橋梁防撞護欄保護層厚度的標準因部位而異，橋梁防撞護欄保護層厚度允許偏差是 10mm 。不銹鋼防撞欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。橋梁護欄設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。

橋梁防撞護欄廠家市場心態也發生變化，多數廠商對鋼坯后市信心不足。進入上周后，鋼坯價格跌勢放緩，期間偶爾出現反彈行情，但在需求疲軟的情況下，上漲只是曇花一現。目前，國內鋼坯庫存不大，鋼廠拉漲意愿較強，而下游接受能力有限，且政策刺激力度不大，預計短期內鋼坯將維持小幅波動的行情。部分地區煤礦開工情況良好，而個別煤價下滑市場不佳主要因其下游需求不佳而造成的。個別地區無煙洗中塊整體成交偏弱，庫存高位。以目前市場行情，中間商的利潤一再被壓縮，整體采購積極性較為消極。目前整體鋼市偏弱，鋼廠降低煤價的同時壓縮庫存，需求不佳使末煤成交偏弱。唐山鋼坯價格連續下跌，市場悲觀情緒增濃。