設置橋梁欄桿的原則有娜些？橋梁欄桿是設置在橋梁上的護欄，目的在于防止失控車輛越出橋外，保護行人和非機動車輛。一般情況，車輛越出橋外的事故嚴重度比越出路基外的事故嚴重度高，橋梁應選擇比路基段防撞等級高的護欄，有些還建立了路基護欄和橋梁欄桿兩套防撞等級體系。云南紅河高速公路橋梁的外側和中央分隔帶設置橋梁欄桿。(2)作為干線公路的一級、云南紅河當地二級公路的橋梁設置路側護欄，作為干線公路的一級公路的橋梁設置中央分隔帶護欄.(3)作為集散公路的一級、云南紅河當地二級公路的橋梁應設置路側護欄，作為集散公路的一級公路的橋梁宜設置中央分隔帶護欄。(4)跨越深谷、云南紅河當地深溝、云南紅河當地江河湖海的三、云南紅河當地四級公路橋梁應設置路側護欄，位于其他路段經綜合論證可不設置護欄的橋梁應設置視線誘導設施或人行欄桿。(5)根據車輛駛出橋外或進人對向車行道有可能造成的交通事故等級，按規定選取橋梁欄桿的防撞等級。因橋梁線形、云南紅河當地運行速度、云南紅河當地橋梁高度、云南紅河當地交通量和車輛構成等因素易造成更嚴重碰撞后果的路段，應在表基礎上提高護欄的防撞等級。

云南紅河防撞護欄欄桿可以劃分橋梁河道防護，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、云南紅河當地防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、云南紅河當地橋梁中央分隔帶護欄和人行、云南紅河當地車道分界處護欄。由于汽車與混凝，波形護欄相撞時，在瞬間沖擊荷載的作用下，云南紅河波形護欄基本上不移動、云南紅河當地不變形，碰掩過程中的能量吸收一是靠汽車本身的塑性變形，二是靠汽車與波形護欄之間的摩擦接觸，三是靠汽車沿著波形護欄的爬高和汽車行駛方向的改變，而汽車行駛方向的改變則有利于使汽車恢復到正常行駛方向，所以混凝土波形護欄的截面形狀和尺寸(高度、云南紅河當地寬度等)直接影響 碰撞的效果.目前，國內外混凝土波形護欄一般都采用上、云南紅河當地下雙截面的結構形式，其下截面較緩，用于抬升汽車，將動能轉化為勢能，減緩沖擊速度，而其上斜面較陡，用于攔截汽車跨越波形護欄。碰撞事故中，混凝土波形護欄對車輛的沖擊很大，不利于乘員的.目前僅在一些十分危險的路段使用。