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每段海西公路下沉注漿量應嚴格按設計進行，跑漿時，應采取措施確保注漿量滿足設計要求，注漿完成后，應采用措施保證注漿不溢漿跑漿，每道工序均要安排專人，負責每道工序的操作記錄，措施:建立健全各種崗位責任制，嚴格執行現場交接制度。 鉆機注漿泵及高壓管路必須試運轉，確認機械性能和各種閥門管路，壓力表完好后，方準施工，每次注漿前，要認真檢查閥，壓力表的靈敏度，并調整到規定注漿壓力，安裝高壓管路和泵頭各部件時，各絲扣的聯接必須擰緊。 確保聯接完好，注漿過程中，禁止現場人員在注漿孔附停留，防止密封膠沖式閥門破裂傷人，注漿時不得隨意停水停電，必要時必須事先通知，待注漿完成并沖洗后方可停水停電，注漿施工期間，必須有專門機電修理工，以便出現機械和電器故障時能及時處理。 注漿現場操作人員必須佩戴帽，防護眼鏡，口罩和手套等勞保用品，方可進行注漿施工，施工前必須做好施工準備，地下埋藏管線較多，必須經甲方或總包方認可后方可開鉆鉆進，并請甲方或總包方提供周邊詳細的管線布置圖。 調查清管線的和埋深，注漿施工組織管理系統:注漿施工階段建立由注漿施工項目經理和主任工程師中間控制的管理系統，注漿效果檢測手段:注漿施工結束后，通過注漿體內鉆孔，用壓水，注水或抽水等辦法測定海西地基的流量及滲透系數。

海西公路下沉注漿以期達到良好的效果，車站過雨水管溝的施工方法在車站結構上方有兩條雨水管線，分別是位于車站結構右線上方的Ф700雨水管和車站中部的Ф1050雨水管，在降水過程中車站主體上方多處滲漏，滲漏處有泥砂，泥漿流出。 為了隱患，保證主體結構扣拱施工的正常進行，對超出車站兩端各50m范圍內(長約300m)對車站上方的Ф700和Ф1050雨水管采取疏通，堵漏處理，3.1施工工藝針對工程實際情況擬配備施工經驗豐富。 有實際操作經驗的技工來完成施工，施工工藝可分成以下四步完成:1)清泥:人工采用自治的工具，進入管將管內沉積的污泥清出，由于此管內污泥多年沉淀，可能造成淤泥已經硬化，所以人員必須使用小型鍬鎬來挖除淤泥，但將泥運出卻十分困難。 所以使用曾經用過的自治工具將泥運出，2)基層清理:負責泥水，清刷基面，剔除松散破壞部位，剔鑿管口，烘干創面，并作出標記，3)基層維修:針對不同破壞情況，采用不同的方法，分層分部位維修創傷面，4)養護:養護新修好的機面。

每段海西公路下沉注漿量應嚴格按設計進行，跑漿時，應采取措施確保注漿量滿足設計要求，注漿完成后，應采用措施保證注漿不溢漿跑漿，每道工序均要安排專人，負責每道工序的操作記錄，措施:建立健全各種崗位責任制，嚴格執行現場交接制度。 鉆機注漿泵及高壓管路必須試運轉，確認機械性能和各種閥門管路，壓力表完好后，方準施工，每次注漿前，要認真檢查閥，壓力表的靈敏度，并調整到規定注漿壓力，安裝高壓管路和泵頭各部件時，各絲扣的聯接必須擰緊。 確保聯接完好，注漿過程中，禁止現場人員在注漿孔附停留，防止密封膠沖式閥門破裂傷人，注漿時不得隨意停水停電，必要時必須事先通知，待注漿完成并沖洗后方可停水停電，注漿施工期間，必須有專門機電修理工，以便出現機械和電器故障時能及時處理。 注漿現場操作人員必須佩戴帽，防護眼鏡，口罩和手套等勞保用品，方可進行注漿施工，施工前必須做好施工準備，地下埋藏管線較多，必須經甲方或總包方認可后方可開鉆鉆進，并請甲方或總包方提供周邊詳細的管線布置圖。 調查清管線的和埋深，注漿施工組織管理系統:注漿施工階段建立由注漿施工項目經理和主任工程師中間控制的管理系統，注漿效果檢測手段:注漿施工結束后，通過注漿體內鉆孔，用壓水，注水或抽水等辦法測定海西地基的流量及滲透系數。

海西公路下沉注漿過程中又吸收熟石灰漿中的水分，形成結晶和生成鋁酸鹽和水化硅酸鈣，改變了粘土的結構，這一反應過程將持續數年，是石灰對軟粘土的后期作用，2石灰攪拌樁身的排水固結作用通過對一些工程施工的石灰攪拌樁觀測，發現施工期樁體含水量總是很高。 直觀表現在樁頂的墊層上有明顯的圓形濕痕，表明樁體含水量及滲透系數均大于樁間土，由于樁身材料拌合不均勻，以及配合比，摻合料不同，涮得樁身滲透系數在4.07×10-3-10-5cm／s之間，相當于粉砂，細砂的滲透系數。 較粘土，亞粘土的滲透系數大10倍至100倍，說明石灰樁身排水固結作用較好，生石灰作為固化劑時，軟粘土的滲透性系數隨著而直線上升而用10％的水泥作為固化劑時，軟粘土的滲透系數隨著而直線下降，石灰適合于塑性指數較高的軟粘土海西地基。

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