四川綿陽不銹鋼帶印尼海事部副部長里德萬·賈瑪魯丁（Ridwan Djamaluddin）表示，由于Covid-19大流行，幾家冶煉廠的建設(shè)確實(shí)比原計(jì)劃有了時(shí)間上的轉(zhuǎn)變。但是，這并不意味著法律的任務(wù)被忽略了。里德萬說：“到2023年底，所有冶煉廠都必須建成并投入運(yùn)營。”礦產(chǎn)開發(fā)和業(yè)務(wù)總監(jiān)Yunus Saefulhak補(bǔ)充說，有23個(gè)冶煉廠項(xiàng)目已提交工作計(jì)劃修訂。尤努斯說，其中包括鋁土礦，鎳和銅冶煉廠。他說：“幾乎所有的冶煉廠（多達(dá)23家）都受到Covid-19的影響。”今年運(yùn)營的四個(gè)冶煉廠主要使用鎳。該冶煉廠屬于丹戎布力東哈馬黑拉的PT Antam Tbk。然后是Cikande-Serang的PT Cahaya Modern Metal Industri和Cilegon-Banten的PT SNI。同時(shí)，另一家冶煉廠正在研究鉛的生產(chǎn)，即位于加里曼丹巴拉特州中部Kotawaringin的PT Kapuas Prima Coal。同時(shí)，關(guān)于印尼自由港冶煉廠，政府沒有否認(rèn)由于大流行的影響，原定的2023年目標(biāo)將被推遲。

四川綿陽不銹鋼帶 同時(shí)，美聯(lián)儲(chǔ)加息還導(dǎo)致部分貨幣貶值，造成進(jìn)口價(jià)格提高，這也對(duì)需求形成了一定的抑制作用，將對(duì)鋼材出口產(chǎn)生明顯影響。在目前需求預(yù)期偏弱的狀態(tài)下，鋼鐵產(chǎn)量卻出現(xiàn)了大幅回升。據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，3月份粗鋼產(chǎn)量9573萬噸，增長6.9％，明顯高于4.2％的GDP增速。其中粗鋼日均產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了308.8萬噸，較2月份的285.9萬噸增長了22.9萬噸；較2022年12月增長了57.8萬噸，增幅達(dá)到了23.03％。蘭格鋼鐵網(wǎng)高級(jí)分析師王英廣表示，目前產(chǎn)量出現(xiàn)了大幅度上升，而需求整體回升速度相對(duì)較慢，甚至部分指標(biāo)還出現(xiàn)了回落，加大了市場供需矛盾。從目前來看，市場的供需矛盾或?qū)⒎e累至5月后，待產(chǎn)量見頂后，矛盾將有所緩解。汽車終端市場依然相對(duì)疲軟，國內(nèi)有效需求尚未完全釋放，企業(yè)經(jīng)營壓力較大，行業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)十分艱巨。一、三月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)小幅增長據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月，汽車產(chǎn)銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，環(huán)比分別增長27.2％和24％，同比分別增長15.3％和9.7％。去年車市亮點(diǎn)在今年一季度得以延續(xù)，新能源汽車在同期高基數(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)保持較快增長，市場占有率達(dá)到26.1％，汽車出口依然保持較高水平，一季度汽車整車出口同比增長70.6％，中國品牌占有率穩(wěn)步。