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在設備運行之前，應檢查并確認壓縮氣壓保持為0.6Mpa，并用手動按鈕檢查下鋸、抱閘氣缸能動否。運行前，用手動工具將飛鋸小車后退至零位開關，小車則自動找零。焊管頭部超過測速輥后，閉合測速輥上壓按鈕、脈沖編碼即能工作。 如果需要使其保持自動運行，那么應當按下小鍵盤上的啟動鍵，飛鋸機即自動反復運行。接下來按停車鍵，停止工作的程序，將使飛鋸小車鋸切焊管工作完畢，再返回零位才不動，如果要改換工具，按動小鍵盤的復位鍵，即使微機顯示屏出現主菜單，并按鍵選擇工具和更改設定參數。 需要注意的是，如果焊管機組需要停止較長的時間，那么應當先關閉步進電源，鋸片電機停轉，這就節約了能源。同時還要經常檢查測速光電編碼的工作脈沖質量，防止撞擊編碼器或使其浸水。根據焊管的不同規格，及時的位置及修磨形狀，平頭后的鋼管端面應光滑平整，達到工藝要求。 焊管產品不僅類型豐富，而且關于其的加工工藝和成型方法也多式多樣。大多數情況下，在成型之后，一道工序都是對焊接后管坯再進行一次全長擴徑，以焊接管形質量。也就是說，擴徑工藝成為了大口徑直縫焊管生產中確保成品管質量的一道重要工序。
全年已經過去大半，鋼鐵行業化解過剩產能進入攻堅期。除了全年化解4500萬噸產能的量化指標外，相關配套措施定、實行影響到工作成敗，拔掉僵尸企業的“呼吸機”也考驗著各級化解過剩產能的魄力和決心。大：鋼鐵去產能告急國內鋼鐵總供給過剩的格局短期不會有根本改變，鋼鐵行業亟待化解過剩產能，實現脫困發展，進而完成轉型升級。 9月初，由 、、等十部委組成的鋼鐵去產能組已基本完成任務收隊。據財經 周刊了解，此次十路大軍重點的內容包括去產能有關的貫徹落況、任務分解和進度落況、產能實際退出情況、獎補資金籌措使用情況、職工安置情況等八個方面的內容。 根據供給側總體思路，化解過剩產能是2016年和“”期間重要工作。年初，印發關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見(下稱“6 文”)，明確提出，從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸。 本周山東鋼廠及市場20G高壓鍋爐管報價較上周小幅上漲，現主流鋼廠工業廢料含稅1810-1840，統料廢鋼含稅1650-1780，市場不含稅重廢1620-1730，中廢1550-1590。由于國慶假期山東各鋼廠到貨情況不理想，至今各鋼廠庫存量較低，鋼廠漲價意愿加強，加上周四下午期盤上揚，山東成品材市場價格上漲，后有沙鋼廢鋼調價大幅上漲，市場貿易商看漲情緒加強。
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