我們的T700L熱軋板中心視頻現(xiàn)已上線，它比任何文字描述都能更直觀地展示產(chǎn)品的魅力。請點擊觀看。


以下是:四川攀枝花T700L熱軋板中心的圖文介紹


(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家(攀枝花市分公司)推行科學的企業(yè)管理，并注重實踐、不斷探索。通過科學細致的管理，我們j i大降低了 螺旋鋼管生產(chǎn)成本，為客戶帶來了實惠；注重實踐，使我們從生產(chǎn)管理到施工隊伍，培養(yǎng)了一批技術(shù)過硬、經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員；不斷探索，使我們把行業(yè)發(fā)展使命與企業(yè)發(fā)展相結(jié)合，并與各專業(yè)機構(gòu)及高等院校的專家密切合作，進行品質(zhì)的升級及 螺旋鋼管產(chǎn)品的更新，不斷地追求顧客的滿意。



四川攀枝花汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼四川攀枝花汽車大梁板（TG鋼）實現(xiàn)了高強度、四川攀枝花高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來四川攀枝花汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。




四川攀枝花汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高，可塑性越低，因而很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、四川攀枝花本地CP鋼、四川攀枝花本地熱成形硼鋼都屬于代汽車鋼。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積（強塑積）一般為15GPa％的水平，強度越高，可塑性越低，很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、四川攀枝花本地奧氏體鋼）塑性較高，強塑積達到了較高的50GPa％的水平，實現(xiàn)了強度和可塑性的同步。但它的缺點是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復雜，成本昂貴，至今鮮有應用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強度高、四川攀枝花本地可塑性強，性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、四川攀枝花本地懸掛、四川攀枝花本地發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼四川攀枝花汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。



點擊查看(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家(攀枝花市分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】