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普通外門架總成結構普通外門架總成結構如圖1所示。四方框中結構較復雜,總成焊接后門架變形量較大,需要焊接應力并進行二次校正。中橫梁1及下橫梁3的加工工藝復雜,生產流程較長,同時需要模具制造,生產成本較高,尤其是中橫梁開襠尺寸a在實際生產中不易保證,加工完成后還需校正。為此,決定對原普通外門架進行改進。
新型外門架總成結構新型外門架總成結構如圖2所示。四方框中結構較簡單,門架總成焊接后變形量小,適當控制即可達到要求,不需要校正,同時中橫梁開襠尺寸b實際生產時容易控制。 普通型門架傾斜液壓缸支座與哈夫座之間垂直距離為450 mm,新型外門架相對普通型外門架其哈夫座下移,傾斜液壓缸支座與哈夫支座之間垂直距離達到600 mm,因此新型門架在前、后傾斜時外門架受力狀態明顯得到了改善。
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,觀察電流表指針讀數,若電流表指示放電3~5A,并間歇擺動,則表明低壓電路良好,故障發生在高壓電路,如果電流表指針不擺動,則表明是低壓電路有斷路,如果電流表大電流放電,則表求低壓電路中有搭鐵故障。 如果是火花過強的話,產生了藍白色火花,則表示低壓電路與點線圈良好,故障在分電器與火花塞高壓電路當中。由于接到用戶反饋信息,有柳工叉車采購用戶在本廠柳工叉車到貨簽收的一些注意事項沒有落實到位,造成部分隨車附件丟失事件,因此,特別再次公告關于柳工叉車簽收時的注意事項,同時,本次公告要求也在銷售公司全體人員中以文件形式發放,要求銷售工作人員在與客戶溝通落實訂單時明確告知用戶在即將簽收柳工叉車到貨時的
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利,而且一般的電池的觀察孔或者電池的頂部都有排氣口與外界相通,所以電池橫放電解液很容易流出。 柳工叉車由于其操作控制簡便,靈活外,其操作人員的操作強度要相對內燃叉車而言輕很多,其電動轉向系統,加速控制系統,液壓控制系統以及剎車系統都由電信號來控制,大大降低了操作人員的勞動強度,這樣一來對于提高其工作效率以及工作的準確性有非常大的幫助。且相較于內燃叉車,電動車輛的低噪音,無尾氣排放的優勢也已得到許多用戶的認可。另外,選用柳工叉車還有一些技術方面的原因。電子控制技術的快速發展使得柳工叉車操作變得越來越舒適,適用范圍越廣,解決物流的方案越來越多。這些方面來看,柳工叉車的