橋梁由于路側護欄本身也是障礙物，在條件許可的情況下，路側護欄應設置得盡可能遠離行車道。這樣，偏離行車道的車輛能夠大可能地無事故地重新駛回行車道。路側物體距離行車道邊緣超過一定值后，就不被認作障礙物，駕駛者一般不會因之降低車速或改變車輛在行車道上的位置。這個距離稱為橫向偏位。這個距離隨車速的不同而不同。根據我國的公路技術標準⑤的規定，我國各級公路橫斷面均能滿足此要求。但是，必須注意要確保路側護欄與其他構造物相連時適當的過渡設計；還應注意要確保護欄與障礙物之間適當的距離。 橋梁護欄碰撞時變形設置的思考：護欄碰撞時的變形不僅是形式選擇的重要因素，也是設置的重要因素。尤其是被防護的障礙物是剛性物體時，護欄與物體之間的距離應足夠大以避免車輛在剛性物體上絆阻。橋梁護欄與剛性物體之間的距離不應小于10t重的車、15°碰撞角、60km/h車速時碰撞的動態變形。有些情況下，護欄與物體之間的距離可能小于這個變形量，應增強固定物體前護欄的剛度。一般用以減少半剛性或柔性護欄的變形量的方法主要有：減少立柱間距、增加柱子尺寸、增加梁的剛度等。因此，不銹鋼橋梁護欄的距離設置也影響了橋梁整體的系數及性能。

生活中發生的非常多交通事故在很大原因是上跟行人和駕駛員無視交通規定(guī dìng)有關系，其次很多交通事故都是因為沒有足夠的性(security)能導致(cause)的，交通設施(shè shī)不完善，就像我們過河大橋如果沒有橋梁(Bridge)護欄的話我想很多駕駛員都不會開車在上面行駛，可見橋梁護欄在我們生活中的作用是很大的。定制護欄可以保護設施的損壞。 防撞指阻止護欄防護對象沖出護欄范圍造成損失作用是。（如裝卸貨平臺邊沿的防護欄起到防止叉車意外跌落的危險）：有效減免搬運設備往來穿梭時帶來意外撞擊造成的設備。 另外對物流搬運設備自身也起到防護隔離作用。市政道路護欄是公路中間的防護欄，防止行人、車輛不守交通規則隨便穿越公路而設置的，為行人和車輛行駛提供平安保障。

欄桿在基坑四周固定時，可采用鋼管打入地面50至1750px深，鋼管離邊口的距離不應小于1250px。當基坑周邊采用板樁時，鋼管可打在板樁外側。當欄桿在混凝土樓面、屋面或墻面固定時，可用預埋件與鋼管或鋼筋焊牢。當欄桿在磚或砌塊等砌體上固定時，可預先砌入帶預埋鐵的混凝土塊，再通過預埋鐵與鋼管或鋼筋焊牢。欄桿柱的固定及其與橫桿的連接，其整體構造應使防護欄桿在上桿任何處都能經受任何方向的1000N外力。防護欄桿必須自上而下用立網封閉，或在欄桿下邊設置高度不低于450px的擋腳板或1000px的擋腳笆，板與笆下邊距離底面的空隙不應大于10mm。 在城市的發展過程中，橋梁起到了重要的作用，橋梁不僅是實用性的工具型建筑，更是具有協調、襯托城市氛圍，美化城市的關鍵作用。而護欄可以說是橋梁的點睛之筆。美觀、適宜的橋梁護欄，對人們來說，既是橋梁外觀的錦上添花，更是賞心悅目的一道風景。然而，橋梁護欄長期使用以后，不可避免地產生一些質量上或微觀上的問題，是哪些原因導致的呢？對于產生的現象該如何進行解決呢？今天來說一說不銹鋼橋梁護欄的外觀保養問題。工作人員可能有錯臺的情況，因而使其外觀出現不協調；如果模版焊接的質量不好，在施工過程中，需要對模版進行完整的人拋光處理，使表面更加光滑，減小摩擦；在第二次振搗時，需要專業人員在場進行指導和分析，以防止出現差錯；橋梁護欄之間用來填補縫隙的海綿如不慎遺失，在對縫隙進行填補的時候好使用雙面膠進行固定；混凝土如果不均勻就會達到振搗的效果，因此需要充分進行攪拌，混凝土在運輸的時候好選擇在晚上，沒有太陽曬到。橋梁護欄的外觀是施工中非常重要的一部分，為了保證橋梁護欄外觀的美麗，在施工中一定要保證每個環節都是達標的。