產(chǎn)品詳細介紹
有關(guān)電網(wǎng)與柴油發(fā)電機組出租中性點的接地方式,詳細介紹了非有效接地方式、有效接地方式、非常有效的接地方式,以及發(fā)電機的接地方式等,一起來了解下。電網(wǎng)與發(fā)電機的中性點接地方式一、非有效接地方式1、不接地在電網(wǎng)發(fā)展初期,系發(fā)電機直配線供電。當時人們對過電壓、過電流和絕緣耐受能力等研究不足,因直接接地的內(nèi)部過電壓 ,且零序過電流保護又十分簡單,故曾采用過直接接地方式。后因接地事故頻繁和發(fā)電機燒毀等,便改為不接地方式。這樣,接地電弧可以瞬間熄滅,顯著提高了運行可靠性。對于單相 接地故障,因電網(wǎng)規(guī)模較小,故障并不困難。該方式簡單經(jīng)濟,故目前仍有應用。隨著電壓等級的升高和供電范圍的擴大,當接地電容電流達到某一臨界值(一般約10A)時,接地電弧熄滅困難,往往因間歇電弧接地過電壓導致事故擴大。為解決這一問題,當時世界上工業(yè)較發(fā)達的德、美兩國,分別采用了不同的解決途徑,對中壓電網(wǎng)接地方式的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響,而長期以來被人們認為兩者互有優(yōu)缺點。
柴油發(fā)電機組出租電刷起火花的四大原因 發(fā)電機電刷及勵磁機電刷電阻系數(shù)較小、性能比較穩(wěn)定,但因受其通流的大小、電刷的壓力、四周的環(huán)境溫度、濕度、清潔度、電刷與滑環(huán)表面的磨損和本身制造工藝等因素影響,在長時間運行運行中,若沒有在時間發(fā)現(xiàn)隱患并果斷作出判定處理,產(chǎn)生電刷冒火花、環(huán)火乃至因電刷緣由發(fā)電機停機的事件是在所難免的。【發(fā)電機電刷起火花的四大原因】 產(chǎn)生電刷冒火花的緣由很多,相干資料、規(guī)程都對其作了具體的敘述,但在實際生產(chǎn)中真正造成電刷冒火花的原因,大概分為如下幾種: 1、電刷電流密度過大 實際運行中,若果一兩個電刷因機械緣由卡澀,彈簧壓力不足等緣由不出力,為保持正常負荷,通過其他電刷的電流就將增大,在增大通流的電刷中假如有被摩偏的電刷,因跟滑環(huán)接觸面積減小,接觸面通流密度增大。根據(jù)Q=I*IRT,發(fā)熱量跟電流的平方成正比,積聚的熱量沒法散發(fā)出往時,溫度急劇升高,電刷與滑環(huán)接觸面就會產(chǎn)生火花。 另外火花的產(chǎn)生后,使電刷工作環(huán)境更加拙劣,從而惡性循環(huán),使電刷冒火花更嚴重,幾個都有這類情況嚴重時就會產(chǎn)生環(huán)火。
電能質(zhì)量的定義及電能質(zhì)量術(shù)語含義 柴油發(fā)電機組出租電能質(zhì)量是優(yōu)質(zhì)的供電,即通過公用電網(wǎng)給用戶端的交流電能的品質(zhì),電能質(zhì)量的含義,從不同角度理解通常包括19個部分。 什么是電能質(zhì)量(Power Quality,縮寫PQ)? 從普遍意義上講,電能質(zhì)量是優(yōu)質(zhì)的供電,即通過公用電網(wǎng)給用戶端的交流電能的品質(zhì)。 理想狀態(tài)的公用電網(wǎng)應以恒定的頻率、正弦波形和標準電壓對用戶供電。同時在三相交流系統(tǒng)中,各相電壓和電流的幅值應大小相等、相位對稱且相互差120度。但由于系統(tǒng)中的發(fā)電機、變壓器和線路等設(shè)備非線性或不對稱,負荷性質(zhì)多變,加之調(diào)控手段不完善及運行操作、外來干擾和各種故障等原因,這種理想的狀態(tài)并不存在。 因此,產(chǎn)生了電網(wǎng)運行、電力設(shè)備和供用電環(huán)節(jié)中的各種問題,也就產(chǎn)牛了電能質(zhì)量的概念。 圍繞電能質(zhì)量的含義,從不同角度理解通常包括: (1)電壓質(zhì)量:是以實際電壓與理想電壓的偏差,反映供電企業(yè)向用戶供應的電能是否合格的概念,這個定義能包括大多數(shù)電能質(zhì)量問題,但不能包括頻率造成的電能質(zhì)量問題,也不包括用電設(shè)備對電能質(zhì)量的影響和污染。
6、柴油發(fā)電機組出租在給定電路中變與不變不同:對于一個給定的電源,一經(jīng)制好,電動勢就固定不變,與外電路是否接通無關(guān),也與外電路的組成情況無關(guān)而電路中的電壓卻要因外電路電阻的改變而改變,如并聯(lián)支路數(shù)目增減、電阻變化時將引起電路各部分電流、電壓重新分配,電壓將發(fā)生變化至于外電路斷開時的路端電壓在數(shù)值上等于電源電動勢,也只是這種分配的一個特殊結(jié)果,并不說明電壓就是電動勢 電動勢與電壓的關(guān)系 一個元件的電動勢和電壓是大小相等,實際方向相反的一對物理量,對外部電路而言,二者沒有區(qū)別。 因此,電源常用電壓來等效表示電動勢對外電路的作用。 不同的電源具有不同的電壓,例如一般汽車蓄電池的電壓通常為12V,干電池的電壓為1.5V。