市區城市橋梁護欄升級改造完工 日前，記者從市城市管理和綜合執法局獲悉，我市市區城市橋梁防撞護欄升級改造工程圓滿完工，了防護設施隱患，橋梁面貌煥然一新，成為城市一道特殊且靚麗的風景線。 今年以來，市城市管理和綜合執法局實施市區城市橋梁護欄升級改造工作，排查在用市區城市橋梁護欄設置情況，摸清底數和管理現狀，根據橋梁護欄風險評估結果，對市管27座城市橋梁護欄、橋墩等防撞設施量身定制升級改造方案。具體包括對溝尾橋、奮勇大道海河大橋、文車南橋、雙港鐵路橋、赤坎水庫人行天橋、沙灣一號橋、北橋行人橋、鴨乸港橋、南橋行人橋（黨校）、南橋行人橋（灣北）、赤坎一橋、南橋水閘橋、寸金水閘橋、海豐橋、新云橋、福民西路運河橋、謝家路涵洞、寶滿橋、鹿渚橋、海尾橋、百蓬路橋、湖光路立交橋、解放西路橋、人民大道南人行天橋、百蓬路南柳橋、疏港大道南柳大橋、新湖大道跨鐵路橋等橋梁進行護欄升級改造。 在赤坎區雙港鐵路橋處，原本的防撞墻表面銹蝕，裂縫病害嚴重，沒有反光標識，橋下跨鐵路和道路，橋面未安裝防拋網，橋墩無防撞設施，橋梁兩側存在跌落隱患。如今，鐵路橋的橋墩增設防撞柱，兩側橋頭安裝爆閃燈，防撞墻加高加長加厚并涂刷反光漆，跨鐵路側加裝防護網，大大提高了夜間行車的。來到赤坎水庫人行橋，遠遠便看見嶄新的橘色鋼鐵護欄，在滿目郁郁蔥蔥景色中顯得鮮艷醒目。居住在周邊小區的唐先生豎起大拇指說：“我們就住在附近，晚上吃完飯就會帶著小孩到公園走走，每次經過這座橋都是緊緊牽著孩子的手，就擔心小孩不小心會跌落下去。現在好了，這些新安裝的防撞護欄堅固密實，孩子撒腿跑起來也放心多了，感滿滿啊！” 市城市管理和綜合執法局相關負責人表示，經過升級改造后，有效了橋梁原有的防撞墻和欄桿破損、露筋銹蝕、裂縫病害以及欄桿失效、人行道路緣石高度不足等病害，提高了橋梁欄桿以及防撞墻的耐久性和性，營造更良好有序的城市交通、寬松、美觀的步行設施系統，改善市民的出行環境，進一步湛江的城市形象。

橋梁護欄相關規范或標準設置 良好的城市公路軌道設計也有助于緩解大中城市交通擁堵的常見問題，選擇橋梁防撞護欄考慮因素。橋梁防撞護欄的作用是改善道路性。提高道路通行能力。接下來，橋梁護欄廠家為大家分享下選擇橋梁護欄需要考慮的因素。橋梁護欄廠家 1.橋梁護欄的選擇需要系統思考，不應被視為一個獨立的過程。只有綜合考慮道路狀況，交通狀況和交通管理條件，橋梁護欄廠家才能根據當地條件設計滿足要求的圍欄形式。否則，橋梁護欄欄桿只是一個屏幕，一個面部項目。因此，設計師必須熟悉工程學，尤其是線性設計，交通工程，交通工程，道路交通管理等相關職業，熟悉標準，甚至要注意標準規范的缺點；同時，設計師必須擁有完整的使用壽命。循環的概念，包括施工，使用和維護的條件，可以在很大程度上滿足欄桿使用的要求，并保證***設計。橋梁護欄?2.橋梁護欄的選擇必須適應當地條件。橋梁護欄廠家指出，橋梁護欄的選擇應考慮道路的設計指標，特別是主設計中的線性指標，然后根據車輛的交通速度估算扶手的初始碰撞情況。考慮道路測試的情況，確定道路測試的風險并相應地選擇。等級欄桿；同時，考慮到道路交通事故率，根據現有的事故事故數據選擇扶手，并考慮到現有城市道路交通管理，交通管理的現有水平，確定速度***指示器和安裝的管理任務，例如信號線。交通管理部門，橋梁護欄的管理在道路管理部門。設計橋梁護欄時，設計人員還應提出交通管理建議，并考慮與機電系統的互動。3.橋梁護欄的容量應該很強。 橋梁護欄的保護能力很強，即扶手的結構必須足夠堅固，以便車輛不會破壞它由于城市交通的經濟損失很大，很容易造成交通擁堵，因此確保欄桿的更為重要。特別是重型卡車橫穿大量交通的區域，必須確保分離軌道的碰撞和防撞能力，以避免二次事故與對面車輛碰撞。4.橋梁護欄的導向能力很好。車輛與欄桿碰撞后，可以平穩地輸出而不會彈跳太多，導致同一車輛發生二次事故。5.經濟和節約土地。滿足橋梁防撞護欄的防撞和引導性能的同時，還需要盡量減少橋梁護欄材料的數量以確保經濟性。城市中尤其如此，因此嘗試使用占據一小塊土地的小柵欄來降低項目成本。6.橋梁護欄必須美觀，與周圍的環境相協調，欄桿可以通過綠化和其他方式進行裝飾。7.橋梁護欄的維護應該簡單，以便在發生事故后，可以在短時間內修復，減少對交通的影響，避免或減少交通擁堵。橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。橋梁護欄標準規范及作用橋梁護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。一般常見的橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護，幾起車輛沖破護欄墜江事故發生后，這個問題也間接被放在顯微鏡”下。橋梁護欄其實，橋梁兩側的護欄更多考慮到行人的，而兩側人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。護欄問題為什么容易被忽視？長期以來，國的橋梁設計者和管理者更多考慮橋梁主體結構，考慮橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護欄等附屬結構如何保證車輛和行人的，這方面還有很大的空間，有很多細致的工作要做。相比之下西方發達 則更加嚴謹細致。對橋梁上的護欄、燈桿的設計都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，會考慮如何從設計上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的。任何一座橋梁護欄都不可能擋住所有意外撞擊。防護欄具有和保護作用，但是任何一座大橋護欄，都不能說可以抵抗住所有情況下的意外撞擊。也就是很難具體地說，多少噸的車輛以多大的速度撞擊橋梁護欄時，保證不會發生墜江事故。大型車輛如果高速或大攻角（接近垂直方向）沖撞護欄，撞擊力超過護欄的防護能力極限，護欄也難保車輛不會沖出橋外。一般橋梁兩側都應按照相關規范或標準設置護欄。但任何橋梁護欄要發揮其功能，都需有相對應的前提條件，例如撞擊角度要在20度以內，如果撞擊角度過大，護欄也很難發揮作用。