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青海果洛青海果洛精密鋼管1低溫回火脆性 合金鋼淬火得到馬氏體組織后，在250～400℃溫度范圍回火使鋼脆化，其韌性一脆性轉化溫度明顯升高。已脆化的青海果洛精密管不能再用低溫回火加熱的方法，故又稱為％26ldquo；不可逆回火脆性％26rdquo；。它主要發生在合金結構鋼和低合金超度精密管等鋼種。已脆化精密管的斷口是沿晶斷口或是沿晶和準解理混合斷口。產生低溫回火脆性的原因，普遍認為：(1)與滲碳體在低溫回火時以薄片狀在原奧氏體晶界析出，造成晶界脆化密切相關。(2)雜質元素磷等在原奧氏體晶界偏聚也是造成低溫回火脆性原因之一。含磷低于0.005％的高純精密管并不產生低溫回火脆性。磷在火加熱時發生奧氏體晶界偏聚，淬火后保留下來。磷在原奧氏體晶界偏聚和滲碳體回火時在原奧氏體晶界析出，這兩個因素造成沿晶脆斷，促成了低溫回火脆性的發生。 精密管中合金元素對低溫回火脆性產生較大的影響。鉻和錳促進雜質元素磷等在奧氏體晶界偏聚，從而促進低溫回火脆性，鎢和釩基本上沒有影響，鉬降低低溫回火精密管的韌性一脆性轉化溫度，但尚不足以抑制低溫回火脆性。硅能推遲回火時滲碳體析出，提高其生成溫度，故可提高精密管低溫回火脆性發生的溫度。
隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和青海果洛青海果洛精密鋼管直接有著密切的關系。青海果洛精密管的品種規格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件，國內外的各種車型主要采用青海果洛精密青海果洛無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限公司從20世紀60年代開始研制汽車用管，20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國產化進行試驗，至今已開發了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫青海果洛精密鋼管，品種規格達40余個。1995年的產量為1700余噸。同時，還開發試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產化做出了貢獻。
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從青海果洛精密管現貨端來看，商家報價穩中趨弱運行，青海果洛精密管市場交投氛圍尚可，有不少下游剛需低價買貨的，青海果洛精密管整體成交較前幾日有所改善；從需求端來看：終端采購節奏偏緩，貿易商對后市缺乏信心，節前備貨意愿不強，現貨庫存累積。綜合來看，預計周末青海果洛精密管價格弱穩調整。
本周全國市場青海果洛精密管價格穩中窄幅偏弱運行，周四盤面大幅回落，市場行情整體價格穩中弱調運行，本周宏觀面支撐減弱，美聯儲加息按下“暫停鍵”，盡管10月份沒有繼續加息，但是貨幣政策將在2024年之前顯著收緊，且年內還有繼續加息的可能，也反映出明年美聯儲降息幅度可能將不及市場預期，市場避險情緒升溫，國內青海果洛精密管政策頻發，個別一線城市也調整限購政策，利好樓市，但短期效果不明，原料端雖然短期有所下調，但后續鋼廠節前備貨和低庫存的背景下，青海果洛精密管產量下周難有降低，原料跌價幅度有限，對青海果洛精密管支撐仍存，終端需求9月下半旬雖然好轉幅度有限，但下周雙節到來市場也有備貨預期，從往年成交量跟蹤來看對需求不度悲觀，預計下周整體青海果洛精密管行情震蕩運行，建議謹慎操作。
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