在矯直熱軋工字鋼的加工中，操作者必須掌握根據實際彎曲條件中設定的技術，并適當地調整錘擊力，以減少調整時間，用于矯正熱軋工字鋼的彎曲角度，加熱注意避免斷裂，由于熱軋工字鋼具有弱水平的負載能力，它很容易地彎曲，所以需要應用程序之前伸直，矯直，嘗試使用平臺，將錘在熱軋工字鋼的彎曲部的凸表面。對于矯直順序，必須首先拉直曲線，然后根據推進方法逐漸調整小曲線，對于厚熱軋工字鋼的矯直，通常使用機械覆蓋，為了避免卷繞熱軋工字鋼為上壓，力的較低點必須被暫停，并在鐵板或帶肋的木材必須在點的底表面的兩端可使用緊迫，當按下鋼材熱軋工字鋼，壓力較高的是多一點適應彈性的效果，并能實現正確的矯正。

構件扭曲變形產生的原因是不合理的焊接順序和方向也就是同一條焊縫正反面的焊接沒有在同一端起弧焊接有效控制和減少扭曲變形的辦法是采用對稱同方向焊接也就是焊接工字鋼 主焊縫同一條焊縫兩面焊道焊接過程中要求對稱焊接且同方向只有這樣才能夠有效減少和控制構件扭曲變形。嚴禁在T鋼正反面焊接過程中采用交叉反方向焊接。工字鋼廠家保證合理的焊接工藝方法能使扭曲變形量減少較小的扭曲變形量讓后續矯正工作變得容易。T鋼的翼緣板與腹板之間的角變形可以通過后續T鋼矯正機的矯正來。t型鋼生產廠家主焊縫埋弧焊接八字變形的:八字變形出現在較厚腹板構件坡口熔透焊產生原因是多層多道焊接時沒有隨時觀測焊接過程中的變形狀態一次將一側焊縫全部焊接完成使得焊接收縮變形作用在一側當焊接另一側時已無法通過焊接收縮變形予以矯正回來。有效減少焊接八字變形的方法是采用對稱焊接在多層多道焊接過程中每側焊道嚴禁一次焊完應做到隨時測量角度變化進行頻繁反身對稱焊接形控制。

大規格剖分工字鋼組合梁未來可期鋼混組合梁能充分發揮鋼和混凝土各自優點，結構自重輕、橋墩基礎規模小、架設方便、綠色環保，在國外應用較多，但在我國公路橋梁建設中的占比不到1％。2016年，交通運輸部研究決定推進公路鋼結構橋梁建設。然而，鋼混組合梁的鋼梁采用鋼板焊接，工程造價高。大規格剖分工字鋼組合梁，采用大規格熱軋剖分工字鋼代替傳統的焊接鋼板梁，通過研究發現，該方案可顯著降低工程造價，有利于鋼混組合梁的推廣，提高橋梁建設工業化水平。鋼混組合梁的瓶頸截至2022年底，我國公路總里程已達484.6萬公里，公路橋梁85萬座。據統計，鋼結構、鋼混組合結構橋梁長度占比僅為1％，常用跨度橋梁基本為混凝土梁橋。鋼混組合梁，鋼梁與混凝土橋面板通過抗剪連接件連接成整體并共同受力，能夠充分發揮鋼及混凝土各自的優點，結構自重輕，橋墩基礎規模小，架設方便。與鋼梁相比，節省用鋼量且解決了鋼橋面鋪裝使用年限短的問題；與混凝土梁相比，自重輕且施工速度快。鋼混組合梁組合形式多樣，鋼梁截面包括工字梁、箱梁、桁梁等。鋼混組合梁在我國公路大跨度拱橋、斜拉橋、懸索橋中均有應用。

為了使材料的彈性均衡，必須善于使用鋼校正方法來實現真正的矯直，在熱軋工字鋼恢復到良好狀態后，可以更好地應用，在此基礎上，可以肯定地學習熱軋工字鋼的五金鑄造方法，冷軋對應于熱軋，并且以這種方式軋制相同的材料，在制造過程中獲得的質量特性也不同，因此對它們的處理是不同的。由于防止熱軋方的腐蝕是必要的，以除去表面的污垢，特別是加強對材料的檢查，還有防止方形熱軋制存放在潮濕環境中，要說熱軋扁鋼存在一些問題，應該改進其切削性能，因此熱軋扁鋼切削區的溫度較高，導致工具磨損嚴重，熱軋扁鋼可能會有很大的塑性變形，導致嚴重的硬化問題。