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云南紅河汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產工藝特點劃分為云南紅河熱軋鋼板、云南紅河冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、云南紅河低合金高強度鋼板（HSLA）、云南紅河普通云南紅河高強度鋼板（高強度IF鋼、云南紅河BH鋼、云南紅河含磷鋼和IS鋼等）和先進高強度鋼板（AHSS）等。云南紅河汽車大梁板汽車用鋼板從生產工藝特點劃分為熱軋鋼板、云南紅河冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、云南紅河低合金高強度鋼板（HSLA）、云南紅河普通云南紅河高強度鋼板（高強度IF鋼、云南紅河BH鋼、云南紅河含磷鋼和IS鋼等）和先進云南紅河高強度鋼板（AHSS）等
云南紅河汽車大梁板車身外殼絕大部分是金屬材料，云南紅河鋼板、云南紅河同城碳纖維、云南紅河同城鋁、云南紅河同城強化塑料等，不同用途的汽車外殼、云南紅河同城不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結構，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴特首次制成了全金屬的車身，1925年文森卓·蘭西亞發明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成，這種金屬結構的車身一直沿用，得到不斷的完善和發展。從20世紀70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。汽車大梁鋼板廣泛應用在汽車上，云南紅河汽車大梁板這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時，云南紅河鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業地帶大約3一5年，這比普通云南紅河鋼板長幾倍甚至十幾倍。
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