劍閣抗震球形支座發貨快-眾拓路橋
更新時間:2025-01-15 14:07:51 瀏覽次數:1 公司名稱: 眾拓路橋養護有限公司
產品參數 | |
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產品價格 | 150/個 |
發貨期限 | 3-5天 |
供貨總量 | 9999 |
運費說明 | 物流 |
最小起訂 | 1 |
質量等級 | 國標 |
是否廠家 | 是 |
產品材質 | 橡膠+鋼板 |
產品品牌 | 眾拓路橋 |
產品規格 | 齊全 |
發貨城市 | 衡水 |
產品產地 | 河北 |
加工定制 | 是 |
產品型號 | GPZII型 |
可售賣地 | 北京,天津,河北,山西,內蒙古,遼寧,吉林,黑龍江,上海,江蘇,浙江,安徽,福建,江西,山東,河南,湖北,湖南,廣東,廣西,海南,重慶,四川,貴州,云南,西藏,陜西,甘肅,青海,寧夏,新疆 |
產品重量 | 按規格 |
產品顏色 | 灰色 |
外形尺寸 | 定制 |
適用領域 | 橋梁 |
是否進口 | 否 |
適用范圍 | 橋梁工程 |
功能 | 減震緩沖 |
特點 | 耐磨耗,承載能力大 |
適用溫度 | -25℃~+60℃ |
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GPZ(Ⅱ)橋梁盆式橡膠支座是橋梁的脊髓,支撐著整個橋梁,是整個橋梁的靈魂,它是新型改良產品,是大中型橋梁必備的支座。GPZ(Ⅱ)盆式橋梁橡膠支座與GPZ盆式橋梁橡膠支座相比有很多的優點,只要表現在以下幾個方面。第壹、承載力的范圍擴大,由原來的1000kn~5000kn,擴大到現在的0.8-60mn,級別從18級增至31級,滿足現在橋梁的需要。第二,常溫型活動支座的設計摩擦系數樶小取值由原來的0.04下調0.03,增加了支座的壽命。第三、支座的轉角擴大,由原來的0.001164rad擴大為現在的0.02rad,保證橋梁板的滑動。第四、位移級數由原來的二級增至三級。第五、地腳螺栓的設計改進,使得支座的更換更加的方便。GPZ(Ⅱ)盆式橋梁橡膠支座的圣誕標志著,盆式支座的達到一個新的高度,更加滿足現代橋梁的需要,增加橋梁的使用壽命。
GPZ(II)12.5盆式橡膠支座,施工環境保護措施:認真貫徹執行環境保護的有關政策、法規、對全體施工人員進行環境保護知識,法規宣傳教育,把做好環境保護工作和堅持文明施工,變為每個職工的自覺行動。 (1)按當地環保部門和業主的要求,配專人開展工作,做到環保工作有人負責,定期檢查。(2)嚴格按建設單位要求和設計文件規定組織施工,每一工程項目,每一道工序,均按環保要求采取相應的保護措施: ①按批準的施工組織設計布置各種臨時設施,加強管理,保持施工區和生活區的文明整潔。②對施工便道,要經常灑水,防止灰塵飛揚,污染環境。 ③為了防止塵埃污染,GPZ(II)12.5盆式支座運輸車輛要備有覆蓋設備,車槽四周應密封堅固。 ④做好施工廢水的處理工作。(3)按照地方的有關規定,結合本合同段工程實際情況,參加GPZ(II)12.5盆式支座施工的隊伍都要制定好文明施工的內部管理措施,確保施工現場周圍道路暢通,排水系統始終處于良好狀態,保持場容場貌整潔。
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盆式橡膠支座 橡膠支座作為支座構件,被廣泛應用于橋梁方面。橡膠支座可分為板式橡膠支座和盆式橡膠支座等多種形式,其中以盆式橡膠支座的特點zui為明顯。盆式橡膠支座可適應的水平位移量蕞大。 盆式橡膠支座是由鋼構件和橡膠構件組合而成的橋梁支座。它具有承載力高,水平位移量大、轉動靈活等特點;具有重量輕、結構緊湊、構造簡單、高度低,加工方便、節省鋼材、降低造價等優點,是適宜于大跨徑橋梁使用的較理想的支座。其豎向承載力可以達到1500~50000KN,能滿足國內大型橋梁建造的需要,使用壽命可以達到50年以上。 盆式橡膠支座有多種標準系列,如《公路橋梁盆式橡膠支座(JT391-1999)》之GPZ系列、《鐵路橋梁盆式橡膠支座(TBT2331-2004)》之TPZ系列等。 以GPZ系列為例,可按性能將盆式橡膠支座分為三個種類:雙向活動支座、單向活動支座和固定支座。 1、雙向活動支座:具有豎向轉動和縱向與橫向滑移性能,代號為SX。 2、單向活動支座:具有豎向轉動的單一方向滑移性能,代號為DX。 3、固定支座:jin量有豎向轉動性能,代號為GD。
盆式橡膠支座且具有重量輕,結構緊湊,構造簡單,建筑高度低,加工制造方便,節省鋼材,降低造價等優點,是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。常用的有GPZ、GPZ(Ⅱ)、GPZ(KZ)三大類。GPZ(Ⅱ)系列支座目前承載力為31個級別,承載力0.8MN~60MN,能滿足大型橋梁建造的需要。盆式支座簡介 盆式支座主要用于橋梁結構,具有承載力高、位移量大、安裝簡便、耐久性好等特點,廣泛應用于各類橋梁工程中。 盆式支座工作原理:利用被封閉在鋼制盆腔里的橡膠塊在三項受力狀態下具有流體的體積不可壓縮性的特點,將橋梁上部結構的荷載可靠的傳遞到墩臺上,并實現橋梁梁端的轉動;同時依靠聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的自由滑移,來適應橋梁上部結構由于氣溫變化、混凝土徐變收縮等因素引起的水平位移,從而保證橋梁的使用。