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這時期還開發了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ,也成功用于鐵道客車和地鐵客車的制造,特別是成功用于長春客車廠中標的伊朗地鐵車的車廂外板、頂板和地板。1990年之后,寶鋼開始按照鐵道部標準研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE,并為之專門開發了3臺新型喂絲機及先進的喂絲工藝,經過1年多的努力,寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質量、穩定的性能得到了車輛廠的好評。同一時期,按照鐵道部標準,寶鋼還開發了與B480GNQR、B450NQ屬同類鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月,由鐵道部車輛局裝備部主持,寶鋼邀請鐵道部耐候鋼認證小組、鐵道部運輸局、物資總公司、工業總公司、鐵科院、鐵道部各車輛廠對寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進行了認證,寶鋼耐候鋼至此取得了進入鐵道行業的許可證,市場機會得到了極大加強。
國內耐候鋼板市場絲毫沒有回升的苗頭，反而是愈演愈差。不僅苦于資金泥潭不可自拔、需求深陷低谷；還受困于產能、產量居高不下、經濟增速放緩拖累。雖然時有暴漲行情，但多是曇花一現，起不到任何扭轉衰勢的作用。再到2015年鋼管市場恐怕還會繼續度過一段弱勢階段。至少可以肯定的是需求亮點以及動力不足，業內投資心仍會下移，重在改革以及調整的大經濟環境也不會給于鋼市太多的驚喜。另外2015年鋼管出口環境將面臨更大的挑戰和考驗。因此從總體上看，2015年國內鋼管行業會趨向于步步走低的態勢，行情可能會比2014年更差雖然上周五螺紋鋼以紅盤報收，下午出現了一定的反彈行情，從低的2417元收到了2448元，不過蘭格鋼鐵網資訊中心總經理馬力指出，目前國內耐候鋼板的大勢依然較弱，匯豐pmi指數初值創造了半年來的新低，表明目前整體經濟狀況依然不佳；批復的項目離開工還早，對于實際需求拉動作用依然不大，上周五出現的陽線不能判斷為轉勢的象征，預計短期內國內鋼市將延續弱勢。央行降息重大利好，預計市場需求后期緩慢改善。相對而言，上周市場消化鋼材庫存的能力有所減弱，除螺紋鋼去庫存小幅抬升外，線材、熱軋、中厚板等均處于減速狀態，特別是冷軋市場庫存還出現小幅反彈。不論是終端方面還是中間商市場方面，需求仍在繼續走弱，耐候鋼板季節性淡季特征不可逆轉。商家出貨降速已經從正面證明此點，市場心態也是普遍偏弱的。然而市場有時候又是充滿了不確定性的，上周末央行出人意料的選擇降息，表明年底經濟下行壓力增大及政策在不得已的情況下發生悄然的轉向。板材價格相對穩定，原因在于目前全國冷熱中板資源量都比較有限，各主導城市常用規格冷熱中板均出現了資源緊張的情況，這也是在礦石、價格大幅下跌的背景下，熱軋卷板能保持相對堅挺的原因，耐候鋼板資源緊張是現在市場大的噱頭。庫存方面，在冬季來臨之前，各地商家加大了降價促銷、出貨的力度，減少了進貨量，導致全國鋼材社會庫存連續6周下降，且降速略有加快。
耐候鋼，即耐大氣腐蝕鋼，又叫考頓鋼，它的特別之處在于，暴露在自然環境中，經與空氣，雨水等作用。耐候鋼板初期應用：在20世紀初鋼材表面會自動形成抗腐蝕的保護層，無需涂漆保護，材料的壽命在80年以上，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列。幕墻設計，建筑設計等中成為現代設計不可或缺的設計元素。耐候鋼表面是一層銹紅色物質，摸上去十分粗糙，質感十分特殊，同時耐候鋼具有的形體塑造能力，能創造出極為簡潔的當代幾何造型。耐候鋼板會隨著時間而發生變化，其色彩受環境，氣候影響變化較大，放置很久之后容易從鮮亮的紅褐色變為暗淡的深褐色，隨著時光的老化，使得充滿美感的耐候鋼具有獨特的色彩和質感。耐候鋼因其獨特的質感現在已經成熟的運用到景觀設計。
普通的鋼鐵生銹之后，會逐漸腐蝕老化直至破損，而耐候鋼的出現使得設計師有機會在造型藝術創作中充分利用鋼鐵的銹蝕形態進行表達。耐候鋼，即耐大氣腐蝕鋼，又叫考頓鋼，它的特別之處在于，暴露在自然環境中，經與空氣，雨水等作用。耐候鋼板初期應用：在20世紀初鋼材表面會自動形成抗腐蝕的保護層，無需涂漆保護，材料的壽命在80年以上，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列。幕墻設計，建筑設計等中成為現代設計不可或缺的設計元素。耐候鋼表面是一層銹紅色物質，摸上去十分粗糙，質感十分特殊，同時耐候鋼具有的形體塑造能力，能創造出極為簡潔的當代幾何造型。耐候鋼板會隨著時間而發生變化，其色彩受環境，氣候影響變化較大，放置很久之后容易從鮮亮的紅褐色變為暗淡的深褐色，隨著時光的老化，使得充滿美感的耐候鋼具有獨特的色彩和質感。
