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材料是飛機結構的基礎，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線由于其具有比強度高、文山當地成形和加工性能好、文山當地耐腐蝕性能好等特點，將作為非常重要的飛機結構材料，在大飛機結構中占有很大的使用比例。國外大型民用客機從波音707發展到現在以波音787和A380為代表的新一代大型民機，從舒適性、文山當地性、文山當地經濟性等主要考核民機性能指標上，發生了很大的變化，設計方法也從靜強度設計、文山當地到破損設計、文山當地到現在的損傷容限設計，其采用的材料也從片面追求高強度、文山當地到要求疲勞強度較好的材料、文山當地到除考慮損傷容限之外，同時考慮抗蝕性和低成本的新要求，因此主體結構材料也發生了很大的變化，特別是隨著先進復合材料用量大幅度增加，對傳統輕質合金的用量沖擊很大，如B787飛機的復合材料用量達50％，而鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線的用量只有20％。目前正在使用的民用客機如大型客機A380，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線還占著主導作用。波音777是美國波音公司90年代推出的大型民用客機，采用的材料多是80年代末90年代初比較成熟的材料，或90年代商品化的材料。因此，它的選材具有一定的代表性。分析國際主要大型民用客機制造企業的機型可以看出，超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線作為飛機的結構材料仍然占據著非常重要的地位。結合我國大力發展民用大型客機的總體形勢可以看出，超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在航空領域也是有著很廣闊的市場應用前景。復合材料在航天結構上的應用擴大，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在以固體火箭發動機為動力的戰略導彈上的應用明顯減少。但在今后相當長時問內，超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線仍然是運載火箭、文山當地宇宙飛船和空間站等航天器的主體結構材料，也是導彈等武器系統的重要結構材料之一。目前國內、文山當地外飛船、文山當地航天飛機起結構件還是以鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線為主。超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在建筑行業中的應用隨著建筑材料中綠色材料（減少材料使用量、文山當地可回收）要求的提高以及建筑行業中門窗面積的增大，尤其是在一些體育場館、文山當地展覽會場的建設中，輕質超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線型材的需求將十分巨大。超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線，可以應用于建筑業中需求輕質超高強度、文山當地高塑性型材的場合，如體育場館、文山當地展覽會館、文山當地臨時性住宅等的結構用材，還可應用于有一定承載要求的鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線建筑門窗和玻璃幕墻、文山當地陽臺護欄、文山當地廣告牌、文山當地交通橋梁設施。由于超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線的輕質高強度特性，將大大降低建筑物的整體重量，簡化建筑結構，減少建筑用材；由于材料的高塑性特性，將進一步使建筑的外觀結構多樣美觀化；由于材料良好的耐腐蝕性能，將減少建筑的維護成本。同時，由于鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線材料易于回收，將減少建筑垃圾，美化環境，從而大大降低建筑行業的能耗，實現節能減排的目標。超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在其它行業中的應用超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線具有高強度、文山當地高硬度、文山當地低密度、文山當地優異的抗腐蝕性能等特點，使得其在促進節能減排，降低單位GDP能耗和增加經濟效益方面具有不可忽視的重要市場地位。其不僅可以應用在汽車、文山當地航空、文山當地航天、文山當地建筑等領域，而且可以應用于自行車、文山當地紡織工業、文山當地模具等行業

鋁鎂合金管型母線及鋁錳合金管母線料密度低，強度高，熱電導率高，耐腐蝕能力強，具有良好的物理特性和力學性能，因而廣泛應用于工業產品的焊接結構上。長期以來，由于焊接方法及焊接工藝參數的選取不當，造成鋁合金零件焊接后因應力過于集中產生嚴重變形，或因為焊縫氣孔、文山本地夾渣、文山本地未焊透等缺陷，導致焊縫金屬裂紋或材質疏松，嚴重影響了產品質量及性能。1．鋁合金材料特點鋁是銀白色的輕金屬，具有良好的塑性、文山本地較高的導電性和導熱性，同時還具有抗氧化和抗腐蝕的能力。鋁極易氧化產生三氧化二鋁薄膜，在焊縫中容易產生夾雜物，從而破壞金屬的連續性和均勻性，降低其機械性能和耐腐蝕性能。常見鋁合金母材和焊絲的化學成分及機械性能。廣毅榮銅鋁批發.2．鋁合金材料的焊接難點(1)極易氧化。在空氣中，鋁容易同氧化合，生成致密的三氧化二鋁薄膜(厚度約0.1-0.2μm)，熔點高(約2050℃)，遠遠超過鋁及鋁合金的熔點(約600℃左右)。氧化鋁的密度3.95-4.10g/cm3，約為鋁的1.4倍，氧化鋁薄膜的表面易吸附水分，焊接時，它阻礙基本金屬的熔合，極易形成氣孔、文山本地夾渣、文山本地未熔合等缺陷，引起焊縫性能下降。(2)易產生氣孔。鋁和鋁合金焊接時產生氣孔的主要原因是氫，由于液態鋁可溶解大量的氫，而固態鋁幾乎不溶解氫，因此當熔池溫度快速冷卻與凝固時，氫來不及逸出，容易在焊縫中聚集形成氣孔。氫氣孔目前難于完全避免，氫的來源很多，有電弧焊氣氛中的氫，鋁板、文山本地焊絲表面吸附空氣中的水分等。實踐證明，即使氬氣按GB/T4842標準要求，純度達到99.99％以上，但當水分含量達到20ppm時，也會出現大量的致密氣孔，當空氣相對濕度超過80％時，焊縫就會明顯出現氣孔。(3)焊縫變形和形成裂紋傾向大。鋁的線膨脹系數和結晶收縮率約比鋼大兩倍，易產生較大的焊接變形的內應力，對剛性較大的結構將促使熱裂紋的產生。(4)鋁的導熱系數大(純鋁0.538卡/Cm.s.℃)。約為鋼的4倍，因此，焊接鋁和鋁合金時，比焊鋼要消耗更多的熱量。(5)合金元素的蒸發的燒損。鋁合金中含有低沸點的元素(如鎂、文山本地鋅、文山本地錳等)，在高溫電弧作用下，極易蒸發燒損，從而改變焊縫金屬的化學成分，使焊縫性能下降。(6)高溫強度和塑性低。高溫時鋁的強度和塑性很低，破壞了焊縫金屬的成形，有時還容易造成焊縫金屬塌落和焊穿現象。(7)無色彩變化。鋁及鋁合金從固態轉為液態時，無明顯的顏色變化，使操作者難以掌握加熱溫度。3．鋁合金材料焊接的工藝方法(1)焊前準備采用化學或機械方法，嚴格清理焊縫坡口兩側的表面氧化膜。化學清洗是使用堿或酸清洗工件表面，該法既可去除氧化膜，還可除油污，具體工藝過程如下：體積分數為6％～10％的氫氧化鈉溶液，在70℃左右浸泡0.5min→水洗→體積分數為15％的硝酸在常溫下浸泡1min進行中和處理→水洗→溫水洗→干燥。洗好后的鋁合金表面為無光澤的銀白色。機械清理可采用風動或電動銑刀，還可采用刮刀、文山本地銼刀等工具，對于較薄的氧化膜也可用0.25mm的銅絲刷打磨氧化膜。清理好后立即施焊，如果放置時間超過4h，應重新清理。(2)確定裝配間隙及定位焊間距施焊過程中，鋁板受熱膨脹，致使焊縫坡口間隙減少，焊前裝配間隙如果留得太小，焊接過程中就會引起兩板的坡口重疊，增加焊后板面不平度和變形量；相反，裝配間隙過大，則施焊困難，并有燒穿的可能。合適的定位焊間距能保證所需的定位焊間隙，因此，選擇合適的裝配間隙及定位焊間距，是減少變形的一項有效措施。根據經驗，不同板厚對接縫較合理的裝配工藝參數如表2。(3)選擇焊接設備目前市場上焊接產品種類較多，一般情況下宜采用交流鎢極氬弧焊(即TIG焊)。它是在氬氣的保護下，利用鎢電極與工件問產生的電弧熱熔化母材和填充焊絲的一種焊接方法。該焊機工作時，由于交流電流的極性是在周期性的變換，在每個周期里半波為直流正接，半波為直流反接。正接的半波期間鎢極可以發射足夠的電子而又不致于過熱，有利于電弧的穩定。反接的半波期間工件表面生成的氧化膜很容易被清理掉而獲得表面光亮美觀、文山本地成形良好的焊縫。(4)選擇焊絲一般選用301純鋁焊絲及311鋁硅焊絲。(5)選取焊接方法和參數一般以左焊法進行，焊炬和工件成60°角。焊接厚度15mm以上時，以右焊法進行，焊炬和工件成90°角。焊接壁厚在3mm以上時，開V形坡口，夾角為60°～70°，間隙不得大于1mm，以多層焊完成。壁厚在1.5mm以下時，不開坡口，不留間隙，不加填充絲。焊固定管子對接接頭時，當管徑為200mm，壁厚為6mm時，應采用直徑為3～4mm的鎢極，以220～240A的焊接電流，直徑為4mm的填充焊絲，以1～2層焊完。 [轉載需保留出處 –

一、文山本地管型母線 系列產品：6063G（6063）鋁鎂合金管母線，LF21（3A21）鋁錳合金管母線，LDRE（6R05）鋁鎂硅合金管母線，6Z63（6063-Zr）耐熱鋁合金管母線 ，6063鋁鎂合金管管形母線、文山本地6063G鋁鎂合金管形母線、文山本地LF-21鋁錳合金管形母線、文山本地3A12鋁錳合金管形母線、文山本地LDRE鋁鎂硅合金管形母線、文山本地6R05鋁鎂硅合金管形母線、文山本地6Z63耐熱鋁合金管形母線模具處理過程中熱處理不妥，會致使模具開裂而過早報廢，特別是只選用調質，不進行淬火，再進行外表氮化技術，在壓鑄幾千模次后會呈現外表龜裂和開裂。1、文山本地鋼淬火時發生應力，是冷卻過程中的熱應力與相變時的安排應力疊加的成果，淬火應力是構成變形、文山本地開裂的緣由，有必要進行回火來應力。二、文山本地在模具加工制作過程中1、文山本地毛坯鑄造質量問題。有些模具只出產了幾百件就呈現裂紋，并且裂紋開展很快。有可能是鑄造時只確保了外型尺度，而鋼材中的樹枝狀晶體、文山本地攙雜碳化物、文山本地縮孔、文山本地氣泡等疏松缺點沿加工辦法被延伸拉長，構成流線，這種流線對今后的終的淬火變形、文山本地開裂、文山本地使用過程中的脆裂、文山本地失效傾向影響極大。2、文山本地在車、文山本地銑、文山本地刨等終加工時發生的切削應力，這種應力可通過中心退火來。3、文山本地淬火鋼磨削時發生磨削應力，磨削時發生摩擦熱，發生軟化層、文山本地脫碳層，降低了熱疲勞強度，簡單致使熱裂、文山本地早期裂紋。對h13鋼在精磨后，可采納加熱至510-570℃，以厚度每25mm保溫一小時進行應力退火。4、文山本地電火花加工發生應力。模具外表發生一層富集電極元素和電介質元素的白亮層，又硬又脆，這一層自身會有裂紋，有應力。電火花加工時應選用高的頻率，使白亮層減到小，有必要進行拋光辦法去除，并進行回火處理，回火在三級回火溫度進行。三、文山本地在壓鑄出產過程中1、文山本地沖壓模具在出產前應預熱到必定的溫度，不然當高溫金屬液充型時發生激冷，致使模具內外層溫度梯度增大，構成熱應力，使模具外表龜裂，乃至開裂。在出產過程中，模溫不斷升高，當模溫過熱時，簡單發生粘模，運動部件失靈而致使模具外表損害。應設置冷卻溫控體系，堅持模具工作溫度在必定的范圍內。 [轉載需保留出處 –。

管型母線 系列產品：6063G（6063）鋁鎂合金管母線，LF21（3A21）鋁錳合金管母線，LDRE（6R05）鋁鎂硅合金管母線，6Z63（6063-Zr）耐熱鋁合金管母線 ，6063鋁鎂合金管管形母線、文山6063G鋁鎂合金管形母線、文山LF-21鋁錳合金管形母線、文山3A12鋁錳合金管形母線、文山LDRE鋁鎂硅合金管形母線、文山6R05鋁鎂硅合金管形母線、文山6Z63耐熱鋁合金管形母線鋁較其他金屬發現的比較晚一些。1808年英國化學家漢弗里·戴維爵士確定了明礬的存在，并將其中的鋁稱為(Alumium后改為Aluminum)。1825年丹麥化學家和物理學家漢斯·奧斯開始進行試驗嘗試提取鋁，直到1827年弗里德里希·維勒用金屬鉀還原熔融的無水氯化鋁得到較純的金屬鋁單質。“如珍珠一樣貴重的金屬”由于當時鋁產量較少，鋁的地位也很高。據說在一次宴會上，法國皇帝拿破侖獨自用鋁制的刀叉，而其他人都用銀制的餐具。泰國當時的國王曾用過鋁制的表鏈。1855年的巴黎國際博覽會上，展出了一小塊鋁，標簽上寫到：“來自粘土的白銀”，并將它放在珍貴的珠寶旁邊。1889年，俄國沙皇賜給門捷列夫鋁制獎杯，以表彰其編制化學元素周期表的貢獻。然而，1886年，美國的豪爾和法國的海朗特，分別獨立地電解熔融的鋁礬土和冰晶石的混合物制得了金屬鋁，為以后大規模生產鋁奠定了基礎，鋁的地位也徹底發生變化，主要體現在兩個方面：首先是它被大量生產，不再被視作珍貴金屬；在工業和生活應用中的大量生產使其逐漸取代鋼鐵、文山銅等其他金屬在很多領域的應用。豐度總的來說，地球上鋁的質量約占 1.59％(以質量計，鋁的豐度為第七)。鋁在地殼中的比例高于宇宙中的比例，因為鋁容易形成氧化物，與巖石結合并留在地殼中，而活性較低的金屬則沉入地核。在地殼中，鋁是豐富的金屬元素(按質量計為 8.23％)，也是所有元素中含量第三高的元素(僅次于氧和硅)。地殼中大量的硅酸鹽含有鋁。相比之下，地球地幔的鋁質量只有 2.38％。鋁也以 2μg/kg(百萬分之二)的濃度出現在海水中。生產鋁的生產是高能耗的，因此生產商傾向于把冶煉廠設在電力充足且價格低廉的地方。截至2016年，中國是全球 的鋁生產國，全球份額約為55％；其次是俄羅斯、文山加拿大、文山印度和阿拉伯聯合酋長國。根據國際資源小組的《社會金屬庫存報告》，全球社會使用的鋁(即汽車、文山建筑、文山電子產品等)的人均庫存為80公斤。其中大部分是在較發達 (人均350-500公斤)而不是在發展中 (人均35公斤)鋁的行業發展中國鋁工業自改革開放以來得到了飛速發展，目前已成為世界鋁工業大國，并正在向鋁業強國前進，我國在鋁行業已形成鋁土礦、文山氧化鋁、文山電解鋁、文山鋁加工、文山研發較為完善的工業體系。2001年成為世界上 大產鋁國。2001年成為鋁擠壓材凈出口國。2002年進入原鋁錠凈出口國行列。2005年首次成為鋁材凈出口國。2008年中國已經成為世界 鋁消費與生產國。數據統計顯示，2007年至2013年，我國氧化鋁產能呈現階梯狀增長，2007年我國氧化鋁產能僅達到2600多萬噸，而到了2013年，其已超過6200萬噸，6年時間內，氧化鋁產能規模增加近2.4倍。同時，氧化鋁產能利用率在2008年達到84％之后呈現趨勢性下滑，截止到2013年，其已回落至53％。2000年-2011年這段時間，電解鋁由279.4萬噸增長到1778.6萬噸，增長了5.37倍。鋁型材方面，我國鋁材、文山鋁合金型材、文山工業鋁型材產量在2006年已達879.3萬噸，超過美國成為世界 位，而之后我國鋁型材一直呈現高速增長態勢

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