二十三、民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

35.1 一級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

35.1.1 企業(yè)資產(chǎn)

凈資產(chǎn) 1000 萬元以上。

35.1.2 企業(yè)主要人員

（1）企業(yè)具有的民航機(jī)場工程、機(jī)電工程、通與廣電工程專業(yè)一級注冊建造師合計(jì)不少于 6 人，其中民航機(jī)場工程專業(yè)不少于 3 人。

（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人具有 10 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)高級職稱；工程序列中級以上職稱人員不少于 30 人，其中電子、電氣、通、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制等專業(yè)齊全。

（3）持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 20人，且施工員、質(zhì)量員、員、材料員、資料員等人員齊全。

（4）經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的電工、焊工等中級工以上技術(shù)工人不少于 20 人。

 35.1.3 企業(yè)工程業(yè)績

近 5 年獨(dú)立承擔(dān)過單項(xiàng)合同額 1000 萬元以上的民航空管工程 2 項(xiàng)或單項(xiàng)合同額 1500 萬元以上的機(jī)場弱電系統(tǒng)工程 2 項(xiàng)的工程施工，工程質(zhì)量合格。

35.2 二級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

35.2.1 企業(yè)資產(chǎn)

凈資產(chǎn) 400 萬元以上。

35.2.2 企業(yè)主要人員

（1）企業(yè)具有民航機(jī)場工程、機(jī)電工程、通與廣電工程專業(yè)一級注冊建造師合計(jì)不少于 3 人，其中民航機(jī)場工程專業(yè)不少于 2 人。

（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人具有 8 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)高級職稱或民航機(jī)場工程專業(yè)一級注冊建造師執(zhí)業(yè)資格；工程序列中級以上職稱人員不少于 18人，其中電子、電氣、通、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制等專業(yè)齊全。

（3）持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 12人，且施工員、質(zhì)量員、員、材料員、資料員等人員齊全。

（4）經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的電工、焊工等中級工以上技術(shù)工人不少于 10 人。

（5）技術(shù)負(fù)責(zé)人（或注冊建造師）主持完成過本類別資質(zhì)一級標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績不少于 2 項(xiàng)。

35.3 承包工程范圍

35.3.1 一級資質(zhì)

可承擔(dān)各類民航空管工程和機(jī)場弱電系統(tǒng)工程的施工。

35.3.2 二級資質(zhì)

可承擔(dān)單項(xiàng)合同額 2000 萬元以下的民航空管工程和單項(xiàng)合同額 2500 萬元以下的機(jī)場弱電系統(tǒng)工程的施工。

注：

1.民航空管工程包括：區(qū)域、終端區(qū)（進(jìn)近）、塔臺(tái)等管制中心；空管自動(dòng)化、地空通、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)、衛(wèi)星地面站、機(jī)場有線通、移動(dòng)通等通系統(tǒng)；雷達(dá)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視、儀表著陸系統(tǒng)、航線導(dǎo)航臺(tái)等導(dǎo)航系統(tǒng)；航行情報(bào)系統(tǒng)；常規(guī)氣象觀測系統(tǒng)、自動(dòng)氣象觀測系統(tǒng)、氣象雷達(dá)、氣象網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星云圖接收等航空氣象工程、空管設(shè)施防雷工程、供配電工程等。

機(jī)場弱電系統(tǒng)工程包括：航站樓弱電系統(tǒng)和飛行區(qū)、貨運(yùn)區(qū)及生產(chǎn)辦公區(qū)域弱電系統(tǒng)。其中，航站樓弱電系統(tǒng)包括：

（1）息集成系統(tǒng)：包括機(jī)場運(yùn)營數(shù)據(jù)庫，地面運(yùn)行息系統(tǒng)，資源管理系統(tǒng)，運(yùn)營監(jiān)控管理系統(tǒng)（或生產(chǎn)指揮調(diào)度系統(tǒng)），息查詢系統(tǒng)以及集成息轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)(含息集成平臺(tái)，消息中間件，中央智能消息管理系統(tǒng)等)等；

（2）航班息顯示系統(tǒng)；                        （3）離港控制系統(tǒng)；

（4）泊位引導(dǎo)系統(tǒng)；                            （5）安檢息管理系統(tǒng)；

（6）標(biāo)識引導(dǎo)系統(tǒng)；                            （7）行李處理系統(tǒng)；

（8）檢查系統(tǒng)；                           （9）值機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)；

（10）登機(jī)門顯示系統(tǒng)；                         （11）旅客問訊系統(tǒng)；

（12）網(wǎng)絡(luò)交換系統(tǒng)；                           （13）公共廣播系統(tǒng)；

（14）防范系統(tǒng)（含閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，門禁管理系統(tǒng)，電子巡更系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)）；

（15）主時(shí)鐘系統(tǒng)；

（16）內(nèi)部通訊系統(tǒng)；

（17）呼叫中心（含自動(dòng)問訊系統(tǒng)）；

（18）綜合布線系統(tǒng)；

（19）樓宇自控系統(tǒng)；

（20）消防監(jiān)控系統(tǒng)；

（21）不間斷供電電源系統(tǒng)；

（22）機(jī)房及功能中心；

（23）無線通訊室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)；

（24）視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

2.民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)職稱包括機(jī)場工程、電子、電氣、通、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制等專業(yè)職稱

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首先，說一說價(jià)格下降的部分。

2018年底，住建部對資質(zhì)的手續(xù)和材料做了簡化，先是去掉八大員考核指標(biāo)，然后又降低了部分資質(zhì)的人才數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，比如監(jiān)理資質(zhì)甲級人數(shù)統(tǒng)一降到乙級的標(biāo)準(zhǔn)，砍掉了整整10個(gè)指標(biāo)。這些人員所省下的社保、工資或其他費(fèi)用，少說得有一二十萬。

另外就是材料的簡化，這其中主要的內(nèi)容是告知承諾制的實(shí)行。告知承諾制下，以前繁瑣的材料簡化為薄薄的承諾書，建筑企業(yè)上交承諾書后，一個(gè)月左右就能得到審批結(jié)果。這樣一來，在做材料上耗費(fèi)的精力就大大節(jié)省，實(shí)地考核成為能否拿到的關(guān)鍵。

現(xiàn)在再來說一說價(jià)格上升的部分。

告知承諾制下，主管部門會(huì)在下發(fā)后六個(gè)月內(nèi)，派出專家組實(shí)地核查，考察內(nèi)容包括業(yè)績、人員、設(shè)備等。傳統(tǒng)的審批模式中，書面材料重于實(shí)地狀況，以后這個(gè)情況會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)，因此建筑企業(yè)要在人員、設(shè)備上下更多真金白銀的功夫。

另外，隨著建筑行業(yè)“掛證整治”的深入推進(jìn)，持有的人員供應(yīng)量開始收緊，價(jià)格也水漲船高。據(jù)了解，遼寧等地區(qū)的價(jià)格已經(jīng)上漲1萬左右。以后，全職人員將成為建筑企業(yè)的優(yōu)先選項(xiàng)，企業(yè)在工資和社保上的支出會(huì)更加多。

這樣一來，雖然建筑企業(yè)在材料上的花費(fèi)下降了，但在人才維護(hù)上的花費(fèi)卻大大上升。在未來一段時(shí)間里，各地會(huì)出現(xiàn)不同的波動(dòng)，建筑企業(yè)提早了解市場價(jià)格，有利于掌握主動(dòng)權(quán)，防止價(jià)格虛高和避坑。

至于不同地區(qū)到底是個(gè)什么樣的價(jià)位，還得結(jié)合各方面因素進(jìn)行分析。有資質(zhì)意向的，請后臺(tái)私我哦！

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