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鋼板材料特點 1.軋制厚板在連接質量、表面狀況、性能均勻性和生產成本等方面優于激光拼焊板，可用于同材質、等寬度、變厚度汽車板材的減重材料，具有良好的應用前景。
2.周期變厚度軋制是一種率、低成本生產厚板的有效方法。 3.軋制厚板的出現為設計師提供了一種汽車減重的新材料，在新車型中廣泛采用厚板將收到節省材料、減輕車重、降低油耗的 效果。這需要汽車設計師與厚板開發者和生產廠密切合作，共同推進 。鋪路板是短期和長期項目施工場地 材料，解決了車輛和貨物滑動和下沉現象，方便疏散車輛和工廠移動，適應不同的地面和天氣狀況和各種臨時路面，鋪路板根據路面的輪廓進行設計尺寸，解決了路面泥濘和傾斜的問題，短期臨時施工專用防滑鋪路板保證20噸-280噸車運行等。 鋪路板具有很好的耐磨性、環保、緩沖、高耐磨 、防潮、耐腐蝕、易加工 、吸震、無噪音、不變形、抗沖擊性等，可以應用于各個施工工程作業中。

其特征是相比普通A3鋼板，具有更高的強度，抗變形能力。
45號鋼是中碳結構鋼，冷熱加工性能都不錯，機械性能較好，且價格低、來源廣，所以應用廣泛。它的 弱點是淬透性低，截面尺寸大和要求比較高的工件不宜采用。
45號鋼淬火溫度在A3+(30~50) ℃，在實際操作中，一般是取上限的。偏高的淬火溫度可以使工件加熱速度加快，表面氧化減少，且能提高工效。為使工件的奧氏體均勻化，就需要足夠的保溫時間。如果實際裝爐量大，就需適當延長保溫時間。不然，可能會出現因加熱不均勻造成硬度不足的現象。但保溫時間過長，也會也出現晶粒粗大，氧化脫碳嚴重的弊病，影響淬火質量。我們認為，如裝爐量大于工藝文件的規定，加熱保溫時間需延長1/5。
因為45號鋼淬透性低，故應采用冷卻速度大的10%鹽水溶液。工件入水后，應該淬透，但不是冷透，如果工件在鹽水中冷透，就有可能使工件開裂，這是因為當工件冷卻到180℃左右時，奧氏體迅速轉變為馬氏體造成過大的組織應力所致。因此，當淬火工件快冷到該溫度區域，就應采取緩冷的方法。由于出水溫度難以掌握，須憑經驗操作，當水中的工件抖動停止，即可出水空冷（如能油冷更好）。

Q235B鋼板是一種低碳鋼。 標準GB/T 700-2006《碳素結構鋼》有明確定義。Q235B是國內常見的鋼材之一，價格低廉，能夠勝任大多數對性能要求不高的產品。 Q235B有一定的伸長率、強度，良好的韌性和鑄造性，易于沖壓和焊接，廣泛用于一般機械零件的制造。主要用于建筑、橋梁工程上質量要求較高的焊接結構件。 Q235A的板材不做沖擊實驗，而Q235B是做常溫沖擊實驗，V型缺口。相對來說，材質是Q235B的鋼材的機械性能要遠遠優于材質是Q235A的鋼材。> 一般情況下，鋼廠在成品型材出廠之前都在標識牌上做了標識。用戶可以在標識牌上判別其材質是Q235A，還是Q235B，或其他材質。設計壓力P≤1.6MPa；使用溫度為0～350℃；鋼板厚度>=20mm。

在過去很長一段時間，人類都不敢想象能將一塊手掌厚的鋼板進行切割，多只是將它放入火中高溫溶解再重新鍛造成其他的形狀。過去是因為人們的技術水平無法達到，能夠制作出鋼板已經是十分困難的了，更很談把它切割成各種各樣的你所需要的形狀。但是現在不同，人們可以將鋼板重塑，讓它變成更加有用的工具，運用到各種各樣的領域，這都要多虧現代工具的發明和使用了。

比較傳統的鋼板切割工具是火焰切割，這種切割方法雖然比較經濟實惠，但是卻也有很難克服的缺點，就是在切割比較薄的鋼板方面比較弱，而且還要求對氧氣含量和火焰的熱度有比較大的要求。其次還有剪板機的運用，這項工具使用起來似乎沒有那么多的困難，能夠完成比較的切割。除此之外，現代切割工具還包括激光切割、等離子、超高壓水等切割方式，這些現代的設備讓切割更省力而且也能完成更的切割，甚至可以給鋼板弧度，讓它們所使用的范圍進一步拓展。

現在比較多的鋼板切割企業發展起來了，但并不是所有的都那么讓人放心，在一些細節方面還是和好的公司存在較大的差距。鋼板切割現代工具被廣泛使用，但是有些工具的價格也比較貴，所以并不是所有的鋼板切割企業都能擁有上述的工具。

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