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海南三亞三維植被網環境保護
隨著空氣質量的惡化，PM2.5污染越發嚴重，特別是中城區大氣污染物高強度集中排放，導致城市環境空氣質量顯著下降。垂直綠化能夠做到滯塵，驅散、攔阻，還能吸收和轉化有毒物質。同時葉片的蒸騰加大了空氣的濕度，塵土更不易飄浮。海南三亞三維植被網可以一并解決綠化與承重兩個問題，做到既能植草成為草坪，實現城市綠化的目的，又能負載汽車、消防車道等具有水泥路面的功能，改變傳統的草坪的功用，從而有效增加綠化面積，達到美化城市環境的目的。采用混凝土植草磚來綠化停車位的，一般綠化率不到30，但采用海南三亞三維植被網綠化可達100的植草面積，所以無論美觀性和舒服性海南三亞三維植被網都要比前者好得多。另外，海南三亞三維植被網植草功能強，產品底部周圍獨特的透氣孔，可通過保濕層排供草地吸收所須水份、氧份、使草皮連成一整片不易枯死，草皮成活率顯著高。
海南三亞三維植被網用于消防車道的基層處理
1. 在消防車道上鋪海南三亞三維植被網，其地基土的密實度應滿足一般混凝土消防車道的設計要求。
2. 消防車道的碎石墊層、石粉穩定層做法亦與普通混凝土消防車道的設計要求相同。
3. 在石粉穩定層上做80厚的養植土層。土層做法為：百分之30粒徑為10－30的碎石、百分之15中等粗細河砂、百分之55耕作土并摻入適量有機肥，三者翻拌均勻，攤鋪在經碾壓密實的石粉穩定層上，碾壓密實，即可作為植草格的基層。
4. 在海南三亞三維植被網基層上鋪裝植草格、植草。
5. 值得注意的是：如果消防車道作為平時車輛的主要通道，由于車輛行駛頻繁，且速度較快，這對海南三亞三維植被網的使用及草皮的正常生長不利，反而影響綠化率和美觀，在這種情況下，我們建議主要車輛交通道路仍采用混凝土路面。只是在消防緊急情況下才有消防車輛駛入的路面則采用植草格路面。同
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海南三亞三維植被網搭接
目前常用的海南三亞三維植被網搭接方法有兩種，一種是條帶法，另一種是粘貼法。下面山東佳諾的小編就和大家具體說說。
條帶法是將膨潤土防水毯沿長寬30cm的方向搭接，應保證接縫處無皺褶，無泥土等材料。海南三亞三維植被網在距邊緣30cm處，用手工或機械方法將10cm寬、1cm高的海南三亞三維植被網剝離粉均勻分布在兩層GCL之間。
糊狀法是在海南三亞三維植被網中加水（重量比約為3），攪拌均勻，直至糊狀物光滑柔軟。然后把漿糊貼在接縫上，把它粘在一起。一般來說，條帶施工方便，易于掌握，但只有在地勢平坦的地區，防水效果更好。粘貼法可靠性高，多數情況下能保證防水效果，但施工繁瑣。
許多施工單位不了解這兩種方法的區別，或者為了節省時間和精力，往往只在整個工程中使用前一種方法。因此，邊坡和轉角處的搭接接頭連續性差，防水效果差。在正常使用中，應同時使用這兩種方法。
