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既保護了下層鋅鐵皮又能減緩上部結構受集中應力的破壞。鋼板上用瀝青砼整體鋪裝層代替瀝青膠泥和橋面砼鋪裝層，避免了I型的絕大部分病害，而且大大簡化了施工工序。但是II型仍存在一些較大的缺陷；U形鋅鐵皮和其下水泥砼面之間、U形鋅鐵皮和上蓋鋼板之間的平整度、妥帖性等無法保證，兩項工作都由現場工人直接手工操作，其尺寸規范性及安置妥帖程度完全取決于現場工人的施工水平，對其制作質量無法作定量評價，由不同工人施工的橋梁伸縮縫其質量差異極大。在徐連一級公路上我們廣泛采用II型U形鋅鐵皮伸縮縫，在不同的路段不同的橋梁上使用壽命截然不同，有的通車近七年絲毫無損，有的通車不到一年就壞了。另外，上蓋鋼板在重型荷載的反復作用下易發生翅曲變形，從而使其上鋪裝層先發生局部破壞而導致整條縫的破壞。根據現場修補資料統計，蓋板上瀝青砼的攤鋪厚度佳為7-11CM，超過此范圍將影響II型伸縮縫使用壽命。如果能解決U型鋅鐵皮的制作及安裝問題，II型U型鋅鐵皮伸縮縫還有一定的前途，畢竟它的造價低廉，僅為毛勒縫等剛性縫造價的20%左右。 橋梁伸縮縫膠條更換
（二） 伸縮縫的改造施工 1、伸縮縫施工寬度（A）計算 式中：a-混凝土線膨脹系數，取0.00001 tm-高氣溫 tn-安裝時氣溫 L-伸縮縫所控制的橋長 2、水泥混凝土配合比設計：混凝土的正常標號為C40，但由于改建橋梁位于通車道路上。必須盡量縮短封閉時間，因此在施工中一般按C55混凝土配置，并摻加早強劑或減水劑。例：水泥（早強）：砂：碎石(二級配)：水：膨脹減水劑=495：607：1117：178：8.91=1：1.23：2.26：.0.36：0.018.按此配比在20℃左右的氣溫條件24小時可達到C35，4天即可開放交通。 3、申請交通管制，確保施工 施工前應向交警部門申請交通管制，擬定具體施工組織設計，交通標志，待交警部門批準后方可施工，在作業中加強措施如下： ａ、對于作業人員進行施工教育，樹立意識，防止事故發生。 b、作業人員著裝統一，穿戴反光標識服，在規定作業范圍內工作，嚴禁超越范圍。 c、在施工作業區按規定設置作業交通標志牌，嚴禁在標志牌不全的情況下施工。 d、施工負責人必須負責落實施工措施，確保施工。橋梁伸縮縫膠條更換
