隴南不銹鋼焊管在為期三天的培訓中，知名期現實戰專家、瑞達期貨股份有限公司江西分公司總經理張天勇，就黑色產業鏈現期結合及套期保值模式、黑色系分析框架與邏輯體系、現貨企業如何利用期權工具、基差貿易與實操等內容進行了深入淺出的講解蘭格鋼鐵網主編王思雅就近期鋼材價格走勢結合蘭格智策的預測結果進行了分析和預測。她表示，目前國內鋼市仍在筑底上漲期，短期將震蕩運行，現在是波段行情，螺紋鋼期貨在4080點有強支撐，現貨做好高位避險即可。通過三天系統的培訓和實戰演練，研修班學員們學習了豐富的期現理論知識，掌握了一定的實操經驗，紛紛表示受益良多，未來將把培訓中所學到的知識應用到企業的實際經營中，通過“期現結合”，及時化解經營風險，提高管理水平，助力企業穩健發展今年政府工作報告中明確提出，要“大力發展數字經濟，常態化監管水平，支持平臺經濟發展”；“加快傳統產業和中小企業數字化轉型，著力高端化、智能化、綠色化水平”。近期召開的全國兩會上，數據局的成立令人矚目，將承擔協調推進數據基礎制度建設，統籌推進數字中國、數字經濟、數字社會規劃和建設等職責。去年12月，國務院發布《關于構建數據基礎制度更好發揮數據要素作用的意見》（簡稱“數據”）；今年2月，中共中央、國務院發布《數字中國建設整體布局規劃》，再到數據局成立，表明我國對于數字中國的建設和數字經濟的相關部署進入到實質化推進階段，從層面全力推行數字化進程將進一步加快。這也意味著各行各業的數字化進程將進一步加快。。
隴南不銹鋼焊管受成本影響，管廠出廠價格堅挺，西南地區貿易商挺價意愿較強，部分下游考慮利潤較低，推遲采購計劃，市場交投一般，貿易商對后市多持謹慎心態，且出廠價格較高，補庫意愿不強，庫存維持中低水平。蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示：截至3月16日，鳳鋼無縫管42＊4報價54950元，磐金無縫管108＊4.5報價5300元，與上周持平。原料方面：東方熱軋管坯出廠價4610元較上周上調50元，新天鋼20＃熱軋管坯出廠價4280元較節前同期下調50元，唐山文豐20＃連鑄管坯出廠價4350元較上周持平。原料價格上漲，管廠成本偏高，終端消費不及預期，導致管廠拿坯積極性下降。管廠方面：據蘭格調研，山東臨沂、聊城、濰坊、煙臺21家樣本無縫管廠總庫存44.41萬噸，較上周增加2.89萬噸，管坯庫存43.66萬噸，較上周減少0.09萬噸。市場方面：無縫管成本居高不下，貿易商補庫成本增加，加上西南地區終端需求不及預期，市場詢單較少，貿易商心態趨于謹慎，價格多持穩為主。綜合預計明日西南地區無縫管市場價格或持穩為主。
隴南不銹鋼焊管 截至4月17日，江蘇地區鋼廠鐵水成本2844元（不含稅），張家港重廢價格2750元（不含稅），鐵水比廢鋼價格高41元（已考慮到廢鋼入爐造成的損耗等問題）。在生鐵原材料成本支撐再度減弱，且市場供強需弱矛盾日益突出的情況下，鐵水價格仍有下行空間，相比廢鋼經濟性整體會進一步趨弱，不排除鋼廠降本增效的基礎上，再次下壓廢鋼用量。綜合來看，焦炭開啟第三輪提降，具有較強落地預期，且不排除還會有第四輪提降。原料價格不斷下滑，疊加成品材走勢偏弱，鋼廠利潤空間不斷收窄，壓價意愿較強。因此，短期廢鋼市場或弱勢難改。進入四月份后，市場供需矛盾不斷加大，處于供大于求的狀態，導致鋼價出現回落。近期，市場傳來鋼廠減產消息，能否降低產量拉動鋼市回暖？據蘭格鋼鐵網調研，4月份國內十大重點城市三級螺紋鋼（Φ25mm）平均價格累計下跌了218元/噸，跌幅達到了5.14％。螺紋鋼期貨跌幅更為明顯，4月份累計下跌275點，跌幅達到了6.61％。從前期公布的數據來看，鋼廠產量增長十分明顯。據中鋼協發布的4月上旬數據顯示，粗鋼日均產量再次上升，目前已經達到了232.2萬噸，環比增長2.71％；據估算，4月上旬旬全國日產粗鋼量接近300萬噸，創下了近10個月內的新高水平。
隴南不銹鋼焊管不銹鋼管道焦煤鋼產業降碳減排勢在必行隨著世界各國“碳達峰、碳中和”等減排目標提出，各個行業都開始進入“減碳”進程。鋼鐵行業是繼電力之后的第二大高碳排放產業，降碳減排壓力較大。2022年2月7日，發改委、工信部和生態環境部聯合發布的《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》提出，2025年前，鋼鐵行業實現碳排放達峰；到2030年，鋼鐵行業碳排放量較峰值降低30％，減碳成為懸在鋼鐵企業頭上的“達摩克利斯之劍”。鋼鐵行業重新煥發活力“十三五”時期，鋼鐵行業開啟供給側結構性改革。“十四五”時期，在“雙碳”政策影響下，鋼鐵行業的重心轉為產能產量“雙控”。同時，鋼鐵也將從能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉變。2017—2021年《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》圓滿收官，其間鋼鐵焦化企業均往超低排放轉型改造，并施行了“以鋼定焦”“上大關小”等政策。2021年開啟粗鋼壓減政策并延續至今。我國自2015年提出“供給側結構性改革”以來，鋼鐵行業積極推進去產能進程。經過2016—2018年的鋼鐵“去產能”以及“地條鋼”的出清，鋼鐵行業產能過剩和供需失衡現象得到有效緩解，鋼鐵行業重新煥發活力。
