防撞護(hù)欄施工技術(shù)交底本工程在高架快速路兩側(cè)混凝土護(hù)欄、出入口匝道及互通區(qū)域匝道兩側(cè)混凝土護(hù)欄分別敷設(shè) 6 根 BFFⅢ-62 塑合金管(2 根為照明，2 根預(yù)留為夜景照明，2 根為監(jiān)控系統(tǒng));路燈穿線(xiàn)管采用 2 根 PE40 管。橋梁段管道連續(xù)采用接線(xiàn)盒，當(dāng)有路段設(shè)有照明接線(xiàn)盒時(shí)，照明管道接線(xiàn)盒與監(jiān)控接線(xiàn)盒共用，當(dāng)有監(jiān)控設(shè)備與照明燈桿旁接線(xiàn)盒距離較近時(shí)候，照明接線(xiàn)盒與監(jiān)控接線(xiàn)盒共用(距離路燈基礎(chǔ)中心線(xiàn)小于 4m 的情況下共用接線(xiàn)盒，工程量在照明系統(tǒng)預(yù)留預(yù)埋中統(tǒng)計(jì))，其他情況下均在監(jiān)控設(shè)備處增設(shè)接線(xiàn)盒(增設(shè)接線(xiàn)盒工程量在監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)留預(yù)埋中統(tǒng)計(jì))。高架道路匝道分合流端部設(shè)置一道 6 根 LV-5-76#可擾金屬橫穿管，沿梁底外緣線(xiàn)敷設(shè)，與兩側(cè)護(hù)欄內(nèi) A 型接線(xiàn)盒引下孔相連，用于兩側(cè)縱向管道的溝通。接線(xiàn)盒有 A 型、B 型，其中 A 型接線(xiàn)盒適用于干線(xiàn)電纜進(jìn)出橋梁護(hù)欄及路燈、監(jiān)控設(shè)施接線(xiàn);B 型接線(xiàn)盒適用于照明設(shè)施接線(xiàn)。 宏達(dá)友源金屬制品有限公司 保山橋梁常用防撞護(hù)欄企業(yè)-可接急單



　高速防撞護(hù)欄要求材料強(qiáng)度高，防撞護(hù)欄表面處理要求防腐、防老化。由于護(hù)欄通常在室外使用，其耐高溫和耐低溫性也很強(qiáng)。車(chē)輛碰撞速度是指在車(chē)輛碰撞試驗(yàn)中，在實(shí)際碰撞點(diǎn)前6米內(nèi)測(cè)得的試驗(yàn)車(chē)輛的實(shí)際行駛速度。按路肩結(jié)構(gòu)類(lèi)型不同，高速公路波形防撞護(hù)欄板應(yīng)采用不同的結(jié)構(gòu)形式。如當(dāng)波形梁設(shè)置于擋土墻及路肩墻處時(shí)可采用Gr-A-2C型。對(duì)高速公路防撞護(hù)欄的性能要求：1)造型美觀。高速公路波形防撞護(hù)欄板應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致，并可以通過(guò)綠化等手段來(lái)美化護(hù)欄。2)防護(hù)能力強(qiáng)。這是指護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)要具有一定的抗壓性。不會(huì)輕易被車(chē)輛撞斷。城市道路交通量大，一旦發(fā)生事故。經(jīng)濟(jì)損失也大，而且容易造成交通擁堵，所以足夠強(qiáng)度的護(hù)欄可以起到一定的保護(hù)作用，尤其是在重載貨車(chē)通過(guò)量大的路段，如中央分隔帶護(hù)欄的防撞能力強(qiáng).就可以避免與對(duì)向車(chē)輛發(fā)生碰撞二次事故。3)導(dǎo)向能力好。這是指車(chē)輛碰撞護(hù)欄后，能夠順利導(dǎo)出而不會(huì)反彈過(guò)大導(dǎo)致與同向的車(chē)輛發(fā)生二次事故。4)經(jīng)濟(jì)性好，節(jié)約土地。在滿(mǎn)足護(hù)欄防撞與導(dǎo)向性能的同時(shí).也要盡力減小護(hù)欄材料的用量以保證經(jīng)濟(jì)性。此外，我國(guó)的土地資源稀缺，在城市中更是如此，因此應(yīng)盡量選用占地面積小的護(hù)欄，以節(jié)約空間，同時(shí)還可降低工程造價(jià)。