土工格柵廠家統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前土工格柵主要用于公路、鐵路等工程，也逐步用于水工的防洪堤、圍堰以及內(nèi)河港口碼頭等工程中。根據(jù)土工格柵的性能和特點(diǎn)，其在工程中的主要用途為：1、地基處理。可以用來(lái)加固軟弱地基，迅速提高地基承載力以及控制地基沉降量、不均勻沉降等。目前多用于鐵路、公路等對(duì)地基處理要求相對(duì)較低的工程中。2、加筋土擋墻及護(hù)岸。 在加筋土擋墻中，土工格柵的抗拉和對(duì)土顆粒側(cè)向位移的約束，將大大增加土體的自身穩(wěn)定性。現(xiàn)多用于鐵路、公路邊坡?lián)鯄Φ募庸獭⒑拥套o(hù)岸及一些高邊坡工程等。近年來(lái)，防洪護(hù)岸工程的建設(shè)越來(lái)越受到重視，工程建設(shè)項(xiàng)目增多，促成土工格柵在堤防工程中的應(yīng)用亦愈加普遍。特別是在城區(qū)堤防工程中，為減少堤防工程的占地面積，增加寶貴的土地資源，對(duì)河堤護(hù)坡總是趨向于采用較陡的坡度。對(duì)土石填筑的堤防工程，當(dāng)填筑料不能滿足護(hù)坡穩(wěn)定要求時(shí)，采用加筋土不僅可以很好地解決護(hù)坡的穩(wěn)定性要求，而且還可以減小堤身的不均勻沉降，工程效益較好。
土工格柵鋪設(shè)完成后，要及時(shí)進(jìn)行兩頭充填袋裝砂的施工，待兩頭充填袋裝砂完成后，當(dāng)即實(shí)施中粗砂墊層的施工。土工格柵和周圍土體的相互作用，界面處的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)相比于土體的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)得到了明顯提高。另外，凸點(diǎn)結(jié)構(gòu)厚度對(duì)界面直剪摩擦特性的影響不是很明顯，相同豎向間距條件下，凸點(diǎn)厚度2mm和凸點(diǎn)厚度5mm對(duì)應(yīng)的界面強(qiáng)度指標(biāo)無(wú)明顯變化。分析其原因主要是，直剪試驗(yàn)的剪切面相對(duì)固定，因此凸點(diǎn)結(jié)構(gòu)的影響有限。土工格柵的性能（1）高抗拉強(qiáng)度、低延伸率；（2）無(wú)長(zhǎng)期蠕變；（3）較好的耐高、低溫性能；（4）與瀝青混合料有很好的相容性，具有嵌鎖與限制作用；（5）優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性和耐老化性。 土工格柵在公路工程中，防止反射裂縫的產(chǎn)生，增強(qiáng)路基強(qiáng)度，路面維修等方面已發(fā)揮重要作用；應(yīng)用在鐵路上主要起到加筋、增強(qiáng)的功效。土工格柵生產(chǎn)的過(guò)程是指將設(shè)計(jì)好強(qiáng)力要求的玻璃纖維無(wú)捻粗紗經(jīng)過(guò)經(jīng)編成土工格柵坯布，再經(jīng)浸膠處理而成土工格柵成品的整個(gè)過(guò)程。土工格柵具有反濾、排水、隔離、加筋、防滲及防護(hù)等功能，其中的加筋功能(特別是新型土工材料)在近幾年來(lái)的應(yīng)用愈來(lái)愈多，使用領(lǐng)域也逐步擴(kuò)大。
土工格柵是完全可以滿足高等公路中的高大擋墻使用，與傳統(tǒng)的材料相比具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)的特性。鋼塑土工格柵能防潮、防水、耐酸、堿、鹽的腐蝕，這是由材料本身的化學(xué)特性決定的。在施工現(xiàn)場(chǎng)有人曾用濃硫酸浸泡筋帶4-5天，對(duì)其毫無(wú)破壞。而土壤中含量少的酸、堿、鹽對(duì)鋼塑復(fù)合拉筋帶幾乎沒(méi)有不利影響。加之鋼塑復(fù)合拉筋帶在生產(chǎn)過(guò)程中加入適量的抗老化、氧化和光屏蔽劑，有效的減緩其老化和氧化速度，不僅埋入土中老化十分緩慢，就是從出廠到使用前的1-2年內(nèi)筋帶強(qiáng)度也不會(huì)降低，同時(shí)伸長(zhǎng)率也不增加。 鋼塑土工格柵施工簡(jiǎn)單，接長(zhǎng)或與面板連接方便。每個(gè)結(jié)點(diǎn)拉筋數(shù)量比柔性拉筋減少二分之一到三分之二，不需要像剛性拉筋那樣需要做焊接、栓接、鉚固和防腐處理，鋪設(shè)省工、不重疊交叉、不彈性卷曲，易于大面積機(jī)械化施工作業(yè)。加之，裝配式的施工方法可節(jié)省勞力、縮短工期，從而降低整個(gè)加筋土工程造價(jià)，鋼塑復(fù)合拉筋帶與柔性拉筋相比可節(jié)約10-15%的拉筋費(fèi)用，與剛性拉筋相比可節(jié)約40-60%的拉筋費(fèi)用。土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整，鋪筑層經(jīng)查驗(yàn)合格后，為防縱向歪斜表象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開(kāi)端鋪筑，然后用插釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定）。
土工格柵施工時(shí)沿公路在公路和路肩之間挖一條滲溝，再把溝挖入路基下達(dá)一定深度。在此滲溝中鋪入鋼塑復(fù)合土工格柵后，把口徑6英寸的多孔排水管放入底部，這是因?yàn)槁访嫦聺B溝的坡度很小，用排水管以加強(qiáng)排水能力。再在溝中填人碎石，用鋼塑復(fù)合土工格柵包好。缺少滲水材料地方的公路滲水層在良好的地基上建造公路時(shí)，有些地方難以獲得滲水性好的材料，可以用圖3一14的方法把一薄層滲水性好的砂石或其他材料，放在兩層鋼塑復(fù)合土工格柵之間，多層排執(zhí)俠公路中的水汾水平排出。實(shí)際使用表明該排水系統(tǒng)的排除路簽積水效果很好。 塑料土工格柵生產(chǎn)時(shí)的材料選配及工藝質(zhì)量控制要點(diǎn)、塑料土工格柵生產(chǎn)時(shí)的材料選配塑料土工格柵的材料選擇直接影響到土工格柵產(chǎn)品的使用性能。因此，要求材料沖擊韌性好，耐環(huán)境性好，在長(zhǎng)期使用狀態(tài)下能夠保持性能穩(wěn)定等。以HDPE為主要原料，添加橡膠作為增韌改性劑，以達(dá)到改善HDPE耐環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂的目的，用該配方生產(chǎn)的產(chǎn)品具有較高的耐低溫性，可在浩瀚地帶使用。我國(guó)西北地區(qū)、東北地區(qū)尤為適宜。以PP為主要原料，添加抗氧化劑，以提高PP的耐熱老化性，用該配方生產(chǎn)的土工格柵產(chǎn)品可在-23~70℃使用。