摩擦磨損性能一直是耐磨復合材料性能研究的核心內容。研究內容除制備工藝、云南紅河附近合金種類、云南紅河附近增強顆粒種類及加入量、云南紅河附近試驗載荷、云南紅河附近磨損速度、云南紅河附近對磨副材質等對耐磨涂層摩擦磨損性能的影響規律外, 還涉及涂層中硬質顆粒與合金之間的相互作用, 以及涂層與被涂覆表面的相互作用。但耐磨復合鋼板在使用過程中也存在一些亟待解決的問題, 如復層涂層與基層復合時如何在實現有效結合的同時不形成界面脆性相, 在經歷熱震時, 如何避免因膨脹系數差別而出現的分層現象等。除了以上問題之外, 目前金屬復合板研究發展的方向主要集中在結構優化設計、云南紅河附近界面控制、云南紅河附近評價以及板型質量控制等方面。另外, 開發復合材料成分、云南紅河附近組織、云南紅河附近工藝與性能關系相關, 仿真軟件成為復合板研發的必然趨勢。復合耐磨鋼板

雙金屬鋼板廣泛的應用于石油、云南紅河附近化工、云南紅河附近機械、云南紅河附近能源、云南紅河附近核電等行業，生產中較易出現以下表面質量問題：1、云南紅河附近軋制壓坑對中時中夾板與中板邊部摩擦，造成邊部毛刺等飛濺到中板表面，形成表面軋制壓坑。2、云南紅河附近爐底輥壓坑爐底輥受到高溫氣體和載荷等多重作用，極易出現表面結瘤，造成中板下表面壓坑。3、云南紅河附近矯直機壓坑矯直過的碳鋼氧化皮，在矯直雙金屬鋼板過程中易形成中板表面壓坑。措施：1、云南紅河附近軋制壓坑對于10mm以上的厚規格中板軋制時，待鋼板咬入軋機后應打開夾板，減少夾板與雙金屬復層鋼板邊部的摩擦，避免邊部毛刺等的壓入。2、云南紅河附近爐底輥壓坑爐底輥材質，將原來的耐熱合金爐底輥 換車管石棉輥。3、云南紅河附近矯直機壓坑生產中雙金屬鋼板前檢查矯直輥子是否粘結鐵鱗，并及時進行清理。復合耐磨鋼板

錨桿鉆車的主要工作方式是鉆箱沿著鉆架的主體軌道做往復運動，來實現鉆桿的打孔過程。鉆箱在運動過程中相對于鉆架主體做摩擦運動，由于鉆架受偏載力，導致導向板在運動過程中受力不均勻，經常出現楔形現象。通過對導向板材料能的分析，找到影響導向板磨損過快的主要原因。1、云南紅河附近鉆架運動鉆架是錨桿鉆車的主要工作機構，依靠液壓泵提供的動力來推動液壓油缸升降和帶動鉆箱旋轉，實現鉆桿的鉆孔和錨桿的安裝。鉆架工作時，首先通過手動換向閥將鉆架主體中的支撐柱油缸升起，支撐柱油缸帶動鉆架的頂板升起，將要鉆孔的頂板區域保護起來，起避免巷道頂板局部垮落和穩定鉆架的作用。操作第2個手動換向閥，將液壓泵提供的動力供給油缸升起，液壓油缸帶動鉆架主體向上運動，繼續操作該手動換向閥，使液壓油進入二級油缸來帶動鏈傳動裝置中的倍增機構和鉆箱向上運動，通過第3個手動換向閥實現鉆箱的自動旋轉，并可通過調速閥來調整鉆箱的進給速度，以實現鉆桿勻速的鉆孔過程。其中使用到2級倍增推進機構，能夠很好地解決由于頂板高度限制而鉆架原始體積不能太大情況下鉆孔的問題，實現了“一次成孔”。在鉆架運動過程結束時，鉆架主體上的潤滑裝置為導向板和鉆架主體之間提供液壓油潤滑，但是少量的液壓油不足以供整個軌道進行潤滑，而且鉆架工作的環境特別惡劣，鉆桿鉆孔過程中會產生的大量粉塵和煤灰不同程度附著在鉆架主體表面軌道。當鉆箱沿著鉆架主體軌道上下運動時，導向板和鉆架主體軌道之間會有大量的污染磨粒進入；同時在板和鉆架主體軌道之間運動時，也會產生大量的金屬磨粒，金屬磨粒和污染物磨粒同時影響著鉆架的導向板。大量不規則的磨粒在鉆箱運動過程時會在導向板的接觸表面上產生大量的凹痕和梨溝，同時也加速了導向板的磨損復合耐磨鋼板。