以下是:玻璃纖維土工格柵規(guī)格的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 1/平米 |
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| 發(fā)貨期限 | 2 |
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| 供貨總量 | 9999999 |
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| 運(yùn)費(fèi)說明 | 汽車運(yùn)輸 |
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| 最小起訂 | 100 |
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| 是否廠家 | 廠家 |
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| 產(chǎn)品材質(zhì) | 玻纖 |
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| 產(chǎn)品品牌 | 金利 |
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| 產(chǎn)品規(guī)格 | 20-120kn |
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| 發(fā)貨城市 | 山東肥城 |
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| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 山東肥城 |
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| 加工定制 | 可加工 |
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| 產(chǎn)品型號 | 1-6米 |
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| 可售賣地 | 全國 |
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| 產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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| 適用領(lǐng)域 | 瀝青路面 |
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| 是否進(jìn)口 | 否 |
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以下是:玻璃纖維土工格柵規(guī)格的圖文視頻
玻璃纖維土工格柵規(guī)格,金利復(fù)合材料有限公司為您提供玻璃纖維土工格柵規(guī)格的資訊,聯(lián)系人:單經(jīng)理,電話:13853841938、13853841938,QQ:616921924,發(fā)貨地:泰安高新技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)貨到新疆 伊犁市 。 新疆維吾爾自治區(qū),伊犁哈薩克自治州 伊犁哈薩克自治州，新疆維吾爾自治區(qū)下轄自治州，副省級建制。地處新疆維吾爾自治區(qū)西部天山北部的伊犁河谷內(nèi)，屬溫帶大陸性氣候、高山氣候。是全國既轄地區(qū)、又轄縣市的自治州。伊犁州轄11個縣級行政區(qū)（州直）。全州總面積268593平方千米。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，伊犁哈薩克自治州常住人口為2848393人。
無需繁瑣的文字描述，觀看我們的視頻，讓玻璃纖維土工格柵規(guī)格產(chǎn)品一覽無余！
以下是:玻璃纖維土工格柵規(guī)格的圖文介紹
新疆伊犁鋼塑土工格柵分為（普通型鋼塑土工格柵和凸結(jié)點鋼塑土工格柵）鋼塑土工格柵是以塑料和鋼絲組合而成，抗拉強(qiáng)度分為30-120kn,幅寬是6X50米，鋼塑土工格柵的優(yōu)點是施工方便、快捷、主要用于高速路、市區(qū)道路、省道路基工程，雙向鋼塑土工格柵成為了近幾年選擇的土工材料，也是我國公路建設(shè)材料。生產(chǎn)土工格柵、土工材料的企業(yè)，公司期待能與新老客戶合作共同發(fā)展。公司產(chǎn)品有：土工格柵（玻纖土工格柵、鋼塑土工格柵、滌綸土工格柵、礦用土工格柵、單向塑料土工格柵、HDPE單向塑料土工格柵、雙向塑料土工格柵）土工布（短纖土工布、長絲土工布、聚酯玻纖布、經(jīng)編復(fù)合防裂布、復(fù)合土工膜、一布一膜、兩布一膜、HDPE土工膜）透水管（軟式透水管、塑料盲溝、異性塑料盲溝、滲排水盲溝）防裂貼（自粘式防裂貼、抗裂貼、貼縫帶）土工材料（三維植被網(wǎng)、土工網(wǎng)、土工格室）公司銷售部單總，期待你的來電或來廠參觀考察咨詢土工格柵。
新疆伊犁金利復(fù)合材料有限公司是一家生產(chǎn)銷售綜合為一體的現(xiàn)代化公司，,公司生產(chǎn)的鋼塑土工格柵一直秉承以用戶需求為核心,在專注土工格柵市場開拓的同時,為超過世界500強(qiáng)企業(yè)做更好的服務(wù)，,鋼塑土工格柵將以、用心的服務(wù)贏得了眾多企業(yè)的信賴和好評,在全國市場逐漸樹立起公司良好品牌。公司不僅僅提供的鋼塑土工格柵產(chǎn)品的材料,同時還建立了完善的售后服務(wù)體系,為企業(yè)發(fā)展中遇到的問題和困難提供指導(dǎo)幫助。我們相信,通過我們的不斷努力和追求,能夠?qū)崿F(xiàn)與中小企業(yè)的互利共贏!
一、新疆伊犁鋼塑復(fù)合土工格柵產(chǎn)品定義
新疆伊犁鋼塑復(fù)合土工格柵是由鋼塑加筋帶經(jīng)新穎工藝復(fù)合而成，由于此產(chǎn)品表面延壓成具有規(guī)則的粗花紋，鋪設(shè)與換填土層中承受了巨大的抗應(yīng)力和與填土之間的摩擦力，整體上了地基土的剪切，側(cè)面基礎(chǔ)及隆起，由于加筋土墊成的剛度較大，有利于上部基礎(chǔ)荷載的擴(kuò)散并較均勻地傳遞，分布到下臥軟土層上，較好地提高了地基的承載力，由于加筋土墊層的作用，加大了壓縮層范圍內(nèi)地基的整體剛度，有力調(diào)整地基的變形，使用了鋼塑加筋土工格柵而形成的加筋土復(fù)合墊層屬于柔性結(jié)構(gòu)物，能很好地吸收的能量，故其抗震性能好。
二、新疆伊犁鋼塑土工格柵產(chǎn)品用途：
鋼塑土工格柵可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護(hù)岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機(jī)場、運(yùn)動場、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護(hù)坡和路面抗劣等土木工程。適用于加筋土擋土墻、橋臺、邊坡以及路基加筋等，提高軟弱地基承載力，阻抗土體破裂面的形成。鋼塑復(fù)合土工格柵由于其抗拉強(qiáng)度大、變形小的特點，被廣泛應(yīng)用與軟基處理和處置路基的不均勻沉降，特別是新舊路基不均勻沉降的處理，鋼塑土工格柵代替塑料土工格柵的效果更好，是處理路基不均勻沉降的材料。在軟土基中采用鋼塑土工格柵進(jìn)行加筋處理，它的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)有利于軟土基的排水，在路堤填土載荷下，軟土中水份滲出，促使軟土固結(jié)，土基承載力提高。軟土基與鋼塑土工格柵共同作用形成嵌鎖體系，受到車載時，兩側(cè)豎向應(yīng)力加大，從而使基底的豎向應(yīng)用力趨于均勻。
三、新疆伊犁鋼塑土工格柵的特點：
1.強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。
2.能有效的提高加筋面的嵌鎖、咬合作用、程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體得的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。
3.鋼塑土工格柵與傳統(tǒng)格柵相比具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。
4.更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。
四、鋼塑土工格柵的施工方法：
鋼塑土工格柵施工方法：
1、土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)較為平整，鋪設(shè)層經(jīng)驗收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線或掛線，即可開始鋪設(shè)，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。
2、固定好格柵端部后，用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進(jìn)行人工調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。
3、接鋪：以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設(shè)質(zhì)量，然后接著鋪設(shè)下一段。
下一段鋪設(shè)時，格柵與格柵以重疊一個網(wǎng)格凈距為搭接長度，并用綁線固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪段。依此類推，操作要求同前。
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新疆伊犁玻漓纖維士工格柵及期及瀝青路面中的應(yīng)用土工格柵廠家電話：13853841938? 單總，?玻璃纖維土工格柵是以無捻玻璃纖維粗紗為原料，采用一定的織造工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，為保護(hù)玻璃纖維，提高整體使用性能，使其經(jīng)過特殊工藝處理后而形成的新型土工合成材料產(chǎn)品。目前已經(jīng)在瀝青路面、軟基處理、臺背填土、邊坡防護(hù)等方面，尤其是在瀝青道路建設(shè)方面已經(jīng)得到較為廣泛的應(yīng)用，并取得了令人滿意的效果。 一、玻纖土工格柵的特性 1、抗拉強(qiáng)度、低延伸率 玻纖土工格柵是以玻纖為原料，而玻璃纖維的強(qiáng)度極高，超過了其它纖維與金屬。同時它的拉伸模量很高，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于4％ 2、無長期蠕變 作為增強(qiáng)材料，具備在長期荷載的作用下低抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，這就使其能夠長期保持良好性能。 3、熱穩(wěn)定性 玻璃纖維在1000℃才開始熔化,確保了玻纖土工格柵在瀝青混合料攤鋪作業(yè)中承受高溫的穩(wěn)定性。 4、與瀝青混合料的相容性 玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設(shè)計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青混合料層面中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固地結(jié)合在一起。 5、物理化學(xué)穩(wěn)定性 經(jīng)過特殊處理劑進(jìn)行涂覆處理后，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學(xué)侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受損失。 6、集料嵌鎖和限制 由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機(jī)械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運(yùn)動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠保持更好的密實狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能以及較小的變形。二、玻纖土工格柵的應(yīng)用及作用機(jī)理 玻纖土工格柵具有以上所述特點，當(dāng)它應(yīng)用于瀝青路面施工時，可以在以下幾個方面發(fā)揮重要作用。 1、抗疲勞開裂 瀝青混凝土路面具有一定的承載能力，且在規(guī)定的使用期限內(nèi)不會發(fā)生疲勞破壞。根據(jù)柔性路面設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，要求控制路表 彎沉、層底面 彎沉和層底面 彎拉應(yīng)力小于相應(yīng)的容許量，以保證路面不致產(chǎn)生過度的變形和開裂。我們對瀝青路面受載荷的情況做受力分析，在直接與車輛荷載接觸下，面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處，即力的突變?nèi)菀装l(fā)生破壞，在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。 玻纖土工格柵在瀝青面層的下面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成一個緩沖區(qū),在緩沖區(qū)里應(yīng)力是逐步變化而不是突變,減少了應(yīng)力突變對瀝青面層的破壞,同時玻纖土工格柵的低延身率減小了路面的彎沉量,保證了路面不會發(fā)生過度變形而開裂。 2、抗高溫車轍 瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青路面面層受高溫作用而發(fā)軟發(fā)粘。在車輛荷載作用下，受力區(qū)域凹陷，車輛載荷撤除后，瀝青面層無法完全恢復(fù)受載荷之前的狀態(tài)，即產(chǎn)生了塑性變形。在車輛反復(fù)碾壓的作用下，塑性變形不斷積累，就形成了車轍。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后，可以知道由于高溫作用下瀝青混凝土具有流變性，而在受到載荷時，僅靠瀝青混凝土路面的路面結(jié)構(gòu)無法約束瀝青混凝土集料的塑性變形，造成瀝青混合料的推移，這就是形成車轍的主要原因。 在瀝青面層中的上面層與中面層之間使用玻纖土工格柵，其可以在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵之間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運(yùn)動，增加了瀝青混合料的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的塑性變形，從而起到抵抗高溫車轍的作用。 3、低溫縮裂 處于我國北方地區(qū)的瀝青道路，冬季面層溫度接近于大氣溫度，在這樣的氣候條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青混凝土抗拉伸強(qiáng)度時，就產(chǎn)生裂紋，在裂紋集中的地方產(chǎn)生裂縫，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強(qiáng)度抵抗住拉應(yīng)力是解決問題的關(guān)鍵。 玻纖土工格柵在瀝青面層中的中間層使用，提高了面層的橫向拉伸強(qiáng)度，使得瀝青混凝土的拉伸強(qiáng)度大大提高，可以抵抗住較大的拉應(yīng)力而不致使瀝青混凝土發(fā)生破壞。另外，即使因為局部區(qū)域產(chǎn)生裂紋，在裂紋發(fā)生處的應(yīng)力集中，經(jīng)玻纖土工格柵的相互傳遞而消失，裂紋不會發(fā)展而形成裂縫。 4、延緩反射裂縫 許多舊瀝青路面鋪覆了瀝青混凝土加鋪層后，被認(rèn)為結(jié)構(gòu)牢固的瀝青混凝土加鋪層過早地出現(xiàn)了與舊瀝青路面面層相似的裂縫。這種舊路面斷裂處的原有裂縫向上擴(kuò)展到或穿透到新路面的現(xiàn)象稱之為反射裂縫.。現(xiàn)今我國許多地方修建的高速公路一般都采用半剛性基層（水泥穩(wěn)定級配碎石較多），瀝青混凝土路面面層因半剛性基層而產(chǎn)生反射裂縫的現(xiàn)象也已相當(dāng)普遍。反射裂縫破壞瀝青路面表面的連續(xù)性，降低路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得水進(jìn)入底層，造成道路水損病害。而裂縫產(chǎn)生的原因是路面面層無法承受因底層位移而產(chǎn)生的剪切應(yīng)力和拉伸應(yīng)力。這種位移是由于車輛荷載或溫度荷載（膨脹和收縮）的作用而引起的。 在瀝青混凝土加鋪層的下面或半剛性基層上面加鋪玻纖土工格柵,能夠抑制應(yīng)力,釋放應(yīng)變,作為瀝青混凝土面層中的拉伸增強(qiáng)材料，可以達(dá)到減少反射裂縫產(chǎn)生的目的。 由埃默里博士領(lǐng)導(dǎo)的獨立實驗室對法國Bay Mills公司生產(chǎn)的GLASSGRID樣品進(jìn)行對比試驗，結(jié)果表明，經(jīng)增強(qiáng)的試樣斷裂時的彎曲荷載比相同擾度下未經(jīng)加筋處理的對照試樣高出2倍。實驗表明，一條改變了方向的水平裂縫的對應(yīng)裂縫能量可以從其起點移動6m。1.5m以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫的兩側(cè)完全消散。若加筋材料寬度過小則會導(dǎo)致應(yīng)力水平擴(kuò)展，在增強(qiáng)材料的邊緣 垂直向上的部位，使夾層的每一邊形成較小的裂縫。因此，必須強(qiáng)調(diào)一點的是玻纖土工格柵作為延緩反射裂縫產(chǎn)生的夾層，它的幾何尺寸至關(guān)重要，橫截面積足夠大，應(yīng)力分散也就愈充分。它的寬度必須超過改變了方向的應(yīng)力能的寬度極限，而其孔徑也必須有助于使加筋后的瀝青混合料達(dá)到 的剪切膠粘性，促進(jìn)相互之間的嵌鎖與限制。 三、適用范圍 瀝青混凝土路面作為一種無接縫的連續(xù)式路面，具有造價低，行車平穩(wěn)、舒適，噪音低，便于施工和維修等特點，但是其一些固有特性會造成路面開裂、車轍、推移和擁包等主要病害，影響了行車的舒適性、性和道路使用的耐久性，一旦水從裂縫中滲入，就會造成水損病害，加速路面面層、基層乃至路基的損害。近年來許多公路工程設(shè)計都采用了玻纖土工格柵，實踐證明，玻纖土工格柵不但在防止瀝青路面開裂，減少或延緩反射裂紋的數(shù)量或出現(xiàn)時間，減少瀝青路面的車轍和擁包，還可適當(dāng)提高半剛性基層的疲勞壽命。 1、舊瀝青混凝土路面嚴(yán)重開裂，加筋增強(qiáng)加鋪瀝青面層，防止反射裂縫病害。 2、舊水泥混凝土路面改建復(fù)合式路面，抑制板塊伸縮縫等引起反射裂縫。 3、道路拓改工程，防止新舊結(jié)合部產(chǎn)生不均勻沉降而而成裂縫。 4、軟土地基加筋處理，利于軟土固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應(yīng)力分布，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度。 5、新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂縫，采用加筋增強(qiáng)措施防止基層裂縫反射而引起瀝青路面裂縫。 6、在瀝青混合料中摻加鋼纖維或玻璃纖維，可以提高瀝青路面的強(qiáng)度，同時大大增強(qiáng)瀝青路面的高溫穩(wěn)定性和低溫穩(wěn)定性，防止疲勞開裂。
金利復(fù)合材料有限公司建立了完善的售后服務(wù)體系，始終把售后服務(wù)放在和市場開拓同等重要的位置上。公司的每位員工都堅持這樣一個理念：售后服務(wù)是新銷售的開始，因此，所有來自用戶方的意見或建議均得到公司高度的重視和快速響應(yīng)，直至客戶滿意為止。同樣重視售前服務(wù)，我們的市場人員在與客戶溝通的過程中，不但幫助用戶選擇到合適的 新疆伊犁【鋼塑土工格柵】，同時也提高了自身的專業(yè)素質(zhì)。與用戶的密切接觸使我們獲益匪淺，幾乎所有新 新疆伊犁【鋼塑土工格柵】產(chǎn)品的設(shè)計靈感均來自用戶的建議和要求。
新疆伊犁土工格柵在公路路面改建中的應(yīng)用研究是國際領(lǐng)先和國內(nèi)首創(chuàng)的應(yīng)用技術(shù)，這種新材料、新工藝的研究成果，主要解決了瀝青混凝土路面在改建過程中不設(shè)底基層的工程難題，有效地提高了路面的整體強(qiáng)度和剛度，延緩路面反射裂縫的出現(xiàn)，增加路面疲勞壽命，從而大大降低工程投資。目前，這項在國際、國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)將進(jìn)一步得到發(fā)展和更廣泛的應(yīng)用，尤其在重載交通具有單向性的改建道路中的應(yīng)用。到目前為止統(tǒng)計到的應(yīng)用此項技術(shù)的工程如下（含已通車和正在施工的）：1）河南省S238常付線（洛界公路）襄城茨溝至舞陽界段改善工程，15.33公里二級公路。2）河南省國道106至國道107沿黃連接線工程，33.56公里二級公路。3）廣東省珠海市三灶鎮(zhèn)城市道路工程，6公里次干道。4）陜西省周至～馬召省道工程，25.4公里二級公路。本項目研究成果的應(yīng)用，不僅可以提高公路的承載能力、保證或者提高公路的使用壽命、提高公路的通行能力，有力地促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，并為宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定、、持續(xù)的發(fā)展提供保障。而且可以節(jié)約大量的水泥、石料等原材料，降低工程投資，減少養(yǎng)護(hù)維修工作及其費(fèi)用支出，因而本項目的研究具有良好的社會經(jīng)濟(jì)及環(huán)境效益。許昌市公路管理局將會同省公路管理局和省交通廳，在總結(jié)項目研究成果的基礎(chǔ)上，根據(jù)鑒定專家組的意見，組織推廣應(yīng)用項目研究成果，在工程實踐中進(jìn)一步驗證和完善，使科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，以適應(yīng)重載交通運(yùn)輸發(fā)展的需要。
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