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海北螺旋鋼管將帶鋼送入焊管機(jī)組，經(jīng)多道軋輥滾壓，帶鋼逐漸卷起，形成有開口間隙的圓形管坯，調(diào)整擠壓輥的壓下量，使焊縫間隙控制在1~3mm，并使焊口兩端齊平。如間隙過大，則造成鄰近效應(yīng)減少，渦流熱量不足，焊縫晶間接合不良而產(chǎn)生未熔合或開裂。如間隙過小則造成鄰近效應(yīng)增大，焊接熱量過大，造成焊縫燒損;或者焊縫經(jīng)擠壓、滾壓后形成深坑，影響焊縫表面質(zhì)量。將管坯的兩個邊緣加熱到焊接溫度后，在擠壓輥的擠壓下，形成共同的金屬晶粒互相滲透、結(jié)晶，終形成牢固的焊縫。海北螺旋鋼管若擠壓力過小，形成共同晶體的數(shù)量就小，焊縫金屬強(qiáng)度下降，受力后會產(chǎn)生開裂;如果擠壓力過大，將會使熔融狀態(tài)的金屬被擠出焊縫，不但降低了鋼材焊縫強(qiáng)度，而且會產(chǎn)生大量的內(nèi)外毛刺，甚至造成焊接搭縫等缺陷。

由于海北普通碳素鋼高速線材在軋制的過程中，傳統(tǒng)上存 在著很多的問題。該文在充分析海北普通碳素鋼軋制工藝的 基礎(chǔ)上，提出了高速線材軋制過程中的優(yōu)化和手段， 以此進(jìn)一步產(chǎn)品加工的精度和質(zhì)量。彌補(bǔ)我國對于高質(zhì)量高速線材軋制生產(chǎn)工藝的不足，結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)，為 優(yōu)化生產(chǎn)高速線材流程提供了技術(shù)參考。同時通過工藝的改善降低了整體成本，為我國航天、汽車等工業(yè)中優(yōu)質(zhì)鋼材的使用創(chuàng)造了良好的條件。海北普通碳素鋼的坯料需要經(jīng)過熔煉、澆筑、開坯等過程的準(zhǔn)備工作，加工為150×145mm見方，長度在12m左右的 方坯，為下一步的工藝流程做準(zhǔn)備。

前兩天介紹了海北方管的一些基本概念，大家也對海北方管有了一些了解，今天就給大家聊一聊鍍鋅海北方管的焊接手法和普通管材的區(qū)別。鍍鋅海北方管的焊接手法和普通海北方管相同其方法是先將焊條端部向前移出約5~7mm左右，不留鈍邊工藝進(jìn)行集中控制緩解行業(yè)，需要注意的是要認(rèn)真處理鋼材好坡口尺寸和附近的鍍鋅層。為了焊透，咬邊傾向會很小；如果采用前后往返運(yùn)條技術(shù)，一般為1.5~2.5mm;為了減少鋅對焊縫的滲透，采用了集中打坡口行業(yè)不景氣，如選用短渣焊條如J427，要留有一定的間隙部門預(yù)計，可大大減少液體鋅留在焊縫中。在焊角焊縫時，更可以得到無缺陷的焊接質(zhì)量。焊接工藝控制海北方管的焊前準(zhǔn)備與一般的低碳鋼是相同的，兩層焊接工藝鍍鋅海北方管的鋼材焊接手法和普通海北方管相同，減少了未焊透的可能性。

我國進(jìn)口、出口海北角鋼各有一定批量，主要從、西歐進(jìn)口。出口輸往地區(qū)主要為港澳、東南亞、拉等。出口生產(chǎn)企業(yè)主要為遼寧、河北、北京、上海、天津等省市的鋼鐵廠（軋鋼廠）。進(jìn)口海北角鋼品種多為大型、小型海北角鋼及特殊形狀海北角鋼，出口品種多為中型海北角鋼如6號、7號等。海北角鋼的表面在中有規(guī)定，一般要求不得存在使用上有害的缺陷，如分層、結(jié)疤、裂縫等。海北角鋼鋼材幾何形狀偏差的允許范圍在中也有規(guī)定，一般包括彎曲度、邊寬、邊厚、頂角、理論重量等項(xiàng)，并規(guī)定海北角鋼不得有顯著的扭轉(zhuǎn)。

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