軋板卷默認的交貨狀態為退火態。
大部分鋼材都是以卷材的形式出售的。企業在購進卷材以后要經過開卷工序才進行加工，一般在汽車行業用的比較多。當然也有很多汽車行業將開卷工序外包，工廠直接使用開卷后的板材.
卷和平板差點就是一個裁剪包裝
冷硬卷板是熱軋卷板經過酸洗、冷軋得到的。可以說是冷軋板卷的一種。
冷軋板卷（退火態）：熱軋卷板經過酸洗、冷軋、罩式退火、平整、（精整）得到的。
卷和鋼板差點就是一個裁剪包裝
冷硬卷板是熱軋卷板經過酸洗、冷軋得到的。可以說是冷軋板卷的一種。
冷軋板卷(退火態):熱軋卷板經過酸洗、冷軋、罩式退火、平整、(精整)得到的。
兩者區別主要有三點:
1、外觀上，一般冷硬卷板有點發微烏。
2、表面質量、結構、尺寸精度等冷軋板要比冷硬卷板要好。
3、性能上，由于熱軋卷板經過冷軋工序直接得到的冷硬卷板在冷軋時發生加工硬化，導致屈服強度增加、并殘留了部分內應力，外在表現為較"硬"故稱冷硬卷板。
而冷軋板卷(退火態):是冷硬卷板在卷制前經過罩式退火得到的，退火后其加工硬化現象、內應力被(大大減落)，即屈服強度降低接近到冷軋前。
故屈服強度:冷硬卷板大于冷軋板卷(退火態)，使得冷軋板卷(退火態)更加利于沖壓成型。
一般冷軋板卷默認的交貨狀態為退火態。
大部分鋼材都是以卷材的形式出售的。企業在購進卷材以后要經過開卷工序才進行加工，一般在汽車行業用的比較多。當然也有很多汽車行業將開卷工序外包，工廠直接使用開卷后的板材
耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結構進行連接，在維修現場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業，與其他材料相比，有很高的性價比，已經受到越來越多行業和廠家的青睞。
折疊編輯本段技術參數
耐磨層厚度≤4mm:HRC54-58;
耐磨層厚度>4mm:HRC56-62
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耐磨板用途:
1)火電廠:中速磨煤機筒體襯板，風機葉輪窩殼，除塵器入口煙道，灰渣導管，斗輪機襯板，分離器連接管，碎煤機襯板，煤斗及破碎機襯板，燃燒器燒嘴，落煤斗和漏斗襯板，空預器支架護瓦，分離器導向葉片。上述零部件對耐磨鋼板的硬度和耐磨強度沒太高的要求，可以用材質為NM360/400厚度6-10mm的耐磨鋼板。
2)煤場:送料槽及漏斗內襯，料斗襯套，風機葉片，推料機底板，旋風收塵器、焦炭導向器襯板，球磨機內襯，鉆頭穩定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機鏟斗內襯，環形送料器、翻斗車底板。煤場作業環境惡劣，對耐磨鋼板的耐腐蝕性和耐磨強度有一定的要求，使用材質為NM400/450 HARDOX400厚度8-26mm的耐磨鋼板。
鋼板牌號的變更：16Mn鋼板和16Mng在機械性能上完全一樣，由于鍋爐屬于壓力容器，是在高溫下工作，不同于普通鋼材大多是在常溫下工作，所以，一些微量元素會在溫度下影響鋼材性能，硫、磷會使鋼材出現“熱脆”和“冷脆”。他們的不同之處就在于硫、磷含量的控制。
普通碳鋼的硫磷含量是S ≤0.055%，P≤0.045%
優質碳鋼的硫磷含量是S ≤0.040%，P ≤0.040%
還有高級優質碳鋼，S ≤0.030％，P ≤0.035％
按照這個提示你可以進一步搜索鍋爐鋼、船用鋼、橋梁用鋼的特性。這些特種鋼材在機械性能上完全一樣，但在化學成分上會對某些成分有著嚴格的控制。
