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浙江JTP-1.0x1.0質保一年

礦用絞車、絞車、JTP絞車的載荷特性：JTP絞車是鉆機中重要的設備之一。集各種電、氣以及液的控制為一體，具有很好的傳動性能。在JTP絞車中，它的載荷量作為它的重要的性能指標，在JTP絞車中占有的分量還是相當大的。JTP絞車的載荷特性如下：JTP絞車的載荷變化情況可按鉆頭周期及全井周期來分析。鉆頭周期指從鉆頭下井到鉆頭磨損起出為止的一段時間；全井周期指從開鉆到完鉆的全過程。在一個鉆頭周期中，分為三個階段，即下鉆、鉆進及起鉆過程，下鉆時，載荷在固定重量(游車、大鉤及吊卡等)的基礎上，按每立根重量的差額直線增長至全井深的值。在鉆進的過程中，因有一個不斷變化的鉆壓，載荷稍低。鉆頭脫離井底時，載荷達到周期中的值。起鉆時載荷變化規律與下鉆一樣，不過由大到小。總之，絞車的載荷特性就是載荷變化大。設計井深起鉆時載荷，起空吊卡時載荷輕，而且其間的載荷變化幾乎是連續的。JTP絞車還可以充當著轉盤的傳動機構，并且對于JTP絞車來講，有時候還要承擔著放井架以及底座的作用，并在鉆井的過程中可以有效的控制鉆壓，從而減少事故的發生。

礦用絞車、絞車、JTP絞車、JK礦井機是煤礦生產中的重要設備，主要是用于煤礦和下放人員、煤炭、礦石及運輸材料和設備等。因此可以說它是聯系井上和井下的重要運輸工具，并在整個礦井生產中占有舉足輕重的地位。而礦井機電控系統對機的合理運行起著保證作用，因此，就會要求電控系統元件可靠并且線路設計合理，并且同時還要具有完善的保護和閉鎖。我國礦山企業在用的礦用機電控系統有以下類型：1、基于PLC改造的與直流電動機配套的晶閘管調速系統。2、基于PLC和變頻器控制的礦井機交流調速系統，調速平滑性好、噪聲小、效率高。3、TKD—A型繼電器一接觸器電控系統，這種電控系統用接觸器短接轉子電阻啟動。調速平滑性不好、沖擊大、噪聲大、效率低，已逐步淘汰。4、基于PLC和晶閘管改造的TKD—A型電控系統，這種電控系統用晶閘管代替接觸器，用PLC代替繼電器，系統的可靠性有所提高，噪聲減小，但效率仍不高，調速平滑性不夠好。5、礦用機與直流電動機配套的晶閘管調速電控系統，調速平滑性好、噪聲小、效率高，但造價高、直流電動機維護量大。

礦用絞車、礦井絞車房應該怎樣布置，礦井絞車房是礦井絞車司機工作的地方，是專用于放置礦井絞車和絞車司機工作的房間。礦井絞車的卷筒部分和電機、減速機、電控、液壓站等等部件都是不能露天擺放使用的，所以礦山必須建造礦井絞車房，這個房間的建造也是需要有科學依據的，根據自己選擇的礦井絞車大小尺寸，考慮通風、采光等等很多因素，下面鶴壁萬豐就歸攏一下建造絞車房時應該考慮到的因素。礦井絞車房布置應考慮的因素目前生產的JK系列礦井機、JTP系列礦井絞車一般均為地面單層式機房。在具體布置時，應考慮下列因素：1.根據設備操作、拆裝、檢修和運輸的需要，通道的凈距離、主機部分的突出部位與墻的靜距離不小于1.5m。電動機端部與墻間的距離不小于電動機加0.5m左右；對于設置有起重機的機房，在考慮將電動機旋轉90度后檢修抽出轉子的情況下，電動機端部與墻間的距離也可以按不小于1.5m設計。2.所有設備與設備之間、設備與墻壁之間，都應該有便于人員往返的通道，通道的寬度不應小于0.7m。3.在機房與井筒相對的位置上，應該適當地照顧朝向問題。即當條件允許時，要盡可能使機的主軸中心線為東西方向，這樣司機在操作時，將是面向北方或南方，以避免太陽光直接射向司機，由于耀眼影響司機的正常操作，而且這種朝向有利于機房的采光和空氣對流。4.機房室內地坪至屋架下弦的高度按機卷筒直徑加3m確定。有起重機時，該高度為地坪至起重機軌面的高度。5.電控設備間一般可配置在機房的右側或后側，當減速器和電動機位于卷筒左側的機房時，配置左側電控設備間。電控設備間可以作成一層或兩層，每層的凈高不小于3.5m。如果是兩層電控設備間，應將電阻架設置在上層，電阻架不應超過6層，以利于散熱。對于電阻設在底層、半地下室的機房，如果是建在炎熱地區，可采取機械通風，并在樓板底面及樓板安裝孔處作隔熱處理。礦井絞車房的建造至關重要，從建造之初開始必須嚴格規劃，鶴壁萬豐是專業的礦井絞車制造廠家，我們可以為礦山提供各種技術支持，從絞車房的建造到絞車地基的建造，以及礦井絞車的維護等。