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以下是:聲測(cè)管打樁的圖文介紹
接觸焊是以一對(duì)銅電極與被焊接的鋼管兩邊部相接觸,感應(yīng)電流穿透性好,高頻電流的兩個(gè)效應(yīng)因銅電極與鋼板直接接觸而得到**利用,所以接觸焊的焊接效率較高而功率消耗較低,在高速低精度管材生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用,在生產(chǎn)特別厚的鋼管時(shí)一般也都需要采用接觸焊。聲測(cè)管機(jī)組焊接的兩種方式:接觸焊和感應(yīng)焊。但是接觸焊時(shí)有兩個(gè)缺點(diǎn):一是銅電極與鋼板接觸,磨損很快;二是由于鋼板表面平整度和邊緣直線度的影響,接觸焊的電流穩(wěn)定性較差,焊縫內(nèi)外毛刺較高,在焊接高精度和薄壁管時(shí)一般不采用。感應(yīng)焊是以一匝或多匝的感應(yīng)圈套在被焊的鋼管外,多匝的效果好于單匝,但是多匝感應(yīng)圈制作安裝較為困難。感應(yīng)圈與鋼管表面間距小時(shí)效率較高,但容易造成感應(yīng)圈與管材之間的放電,一般要保持感應(yīng)圈離鋼管表面有5~8 mm的空隙為宜。采用感應(yīng)焊時(shí),由于感應(yīng)圈不與鋼板接觸,所以不存在磨損,其感應(yīng)電流較為穩(wěn)定,保證了焊接時(shí)的穩(wěn)定性,焊接時(shí)鋼管的表面質(zhì)量好,焊縫平整,在生產(chǎn)如API等高精度管子時(shí),基本上都采用感應(yīng)焊的形式。焊管機(jī)組調(diào)試及日常維護(hù)注意事項(xiàng)一般來(lái)說,焊管機(jī)組的制定一定要符合操作規(guī)程,操作員在機(jī)組運(yùn)行過程中一定不能和模具進(jìn)行接觸,還要注意把手放在出管方向,避免操作不當(dāng)對(duì)自己的和造成影響。另外焊管機(jī)組操作人在操作前要注意檢查機(jī)組各潤(rùn)滑點(diǎn)是否潤(rùn)滑到位,否則就要注意加用一些潤(rùn)滑油,確保機(jī)組能夠正常運(yùn)行和工作。焊管機(jī)組使用過程中要注意采用一些耐高溫的合成復(fù)合鋁基潤(rùn)滑脂,這樣可以避免焊管機(jī)組受到損壞
超聲波檢測(cè)管也就是聲測(cè)管是樁下預(yù)埋設(shè)管,是聲波檢測(cè)法的檢測(cè)通道。管體注水配合超聲波檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行樁下情況探測(cè),配合預(yù)埋設(shè)注漿管可以實(shí)現(xiàn)缺陷部分定點(diǎn)定向注漿,補(bǔ)漿。我國(guó)的高鐵是全架高的設(shè)計(jì),灌注樁的成品質(zhì)量直接影響到了高鐵線路的整體設(shè)計(jì),其中為了建設(shè)高品質(zhì)的樁基就需要用到大量的聲測(cè)管來(lái)進(jìn)行檢測(cè),以確保樁體承臺(tái)達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度。我國(guó)的地理環(huán)境復(fù)雜各種地勢(shì)高低起伏不定,架高的設(shè)計(jì)才能確保鐵路軌道的平整一致性,高鐵速度才能提高。我國(guó)的高鐵橋梁建設(shè)在世界上也是很好的的,完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系,先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力強(qiáng)大,經(jīng)驗(yàn)豐富的施工建設(shè)團(tuán)隊(duì),中國(guó)中鐵,中交,中國(guó)建設(shè)等把高鐵橋梁建設(shè)走向了世界。
聲測(cè)管在鋼筋籠焊接施工工藝:(1)、四川廣元同城主筋焊接采用搭接電弧焊。(2)、四川廣元同城鋼筋焊接過程中應(yīng)對(duì)焊接接頭的力學(xué)性能進(jìn)行抽樣檢查。檢查數(shù)量以同級(jí)別、四川廣元同城同規(guī)格、四川廣元同城同接頭形式和同一焊工完成的每 200 個(gè)接頭為一批。(3)、四川廣元同城焊接地線應(yīng)與主筋接觸良好,不得因接觸不良而燒傷主筋。(4)、四川廣元同城焊接時(shí),在搭接鋼筋的一端引弧,并在搭接鋼筋端頭上收弧,弧坑必須填滿。焊縫的尺寸要滿足下列要求:a、四川廣元同城焊縫的長(zhǎng)度: 單面焊≥ 10d,雙面焊≥ 5d,且主筋搭接少為 20cm。b、四川廣元同城焊縫的寬度:≥ 1.4cmc、四川廣元同城焊縫的高度:≥ 6mm(5)、四川廣元同城搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎,搭接鋼筋的軸線應(yīng)在同一直線上。(6)、四川廣元同城焊接接頭經(jīng)檢查合格后將箍筋按 20cm一道 ,綁扎到鋼筋籠主筋上。箍筋要隔點(diǎn)綁扎或焊接。(7)、四川廣元同城加強(qiáng)箍筋 N3Φ16 圓鋼與主筋焊接時(shí)必須雙面點(diǎn)焊。5、四川廣元同城鋼筋籠吊裝:(1)、四川廣元同城鋼筋籠運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后采用吊車吊裝入孔,為了保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形,對(duì)于長(zhǎng)骨架,起吊前應(yīng)在加強(qiáng)箍筋處內(nèi)焊接三角或十字支撐,以加強(qiáng)其剛度。采用四點(diǎn)吊裝,點(diǎn)設(shè)在籠頂,第二點(diǎn)設(shè)在距離籠頂四分之一處,第三點(diǎn)設(shè)在距鋼筋籠底部四分之一處,第四吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠的下部。點(diǎn)和第二點(diǎn)間設(shè)置一道滑輪,第三點(diǎn)和第四點(diǎn)間設(shè)置一道滑輪。起吊時(shí),先提和第二點(diǎn),使骨架稍提起,再與第三點(diǎn)和第四點(diǎn)同時(shí)起吊。待骨架離開地面一定高度后,第三、四川廣元同城四點(diǎn)吊點(diǎn)停吊,繼續(xù)、四川廣元同城二吊點(diǎn)。隨著、四川廣元同城二吊點(diǎn)不斷上升,慢慢放松第三、四川廣元同城四吊點(diǎn),直到骨架同地面垂直,停止起升。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后,應(yīng)將其扶正徐徐下降,嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。在下降過程中依次解除四、四川廣元同城三、四川廣元同城二吊點(diǎn)的鋼絲繩。待籠頂加強(qiáng)箍筋接近孔口時(shí),用聲測(cè)管( Φ10cm)等穿過加強(qiáng)箍筋的下方,將骨架臨時(shí)支撐于孔口方木上, 孔口臨時(shí)支撐應(yīng)滿足強(qiáng)度和剛度要求。 解除吊鉤,照此辦法再起吊第二節(jié)骨架, 使上下兩節(jié)骨架位于同一垂直線上進(jìn)行焊接,全部接頭焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安裝完畢。
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