球墨鑄鐵管 汽車柴油機的制造者們從延長發動機的使用壽命出發，特別謹慎地考慮曲軸材料的選抒，當高強度的貝氏體等溫悴火球鐵為了提高動力重量比，渦輪增壓器的擴大使用影響了材料的設計根據，裝有渦輪增壓器的排氣管的溫度提高到500一70。C，在這種條件下，氧化和蠕變強度變得重要了。具有優良性能的球鐵正在取代灰鑄鐵應用于排氣管，隨著溫度的提高，將更進一步使用硅鋁合金球鐵。
 汽車動力傳遞可鍛鑄鐵件有時用作汽車的傳動部件，將球鐵應用于圓片離合器、分速器箱、后軸和輪殼等的強烈的趨勢。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher鑄造廠在這方面有許多應用，他們與設計者緊密合作，把鑄鋼件、鍛鋼件以及可鍛鑄鐵件轉變為球墨鑄鐵件。懸置件現在，鐵經常用作懸置部件如彈簧掛鉤以及制動系統主要部件(制動卡鉗)和轉向關節。 現代的經濟的農業方法要求能提供在需要的狀態下可靠的和使用壽命較長的農業機械。整個農用工業中所廣泛使用的球鐵鑄件包括各種拖拉機配件、犁樺、托架、夾鉗和滑輪。典型的部件是農用車倆后軸殼，‘它原來采用鑄鋼件。道路鋪設和建筑工業都需要相當數量灼各種各類的設備包括推土機、打進機、起重機和壓縮機，球鐵鑄件在這些方面都有應用。

 球墨鑄鐵管是鑄鐵管的一種。質量上要求鑄鐵管的球化等級控制為1-3級（球化率》80%），因而材料本身的機械性能得到了較好的改善，具有鐵的本質、鋼的性能。退火后的球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體，機械性能良好，防腐性能優異、延展性能好，密封效果好，安裝簡易、主要用于市政、工礦企業給水、輸氣，輸油等。在鐵素體和珠光體基體上分布有一定數量的球狀石墨，根據公稱口徑及對延伸率的要求不同，基體組織中的鐵素體和珠光體的比例有所不同，小口徑的珠光體比例一般不大于20%，大口徑的一般控制在25%左右優點：在中低壓管網，球墨鑄鐵管具有運行可靠，破損率低，施工維修方便、快捷，防腐性能優異等
缺點：在高壓管網，一般不使用，抗壓力低。由于管體相對笨重，安裝時必須動用機械。打壓測試后出現漏水，必須把所有管道全部挖出，把管道吊起至能放進卡箍的高度，安裝上卡箍阻止漏水。