規格齊全，支持定制，公司一貫以客戶至上、讓利客戶、薄利多銷為原則，誠實守信為宗旨。產品規格尺寸材質齊全，省去不必要的麻煩，-站式采購。公司擁有多年的行業經驗,能有效的完成客戶的訂單，確認產品質量和交貨時間。嚴格控制每一件產品的質量保質保量，讓客戶買的放心。
設備部、技術質量部密切配合，強化體系建設，提高設備運行效率，強化質量管控。產銷排程系統以“少丟或不丟釩”為標準，優化鐵水調配和軋線排產方案，實現效益 化。
尤為引人關注的是，7月份，釩鈦薄板河鋼承鋼以問題和目標為導向，從保訂單、作業率、優化生產組織、提效發貨組織、加強外圍保障五個方面發力，碳鋼冷拔無縫鋼管通過夯實基礎管理，充分挖掘設備潛力，實現了生產技術指標的新突破。通過組織集中生產拉練，使原料質量顯著改善，氧化鐵皮、挫傷等缺陷大幅減少，產品合格率大幅，達到98.92%，8mm極限規格產品合格率達到93.20%。
我國鋼企的主要產品從質量和制造能力上已接近世界水平，但高精尖等特色產品少，低附加值產品多，影響鋼企整體盈利能力。
首先，國內房地產市場的畸形發展，造成我國建筑用鋼占比過高。低附加值產品高的建筑用鋼，影響我國鋼企收入和利潤水平。
其次，產品同質化競爭激烈。我國寶武集團堅持走高端差異化道路，高級汽車板等產品占據國內極高份額，但多數企業產品特色不明顯，不可避免陷入同質化惡性競爭，影響企業經營效益。目前，引領性產品主導權仍掌握在海外鋼企手里。
我國鋼企產品結構不優的根本原因在于創新體系不強。一是研發投入不足，研發投入 額比世界企業少
8月初，《中國冶金報》記者從寶鋼股份獲悉，采用寶鋼自主研發的Φ110毫米大規格、高強度、高韌性R6級系泊鏈圓鋼生產的鏈條通過DNV（挪威船級社）的認證并獲得。這意味著寶鋼獲得了 等級海洋平臺系泊鏈R6圓鋼的供貨資質。
系泊鏈用鋼是海洋工程裝備建設的關鍵材料，大口徑無縫鋼管由其制成的系泊鏈用以固定海洋工程裝備。由于鏈條需要長期浸泡在海水中，加上深海海域服役環境惡劣，要求系泊鏈用鋼必須具備超高強度、超高韌性、低屈強比、耐海水腐蝕、抗疲勞等特性，研發和生產難度很大。系泊鏈鋼產品在進入市場前，還必須通過世界權威船級社的工廠認證與產品質量認證，認證項目復雜且要求極高。
