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11、 攀枝花汽輪機罩殼、車衣、發電機化妝板應方便拆裝并合理預留起吊環、起吊孔，在單塊化妝板的結構強度應能滿足起吊及堆放不變形的要求。應充分考慮機組在大、小修的需要，盡量減少機組大修時化妝板拆裝工作量。 12、 攀枝花汽輪機罩殼罩殼面漆顏色為國標7035色，也可以根據用戶需求定制。表面靜電噴塑，經過高溫固化。 13、 攀枝花汽輪機罩殼罩殼與地面接觸有減振措施，減少折邊罩殼因基礎振動引起折邊罩殼振動。 14、 施工中如發現設計有錯誤或嚴重不合理的地方，投標方及時以書面形式通知招標方，由雙方研究確定修改意見或變更設計文件，投標方按修改或變更的設計文件進行施工。 15、 攀枝花汽輪機罩殼罩殼必須為工廠化加工后現場可以直接安裝，不允許現場制作。

攀枝花汽輪機罩殼、車衣、化妝板、隔音墻普遍的應用于發電廠、熱電廠汽輪機的隔音、城市輕軌地鐵等交通市政設備中的隔聲降噪、控制交通噪聲對左近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。 由于攀枝花汽輪機罩殼隔音墻里面填充低頻吸音棉的方式來降低噪音，低頻吸音棉屬于多孔吸聲資料，內部有互相連通的孔隙，聲音經過空隙時與資料發作摩擦，使得聲能轉化為熱能而耗費，從而到達吸收效果。 攀枝花汽輪機罩殼、發電機罩殼、汽輪機化妝板、汽輪機車衣、隔音罩殼、消音罩殼、汽輪機保溫罩殼車衣隔音墻的聲學原理是要在原墻體和隔音墻之間留有空腔，或叫做緩沖層，這樣噪音能夠透過空間、間隔削弱，接著噪音經過吸音資料中的微孔轉化成熱能，從而到達進一步的降低，所以做了隔音的同時還能有保溫的作用。 77777777777777777777 攀枝花汽輪機罩殼、車衣隔隔音罩殼、消音罩殼是一個隔聲設備。它為了遮擋聲源和接納者之間直達聲，在聲源和接納者之間插入一個設備，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而削弱接納者所在的一定區域內的噪聲影響。隔隔音罩殼、消音罩殼主要用于室外。隨著公路交通噪聲污染。 日益嚴重有些國度大量采用各種方式的屏障來降低交通噪聲。在建筑物內，假如對隔聲的請求不高，也可采用屏障來分隔車間與辦公室。屏障的拆裝和挪動都比擬便當，又有一定的隔聲效果，因此應用較廣。隔音屏主要由根底、立柱和隔音屏板幾局部組成。 基礎是攀枝花汽輪機罩殼隔音罩殼、消音罩殼的主要承載力構造，它能夠單獨設計也可在道路設計時一并設計在道路隸屬設備（如防撞墻與硬路肩等）上；立柱是隔音罩殼、消音罩殼的主要受力構件，它能夠經過預埋螺栓、植筋與焊接等辦法，將立柱上的底法蘭與根底銜接可靠，以到達整個隔音罩殼、消音罩殼的受力請求，隔音罩殼、消音罩殼立板是隔音罩殼、消音罩殼起降噪效果的主要部件。 它能夠經過專用高強度彈簧與螺栓及角鋼等辦法將其固定于立柱槽口內，構成隔音罩殼、消音罩殼。同時屏立板設計的好與壞、方式及材質的好與壞將直接影響到整個隔音罩殼、消音罩殼的降噪效果、景觀效果、運用壽命、防腐蝕才能及平安牢靠性諸多要素。

[攀枝花汽輪機罩殼煙霧檢測裝置6與噴淋裝置5電連接，當煙霧檢測裝置6檢測到汽輪機罩殼內部煙霧超標時，可控制噴淋裝置5啟動，及時進行自動滅火。 [優選地，在攀枝花汽輪機罩殼側板I和端板3上均設置有多個門8，門8可以方便維修人員進入汽輪機罩殼內部，對汽輪機進行檢修。 [進一步地，在攀枝花汽輪機罩殼、發電機罩殼側板I與頂板2的連接處設置有照明燈9，照明燈9采用防爆燈，可以為汽輪機罩殼內部提供照明作用，一方面方便檢修人員進入工作時的照明，另一方面可以使攝像裝置4捕捉汽輪機運行情況的清晰圖像。 [更進一步地，在攀枝花隔音罩殼側板I上還呈對稱地設置有射線檢測裝置10，射線檢測裝置10可以對汽輪機罩殼內部的運行情況進行射線掃描，通過掃描確定機組內部各部件的運行狀態是否達標，從而確定部件的更換時間及機組停機檢修的時間，射線檢測裝置10可以對汽輪機的運行進行實時檢測，且在停機檢修時可以根據射線檢測裝置10的掃描數據對機組進行檢修，減少了機組檢修的時間。 [以上實施例只是對本 的示例性說明，并不限定它的保護范圍，本領域技術人員還可以對其局部進行改變，只要沒有超出本 的精神實質，都在本 的保護范圍內。

發電廠、熱電廠汽輪機罩殼隔音罩殼、消音罩殼的安裝注意事項 1、攀枝花汽輪機罩、發電機罩殼殼基礎的埋置深度、材料質量符合設計要求。 2、金屬立柱的規格、材質不應低于設計要求。 3、所使用的焊接材料和緊固件符合設計要求和現行標準的規定。焊接不得有裂紋、未熔合、夾渣和未填滿弧坑缺陷。 4、金屬立柱、聯接件和隔音罩殼、消音罩殼屏體在發運裝卸車時，應采取措施防止構件運輸途中變形或損壞防腐處理層。嚴禁安裝變形的構件。 5、固定螺栓緊固，位置正確，數量符合設計要求，封頭平整無蜂窩、麻面。 6、攀枝花汽輪機罩殼、發電機罩殼、汽輪機化妝板、汽輪機車衣、隔音罩殼、消音罩殼、汽輪機保溫罩殼屏體與基礎的聯接縫要密實，符合設計要求。