從合金鋼管廠生產來看，除個別合金鋼管廠因為自身情況不能滿產以及調坯軋材廠因為利潤不足出現減產之外，大部分長流程合金鋼管廠都是滿負荷生產；同時，合金鋼管廠普遍無挺價意愿，而是盡量接單鎖定當前利潤為主，甚。 　　而對大型合金鋼管鋼貿商的調研結果顯示，目前鋼貿商普遍以自有資金為主，難度較大；同時，受高溫多雨以及南京青奧會停工影響，鋼貿商本月出貨普遍不好；而從盈利情況來看，由于合金鋼管價格下跌，貿易商今年都是有貨就出，只有跑得快才有錢賺，出貨慢則會導致虧損。 　　國內合金鋼管大廠表示，以前9月訂單會比8月明顯上升，但是今年銷量增長不大。今年工程機械的訂單都比較差，汽車相對稍好，但是國產自主品牌的汽車訂單也不好。從合金鋼管庫存來看，我們調研的一個大型鋼貿商當前螺紋鋼庫存幾千噸，但高峰時期能有4萬噸庫存。 　　轉爐實現負能煉鋼是衡量一個現代化煉合金鋼管廠實際生產水平的重要標志，它意味著轉爐煉鋼工序消耗的總能量小于回收的總能量。同時，負能煉鋼也是一個工程概念，它體現了煙氣節能、環保綜合利用裝備的研發和集成應用水平。

　　可見鋼鐵板塊不，另外很多合金鋼管廠由于在多元化發展上的態度和策略不同，這也導致了國內上市合金鋼管廠在業績上呈現冰火兩重天的現象。而在業內的分析師看來，貶值對鋼鐵行業是把。在經濟增幅放緩，合金鋼管產量呈現下滑態勢，短期鐵礦石整體需求將受到，再加上貶值，預計一季度鐵礦石進口量將呈現下滑態勢。 　　同時國內合金鋼管廠也會趁貶值加速出口。近期來看，的貶值也表明在上話語權還是分量不足，更不具備與美元抗衡的實力，同時近幾年隨著化進程不斷深入，貶值的可能性不會太大。 　　據統計，1月份廣東合金鋼管出口29.4萬噸，同比增長20.4%，是繼2月份之后今年出口量第二高。同時，合金鋼管出口均價走高，2月份合金鋼管出口均價達1137美元/噸，大幅增長47.1%，創歷史新高。值得注意的是，合金鋼管對東盟和出口倍增。 　　合金鋼管市場人士以及廣州了解到，鋼鐵市場目前出現了、國內兩重天的格局，國內鋼材價格指數不斷下滑，8月底的綜合價格指數較上月下跌了9.1%，但是同期CRU鋼價綜合指數僅下滑了2.3%，市場鋼材明顯好于國內，價差依然較大，企業的出口熱情不減，人士告訴。

　　數據獲悉：目前厚壁鋼管的價格下降，主要是以下因素影響近年來全球鐵礦商進行了一輪厚壁鋼管產能擴張，厚壁鋼管逐漸從供不應求向供過于求轉變;第二需求低迷的態勢正在不斷加重;第三國內鋼材價格出現大幅下跌，鋼廠都厚壁鋼管的采購，進口厚壁鋼管價格也有所下跌。 　　合金鋼管供給方面，上周合金鋼管到港量1776.3萬噸，環比大幅下降318.1萬噸，低于上月周均177.1萬噸，幅度9.1%。其中巴西礦到港量降幅明顯，本期到港282.9萬噸，環比下降335.3萬噸，為近十周點。澳礦到港量1281.8萬噸，環比微降28.5萬噸，非主流礦本期到港211.6萬噸，環比增加45.7萬噸，與上月周均基本持平。 　　巴西礦到港下降主要是由于VALE礦山主要因Guaiba新增泊位檢修；澳洲礦到港量下跌主要由于BHP、力拓泊位檢修。上周Mysteel統計全國186礦山樣本產能利用率為66.30%，環比上次調研降0.22%，庫存372.1降11.8萬噸；本次礦山產能利用率下降，主要是華東地區大型礦山半年度檢修，西南地區受雨季影響產量下降，東北礦山產量小幅回調。 　　合金鋼管需求方面，上周港合金鋼管口庫存11944萬噸，環比上周降146萬噸；日均疏港量316萬噸，降1萬噸。9月以來庫存累計下降186萬噸，日均疏港量平均在317萬噸，高出8月均值26萬噸。上周247家鋼廠高爐開工率80.84%，環比持平，同比增0.23%；高爐煉鐵產能利用率83.15%，環比增0.2%，同比增3.32%，鋼廠盈利率79.76%，環比增1.62%，日均鐵水產量232.53萬噸，環比增0.57萬噸，同比增9.29萬噸。