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海北支持定制的液壓機(jī)械用絎磨管銷售廠家
對珩磨管制成的油缸缸筒進(jìn)行滾壓，就是為了減少珩磨管表面微小裂紋，對裂縫進(jìn)行封閉，同時還可以提高珩磨管抗疲勞強(qiáng)度。須重點注意的是，滾壓前 用浮動鏜刀精加工，以此保證滾壓前孔壁的光潔度、滾壓余量和確保孔的幾何尺寸精度。珩磨管與普通無縫鋼管相比的話，很明顯珩磨管的優(yōu)勢要更加突出，雖然珩磨管每噸會比無縫鋼管貴差不多五百左右，但是珩磨管的外徑更小，而且精度高，珩磨管有較好的表面質(zhì)量。關(guān)鍵的是，珩磨管可以進(jìn)行小批量生產(chǎn)，大大提高了工作效率。而且珩磨管的橫截面積可以被制作成各種復(fù)雜形狀，在此情況下，珩磨管產(chǎn)品的優(yōu)越



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油缸缸筒選用的就是大口徑的珩磨管，并在其端部配有支承襯套，要跟大家強(qiáng)調(diào)的是珩磨管支承襯套的裝配部位和裝配間隙，不能出現(xiàn)較大的誤差，以免損壞缸筒內(nèi)壁，甚至是導(dǎo)致鋼桶報廢。一般情況下，支承襯套是鑲在珩磨管導(dǎo)向套內(nèi)徑凹槽處，它主要是對活塞桿起導(dǎo)向及支承作用，要求其內(nèi)徑與活塞桿外徑間隙保持在0.08-0.16mm之間。如果間隙小于0.08mm時，活塞桿的運動阻力就會增大，造成油缸發(fā)顫，支承襯套磨損加快，嚴(yán)重時伴有異響，失去支承作用。但如果間隙超過0.16mm的話，珩磨管就會與活塞桿發(fā)生偏磨，使得襯套單邊受力，導(dǎo)致油缸泄漏，活塞桿帶油。除了這一方面的間隙，還有支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸，其理想的設(shè)計間隙為0.1-0.19mm，過小或過大也會造成珩磨管受損。



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